Система охлаждения. Перегрев летом.

Подскажите по вентилятору кондиционера. Вент умер и он хрен пойми от чего, мотор неразборный. Рамка крепления осталась неповрежденной. Оригинальный за номером 4В3959457 стоит 12, что негуманно. