Снимается коллектор снизу
как из за мелочи приходит конец
Страница 2 из 3
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#21 quattrosens, 16.09.2014 20:06 -
S_S_V Местный
- Регистрация:
- 09.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,041
- Авто:
- Allroad. 2002.AKE.EYJ
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 16
Башка снимется вместе с выпускным . -
john Местный
- Регистрация:
- 31.10.2012
- Адрес:
- Cыктывкар
- Сообщений:
- 443
- Авто:
- ALLROAD 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
где выкручивать ,с турбины,просто первый раз снимаю башку, -
john Местный
- Регистрация:
- 31.10.2012
- Адрес:
- Cыктывкар
- Сообщений:
- 443
- Авто:
- ALLROAD 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
короче знал бы ни снимал, между клапаном попала мелкая алюминьевая стружка, надо было дать буста и её бы высрало, с каким моментом затягивать бошку? распредвалы в идеале -
IceHeart47 Новичок
- Регистрация:
- 11.09.2014
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 13
- Авто:
- TDI 2.5 180 Л.С. 2003г.
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
У меня тоже 2 недели назад холодную часть разорвало по не понятным причинам, вроде не чего не пролетело во впускной и масло не потекло, повезло!
Лежала у друга турбина оригинал почти не б/у 10 тыс. км отроду, за 10 000 руб. отдал мне ее. Поставил вроде все отлично!
А так турбину хотел с Китая заказывать.Изображения:
#25 IceHeart47, 18.09.2014 08:42 -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Возможно и клин геометрии, возможно и экстремальный износ втулок, тогда крыльчатка касается холодной улитки при максимальной нагрузке тормозится и разлитается на куски.
Любой турбо мотор останавливать сразу нельзя особенно при отжигах, надо ему дать поработать на холостых от 30с до 5 минут, всё зависит от отжига.
Иначе масло коксуется на втулках из-за перегрева и износ втулок очень сильно ускоряется !#27 quattrosens, 18.09.2014 09:24 -
Fangrem Местный
- Регистрация:
- 08.07.2011
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,264
- Авто:
- Пыж 308. Аллроуд продан
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 1
Ппц, сколько было турбо машин, и турбы складывались, но чтобы так!!! Ужс. А что наддув на этой турбе регулируется геометрией? А почему мозги не видели передува и не зажигали чек? -
Fangrem Местный
- Регистрация:
- 08.07.2011
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,264
- Авто:
- Пыж 308. Аллроуд продан
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 1
У меня на саабе было один раз заклинило вестгейт в закрытом положении. Соответственно тут же ограничился дроссель, а когда на овербуст выходил то отрубался эбн и усе.
На другом саабе из-за дырки в кульке турба постоянно уходила в оверспиин и в какой-то момент времени начала задевать за улитку. Так это такой воооой стоял, что его не возможно не услышать. Но чтобы так размолотило турбу - это какая стпень не продуманности конструкции должна быть чтобы такое допустить. -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Совсем другое дело, когда закусывает маслосгонные шайбы. Геометрия работает, а крыльчатки не крутятся. Двигатель видит отсутствие наддува, пытается управлять геометрией, а потом переходит в аварийный режим. Скорость не более 40 км/ч. С горки до 60 разогнаться можно.
Все это из личного опыта. -
Fangrem Местный
- Регистрация:
- 08.07.2011
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,264
- Авто:
- Пыж 308. Аллроуд продан
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 1
Ну правильно, раз управлять наддувом не получается, то дальше рубим подачу топлива, нет топлива, нет выхлопа, нет выхлопа, нет наддува. Тачку ставим в аварию, дроссель не более 15%. -
IceHeart47 Новичок
- Регистрация:
- 11.09.2014
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 13
- Авто:
- TDI 2.5 180 Л.С. 2003г.
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Ну да у меня когда разорвало холодную часть она больше 40км/ч и не ехала.#32 IceHeart47, 19.09.2014 09:15 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
но это происходит не мгновенно, там задержка около пары секунд, за это время турбина может раскрутится огого.... а ежели это происходит регулярно то кердык наступает турбинке неизбежно.
На самом деле более чем у половины 2.5 тди, что я видел передув - постоянное явление, но ни у кого из них турба не разлетелась. Только у чипованых, где был задрат наддув и топливоподача, у форумчан.
И во вторых, чтобы турбина разлетелась,как минимум необходим износ вала, приличный износ, чтобы крыльчатка начала задевать за корпус.
Все остальные причины увеличивают износ вала. -
Fangrem Местный
- Регистрация:
- 08.07.2011
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,264
- Авто:
- Пыж 308. Аллроуд продан
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 1
Так если топливо рубится, то тачка должна дергаться, а этого нельзя не заметить. Он же должен вообще обрубить топливо, а не просто убавить. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
там, в алгоритме, есть и то и другое сначала уменьшает - потом обрубает, когда обрубает - это и есть аварийный режим, его многие прочувствовали.
Я рассказываю про дизеля, как обстоит дело с управлением в бензинках я не знаю, не изучал.Последний раз редактировалось UTUG; 22.09.2014 в 14:57. -
Fangrem Местный
- Регистрация:
- 08.07.2011
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,264
- Авто:
- Пыж 308. Аллроуд продан
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 1
Про дизель ничего говорить не буду, ибо не спец, но на бензинке уменьшение топлива при передуве чревато поршнями в поддоне)) поэтому топливо рубится совсем. Просто отключается эбн. -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
На дизеле отрубает не резко, а плавно душит двигатель. Потом разгоняться больше 40 км/ч уже не дает. -
Fangrem Местный
- Регистрация:
- 08.07.2011
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,264
- Авто:
- Пыж 308. Аллроуд продан
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 1
Надо почитать про смесеобоазование на дизеле -
Fangrem Местный
- Регистрация:
- 08.07.2011
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,264
- Авто:
- Пыж 308. Аллроуд продан
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 1
На бензинке под бустом обедненная смесь ведет к резкому повышению егт, соответственно поршня просто стекают в поддон. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
дизелю побоку избыток воздуха
от того там нет ни лямбды ни дроссельной заслонки
Страница 2 из 3
Текущее время: 05:13. Часовой пояс GMT +2.