Очередной АКЕ не едет, на этот раз после переборки двигателя (

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Сумрак

    Сумрак Новичок

    Регистрация:
    10.05.2014
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    29
    Авто:
    A6 C5 Avant Q AKE 2002 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вкратце история
    Купил машину, был небольшой передув, по совету уважаемых людей убрал его чисткой геометрии и регулировкой шершавого и лет пять ездил улыбался.
    В этом году по зиме печка стала дуть холодным и уходить антифриз, посмотрели уходил во второй цилиндр по прокладке.
    Поскольку валы были уставшие, перебрали головы, поменяли кольца-вкладыши, блок не точили так как присутствовал заводской хон. Собрали, завели, обкатали. Не едет зараза и все тут. ДМРВ мыл вроде стало чуть лучше, Турбина по механике в идеале, крутил и упорный и шершавый, логи это не меняет, N75 разбирал, мыл с виду живой. Вроде полдня поездила лучше, потом опять тоже что и было=( По динамике как таз. Гляньте лог плиз, и видео работы N75. Я уже сломал весь мозг...

    https://www.youtube.com/watch?v=P3WNw7dOh4M&feature
     

    Вложения:

    Последний раз редактировалось Сумрак; 16.10.2017 в 21:06.
    #1 Сумрак, 16.10.2017 21:01
  2. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 90 раз(а) в 79 сообщениях
    Репутация:
    15
    75-ый тут не виноват, скорее всего.
    Возможно он немного и занижает вакуум, не критично. (есть измерения вакуума ?)

    Эффект "не едет" комплексный чаще всего.
    Износ всего, или нескольких узлов.
    Уставшая поршневая, уставший ТНВД, уставшие форсунки, уставший ДМРВ и т.д...

    В данном случае, как минимум два узла точно уставшие, это ТНВД и ДМРВ !
     
    #2 UTUG, 17.10.2017 07:46
  3. Аватар для Сумрак

    Сумрак Новичок

    Регистрация:
    10.05.2014
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    29
    Авто:
    A6 C5 Avant Q AKE 2002 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Измерений вакуума пока нет (вакуумметр мчит из Кетая вместе с манометром), Поршневая должна быть в идеале (кольца новые, цилиндры без износа).
    По форсункам максимальная коррекция не больше 0,3.
    Если резко дать газу, ты поддымливает черным, вроде как соляры много... Заводится хорошо при любой температуре двигателя (что говорит о более-менее живом ТНВД???)
    Самое непонятное для меня, что до переборки движка, ездил нормально, а тут как отрубило=(
    А по видео для актуатора нормально, так отыгрывать при сбросе газа?
    Спасибо за ответ!
     
    #3 Сумрак, 17.10.2017 09:07
  4. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 90 раз(а) в 79 сообщениях
    Репутация:
    15
    Вот именно, что в двигатель было вмешательство, я сильно сомневаюсь что там всё в идеале. По статистике как раз наоборот.
    Замеры компрессии обязательны !

    Коррекция маленькая - это хорошо, вероятность большая что форсунки хорошие.

    Заводится при любой температуре - скорее говорит о хорошем стартере и ЦПГ чем о живом ТНВД.

    Это нормальная работа актуатора !
     
    #4 UTUG, 17.10.2017 11:50
  5. Аватар для Сумрак

    Сумрак Новичок

    Регистрация:
    10.05.2014
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    29
    Авто:
    A6 C5 Avant Q AKE 2002 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    UTUG, мне в сервисе прям настойчиво рекомендуют пневмотест, говорят данные будут более полные и объективные.
    А по движку головы полностью перебрали, кольца и вкладыши махнул по своей инициативе, так как все было разобрано...
    Не могли не правильно углы например выставить при сборке, или может после обкатки подкорректировать надо было?
    Кстати с ДМРВ фишку скидывал бодрее не поехало (это о чем может говорить?), но на всякий случай вымыл элементы спиртом, говна там было много...
    Спасибо!
     
    #5 Сумрак, 18.10.2017 15:20
  6. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 90 раз(а) в 79 сообщениях
    Репутация:
    15
    На сервисе могли сделать ВСЕ ЧТО УГОДНО !!!
    Поэтому и советуют тебе пневмотест, либо замер компрессии.

    фишка ДМРВ - не о чем.
    ДМРВ сейчас слабый, недодает воздуха, либо еще лучше помой, либо меняй его.
     
