Всем доброго времени суток. Помогите решить задачку. Аллроад 2004г. америкос BEL, EYK - утопленник. Показания к замене нескольких блоков, включая блок комфорта\ESP\регулятор фар...Установил новый блок ABS\ESP, пытаюсь закодировать, кодировку принимает, но не сохраняет. При этом в блоке пневымы появляются 2 ошибки подрят с одинаковым номером 01316 и через пару минут 01400, 01769. Хотя показания датчиков высоты верные. Авто на пузе и не шевелится... После замены блока ESP компрессор пневмы начал работать очень часто и долго, но авто так и не поднимается...
Сегодня начал с периодичностью в 1с моргать индикатор зарядки на щитке приборов - что это? Моргает только при включенном зажигании - при заведеном авто все пучком, индикатор тухнет, зарядка есть. Авто случайно завел когда было подключено зарядное к аккумулятору и после 20-30 запусков и пары тройки часов приключилось ЭТО. Также как и до замены блока ESP на новом блоке в полнакала горит и иногда чуть меняет яркость свечения индикатор высоты подвески - что это может быть? Помогите разобраться.
Шайтанама со щитком приборов и электрикой
-
lextorg Новичок
- Регистрация:
- 23.08.2012
- Сообщений:
- 18
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
dbann Местный
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Адрес:
- Тагил
- Сообщений:
- 614
- Авто:
- AR3.0TDI08&A31.6MPI07
- Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 16
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Смотри блок управления пневмой слева в багажнике, разъем на блоке клапанов пневмоподвески и компрессоре, проверяй датчики уровня и их разъемы на колесах (такое впечатление, что сигнала от них нет или блок управления мертвый), блок управления АКПП (в ногах переднего пассажира) и разъемы на АКПП (если коробка автомат), также смотри разъемы датчиков АБС. Если машина лежит на пузе и не поднимается - где - то на форуме народ писал, что надо использовать подставки для того чтобы поднять машину (по - моему до высоты 2-го уровня) и только потом делать адаптацию - калибровку. -
lextorg Новичок
- Регистрация:
- 23.08.2012
- Сообщений:
- 18
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
ссылку эту читал вчера, за нее спасибо, конечно, но т.к. не прокатило потом я пытался делать по мануалам росс-теча. Это типа как должно быть...
1) Ввожу логин
2) Ввожу кодировку
3) ввожу логин 40168
4) руль влево не менее 30 градусов, потом обратно и смотрим в блоках измерений чтоб выставить на 0
5) входим в базовые установки 001 группа
6) смотрим есть ли в DTC что либо...
Так вот логин 40168 я ввести не могу - прога говорит мол первый должен быть всегда ноль и соответственно оборудование меня посылает. Так делает Ultrascan и VAS5054, успешно мной купленный недавно как раз для этой цели. Есть еще Vag-com 409, но что-то он вообще с авто не вяжется.
Как быть? Я - хз... -
lextorg Новичок
- Регистрация:
- 23.08.2012
- Сообщений:
- 18
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Опишу подробнее. Авто мне пришло в ремонт. Утопленник по самые стойки. Из всего электрооборудования оталось живое только блок клапанов пневмы\моторник\зеркала и подогрев сидений - остальное все менялось! 6 блоков я уже привязал, осталось SRS (до сборки всего салона пока им даже заниматься не буду), пневма - упала на пузо сразу после потопа и больше не поднималась, ABS\ESP - не дает кодировать, т.к. не пускает по логину 40168. А тут еще пыхнул блок управления вентилляторами и заморгала зарядка - вообще вынос мозга...
Я автоэлектрикой занимаюсь уже давно, но специфика моего региона - это японцы, корейцы и китайцы - европа до нас дошла и начала обслуживаться у неофициалов буквально вчера, по этому я по этим авто пока "не в теме", но очень усиленно изучаю... -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Электрическая схема в разделе есть. Если по самые стойки - то еще все реле проверь. Они негерметичны. Контроль заряда и электрооборудования выполняется инженерным кластером приборки.Последний раз редактировалось Dmitry_V; 13.10.2012 в 22:00. -
lextorg Новичок
- Регистрация:
- 23.08.2012
- Сообщений:
- 18
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
И к вопросу о компрессоре пневмоподвески. А селикогель в осушителе в нише запасного колеса и в самом компрессоре после утопления заменили или прожарили? Ведь он разбухает и перекрывает подачу воздуха. Компрессор молотить будет, а вот насчет качать - большой вопрос. -
lextorg Новичок
- Регистрация:
- 23.08.2012
- Сообщений:
- 18
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Как-то и не подумал даже про селикогель... спасибо за подсказку, завтра обязательно посмотрю в осушителе, а вто что-то в нише запасного колеса я кроме как трубку заборника воздуха, больше ничего не видел... -
Психх Местный
- Регистрация:
- 14.02.2010
- Адрес:
- между МКАДом и Уралом
- Сообщений:
- 8,872
- Поблагодарили 242 раз(а) в 219 сообщениях
- Репутация:
- 59
где установлен осушитель? в какой нише?
не знаешь- не вводи в заблуждение! -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Да, извиняюсь. Попутал. Исправляюсь.
Вот здесь курс самообучения со схемами
http://wiki.vag.cc/index.php?title=%....2_allroad.pdfПоследний раз редактировалось Dmitry_V; 14.10.2012 в 23:32.
Текущее время: 20:53. Часовой пояс GMT +2.