Угол впрыска на Audi Allroad, 2,5TDI AKE

Если форса АФБ ни чего не получится.

 

Мне, конечно, почти всё равно, но вопрос напрашивается сам собой - ПОЧЕМУ?

 

завтра попробуем и отпишимся, что получится

 

Ага)

 

И каковы результаты, разница при переставлении двух проводков на форсунку есть ?
На трех движках переставлял провода местами, ничего не заметил, ни физически ни программно.

 

Машину запустили на AFB форсунке. работает ровно, по динамике Дима подтянится и расскажит. дыма нет, угол показывает, но напрягло то, что коррекция ушла с 0 в большой +.

 

Вообще форсунка от AFB отличается от BAU и АКЕ по давлению ступеней открытия. Соответственно, время впрыска и сам момент впрыска другими будут. Возможно поэтому и коррекция ушла. Не знаю на сколько угол отличаться будет, но должен отличаться (как если бы по родной форсунке контролировалось).

 

sl12, я об этом Диму предупредил. И про раздность давления. Распылитель родной оставили, его переставлять не стали, да и работать он не должен нормально на моей форсунке

 

Вот с углом вся заморочка. Хотя у меня давление на форсах было 180-190, а подняли до 210 и угол остался на месте. Если он считает от первой ступени, то должен показывать правильно. Разница должна чувствоваться только на режиме под нагрузкой.

 

AFB распылы, на сколько знаю, на BAU и АКЕ форсы в прямую не ставятся.
По углу, скорее всего разница будет, но как ориентир наверное сойдет. Думаю угол выставленный по AFB управляющей в итоге более ранний будет,если потом подменить АКЕ или BAU, но на сколько?

 

Вообщем на холодную так же при запуске троит и машину колбасит, расход увеличился на 1-1,5 литров. Динамика по разгону стала чуть лучше, дыма на холодную стало меньше но он есть, как только двигатель прогревается до 75 градусов, все работает отлично, не троит и дым пропадает.
Да угол показывает в районе 1, приняли решение к концу недели угол увеличить до 1,8-2, и поставить мою сломанную управляющую. Моя с буквой F, Костину поставили с буквой Е.

 

Может вообще не в углу дело, как думаете? Что еще может быть? Чисто теоретически.

 

Ездил я с угло в градус,но расколбаса и троения чихагия у себя не наблюдал. А не ДТОЖ ли это? Лмбо ставить родную форсунку смотреть дальше

 

Ошибок нет вообще, может попробовать датчик ДТОЖ отключить?

 

Продолжу свою эпопею. Стояла Костина форсунка с BAU, троение оставалось, дымила, расход на 1-2 литра возрос,запускалась нормально, динамика вообще отличная. Поставили родную сломанную форсунку АКЕ, угол выставили по рабочей с ВАU 2.2-2.4, в итоге дымить перестала, но запускается то нормально то крутишь 3-4 сек. Троение осталось именно на ХХ оборотах и ровно с 60-70 градусов, потом все пропадает и работает правильно. Что посоветуете????????

 

Дима, не вводи в заблуждение. у меня форсунка от AFB. когда прийдет твоя, посмотрим на сколько угол уйдет.

 

Вообщем сделал всетаки угол 1.8–2.0. Машина поехала значительно приятнее. В том плане,что при разгоне на низах на первой и второй передаче перестал орать движок,а стал работать мягко и переключать на вторую передачу стала быстрее и турба свистеть на низах перестала. Стала разгоняться при быстром нажатие газа с шуршащим звуком, а не с визгом. Надо давно было это сделать, да всё руки не доходили.

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

Всем привет,сегодня полез угол смотреть и как то странно в базовой при рано и поздно в 3окне всё время 0,0 и не меняется...что может быть? Двиг.AKE ручка..

 

управляющая форсунка с проводом не работает!

 

Да,есть такой момент...то есть без неё никак?Буду искать ...