    #6 UTUG, 18.10.2017 15:49
  7. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    152
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    Что подразумевается под термином "перебрали головы"?
    Лог 13 и 14 групп покажите. И 4-ю в "базовых".
     
    Последний раз редактировалось Raider218; 18.10.2017 в 16:01.
    #7 Raider218, 18.10.2017 15:57
  8. Аватар для Сумрак

    Сумрак Новичок

    Регистрация:
    10.05.2014
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    29
    Авто:
    A6 C5 Avant Q AKE 2002 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Raider218, опресовка, внутри все новое (валы, клапана, втулки, рокера и тд), все притерто. Вообщем типа как новые.
    Логи в субботу выложу. Спасибо!
    UTUG, перед переборкой делали кстати пневмотест))), потери были больше 30%..., не помню куда сифонило, надо глянуть в доках...
    Как еще лучше вымыть, сутки в спирте отмокал, потом кисточками, блястит как новый... Тем более Хитачи вроде вечные=))
    Но лучше наверное новый взять из магаза.
     
    #8 Сумрак, 18.10.2017 16:42
  9. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 90 раз(а) в 79 сообщениях
    Репутация:
    15
    Да Хитачи почти вечные, работают десятилетиями, просто с годами немного проседают показания, но не умирают.
    Чтобы оживить его, можно подобрать колечко, сужающее поток воздуха на входе в ДМРВ, таким образом нужно увеличить показания на 10-20%.

    30% газов из цилиндра кудато уходят....., и при этом мотор игнорируется и виновником плохой тяги признается N75 , это мега круто ! )
     
    #9 UTUG, 19.10.2017 09:19
  10. Аватар для Сумрак

    Сумрак Новичок

    Регистрация:
    10.05.2014
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    29
    Авто:
    A6 C5 Avant Q AKE 2002 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    UTUG, 30 процентов было до ремонта, со старыми клапанами и кольцами=))), и как ни странно ездила машина бодрее, сейчас надеюсь что потерь нет. Про колечки читал, есть смысл колхозить? Пишут что даже с колечком, до нового далеко.
     
    #10 Сумрак, 19.10.2017 09:28
  11. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 90 раз(а) в 79 сообщениях
    Репутация:
    15
    Если денег на новый дмрв нет, то можно и с колечком, будет не хуже. Проверено.
    По сути это колечко даст тебе небольшое увеличение тяги до 2000 об, остальное останется как и раньше.
     
    #11 UTUG, 19.10.2017 09:46
  12. Аватар для Сумрак

    Сумрак Новичок

    Регистрация:
    10.05.2014
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    29
    Авто:
    A6 C5 Avant Q AKE 2002 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    UTUG, а оптимальная ширина колечка какая? Где то помню читал 10 мм?
     
    #12 Сумрак, 19.10.2017 10:14
  13. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 90 раз(а) в 79 сообщениях
    Репутация:
    15
    Что значит какая ширина !? Никакая. Подбирается индивидуально, под износ конкретного экземпляра ДМРВ.
    Ширина может составлять и 12 мм, а может хватит и 5 мм.

    На ХХ должно быть примерно 450 мг воздуха, при разгоне доходить до 900 мг.
    Более точно можно сказать по логу разгона в 1,10 группах. Там можно составить пропорцию воздуха к наддуву.
     
    #13 UTUG, 19.10.2017 12:03
  14. Аватар для Сумрак

    Сумрак Новичок

    Регистрация:
    10.05.2014
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    29
    Авто:
    A6 C5 Avant Q AKE 2002 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    всем привет!
    Поменял ДМРВ и нашел еще косяк своих дебилов ремонтников...
    Это пипец, криво поставили турбину и из под нее сифонило..., стал исправлять и сломал одну шпильку (собрали без медной смазки)... Сейчас держится на трех, но из под нее не дует, как итог поехала получше.
    В прошлые выхи начал настраивать турбину, по методе Кваттросенса, сегодня продолжу=)
     
    #14 Сумрак, 11.11.2017 09:08
  15. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,971
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 87 раз(а) в 85 сообщениях
    Репутация:
    19
    В любом автомагазине есть такие, коллекторные с ВАЗ.
     
