Родной АКЕ умер, требуется замена мотора, помогите советом.

Друзья, вот и умер мой родной мотор АКЕ, порвался приводной ремень, сломало кроштейн насоса ГУРа, с него вылетел натяжной ролик, вообщем последствия плачевны: провернуло ремень ГРМ, клапана встретились с поршнями в 3-х цилиндрах, на правой голове слизало зубчики распредвалов (кстати выроботки на них практически нет ), вскрыли головы (на них имеются трещины от окошек свечей накала до клапанов), и в первом цилиндре в поршне трещина.
Вообщем решил, что лучше менять мотор на контрактный, есть предложения BAU и BDH, все в пределах от 60 до 80 килорублей. Так же есть предложение BDH за 50 рублей, но в правой голове на распреде трещина.
Что посоветуете друзья?

 

Сочувствую..

 

А чего так цепляться за БАУ? Купи опять АКЕ, перебери его полностью сразу, убери ЕГР и ставь.

 

Тяжело найти более менее живой АКЕ, там пробеги конские, а движки В серии шли на поздних вариантах, поэтому можно еще что-то подобрать, так-то АКЕ мне нравился, притензий к нему у меня не было, до обрыва ремня ездил без проблем , заводился в морозы с полпинка, динамика тоже хорошая была.
Но вообще товарищ счас в Германии, предлагает АКЕ мотор без навесного менее чем за 40 к.рублей, но ждать придеться почти месяц.

 

Понятно. Мне так же тяжело было найти однажды БАУ, да и ценники именно на него нереальные сразу возникают. В любом случае, выбирая мотор, надо снимать клапанные крышки и смотреть состояние валов.

 

Без сомнения, вчера смотрел мотор АКЕ, продован просил 70 к.рублей, открыли крышки а там - Ленинград после бомбежки, износ распредов запредельный, половины рокеров нет вообще.

 

на ак форуме,один аке барыжил целый год,начал с 54,забрали за 30р

 

позвони в калининград,там можно подобрать

 

а вопрос такой: были ли какие то симптомы подозрительные?

 

ремень порвало вот и симптомы,у меня на старом r5 после замены ремня ГРМ,новый прошел около 15 тыс и так же порвало,ремень был контитек,вот вам качество

 

Просто при очередной замене грм надо тщательно инспектировать узел натяжителя поликлинового ремня. Со временем из-за его износа поликлин перекашивается, его рвёт и бывает огрызки забиваются под кожухи грм, что приводит к его перескоку. В узле натяжителя поликлина обычно превентивно меняют: два сальничка, две втулки с антифрикционным напылением, саму ось и кронштейн ролика натяжителя.

 

это понятно, но все же - вопрос к пострадавшим: какие звуки появлялись и за сколько до катастрофы?

 

На холодную по утрам звук шелстящий проскакивал, заказал все для замены, прийти не успели . В какой-то степени сам виноват, но состояние ремней было нормальное без трещин, это несколько успокоило

 

Покупка б/у двс - лотерея. Здесь только на порядочность продавца расчитывать можно или если ему дорога репутация.

 

Ещё лучше взять за правило менять узел натяжителя ремня генератора сразу вместе с ГРМ
С чего и кто решил что он пробегает больше причендалов ремня ГРМ

 

В эту лотерею можно выиграть ,только если скидывать головы
И если продаван не идёт на это ,посылаем его нах ,предложений полно .
Не первый мотор берём уже . А сначала тоже цену залупляют по самое нехочу, если спрашивать конкретную маркировку

 

О, я так и знал, что ты выступишь здесь.

 

Ну если ты этим занимаешься, да еще и Москва, то да. А мне в глубинке это не выполнимо, если только не покататься по всей стране проверяя предложения месяца полтора, да еще и знать надо куда тыкаться. Два года назад этим занимался. Предложений - мало было, про скинуть головы вообще не заикайся, никто крышки клапанные не хотел снимать.

 

Ну не в вакууме же живешь ,спроси мож кто и в Мегаполисах поможет )

 

Вот так новость!!! Прям аптраганский!!! Нечего сказать! Сочувствую братан!