    #15 sl12, 11.11.2017 21:17
  16. Аватар для Сумрак

    Сумрак Новичок

    Регистрация:
    10.05.2014
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    29
    Авто:
    A6 C5 Avant Q AKE 2002 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    sl12, купил уже=), жду весны что бы обломок выкрутить...

    У меня еще вопрос по настройке турбины. Для доступа к упорному винту откручивал верхний винт крепления кронштейна актуатора, нижний ослаблял, актуатор отодвигал, крутил упорный, потом актуатор возвращал в рабочее положение и затягивал нижний винт (верхний не прикручивал на время настройки вообще).
    Таким образом настроил 1090 мбар на 85,2%. Довольный как слон закрутил верхний винт, подтянул нижний, посмотрел давление и расстроился- упало до 1030 на той же скважности.
    Может быть кто знает в чем причина, что там может перекашивать?
    Спасибо за ответы!
     
    #16 Сумрак, 12.11.2017 08:03
  17. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,971
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 87 раз(а) в 85 сообщениях
    Репутация:
    19
    Посмотри на кронштейн, садится он не однозначно, отверстия под винты с зазором. Начал верхний затягивать - геометрия нарушилась. Не занимайся фигней, я не говорю, что должная настройка турбины это лишнее, но это не причина, что машина не едет.

    Вот от сюда и пляши.
    На себе испытал, что такое более/менее нормальный тнвд. Если коробка автомат, то все вообще наглядно. Были нарекания в работе АКПП. Передачи затягивает, даже подпинывается. Поставил нормальный тнвд - все это пропало. Авто не узнать. В спокойном ритме выше 2000об/мин не поднимается и ведь едет и не плохо (даже логи снимать ни какой охоты нет, все устраивает пока). А поначалу тоже - крутил турбу, мерил вакуум, логи разгона снимал и т.п.
     
    Последний раз редактировалось sl12; 12.11.2017 в 11:35.
    #17 sl12, 12.11.2017 11:31
  18. Аватар для Сумрак

    Сумрак Новичок

    Регистрация:
    10.05.2014
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    29
    Авто:
    A6 C5 Avant Q AKE 2002 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    sl12, ТНВД это самое дорогое к сожалению, поэтому хочу исключить все прочие варианты. И как то странно быстро он после ремонта движка издох.
    Покрутил турбу еще сегодня. Снял логи + 4 группу. Гляньте плиз.
    Спасибо!
     

    Вложения:

    • Тип файла: zip
      1211.zip
      Размер файла:
      12.5 Кб
      Просмотров:
      4
    #18 Сумрак, 12.11.2017 20:46
  19. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,971
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 87 раз(а) в 85 сообщениях
    Репутация:
    19
    К сожалению, все в этой машине не дешевое. Я просто хотел сказать, что то чем ты занимаешься делается в течении максимум недели. И не зацикливайся. Не лови копейки. Настрой так, чтоб переддува не было (чтоб в аварию не падала), но и не доддув не нужен. Сделай серьезную проверку топливной. А то, что сомневаешься по тнвд....., достаточно на сухую чуток покрутить и вперед в банк за денежкой.
     
    #19 sl12, 12.11.2017 21:06
  20. Аватар для Сумрак

    Сумрак Новичок

    Регистрация:
    10.05.2014
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    29
    Авто:
    A6 C5 Avant Q AKE 2002 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    sl12, про недешевое это понятно=), машина мне нравится. Вместо переборки движка, можно было еще одну такую купить ( ну не такую конечно, комплектацию попроще и состояние похуже). Просто после ремонта я ожидал какого то супер эффекта, а по итогу ехать стала тупее. По последним логам да и в динамике, стало лучше. Если бы я был уверен, что замена ТНВД полностью решит проблему, конечно бы поменял. Но учитывая рукожопость мастера, я не удивлюсь, если например опережение впрыска стоит криво или еще какой то косяк незначительный. Обидно будет вбухать деньги в насос...

    А на сухую наверное любой насос помрет...
     
    #20 Сумрак, 12.11.2017 21:22
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Очередной конкурент ALLROAD?

    Was62, Обсуждение других автомобилей
    Ответов:
    65
  2. опыт переборки рулевой рейки

    pitt-lu, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза
    Ответов:
    26
  3. 12 вольт после запуска двигателя.

    Xlam, Электрооборудование
    Ответов:
    7
  4. Ответов:
    55
Текущее время: 22:06. Часовой пояс GMT +2.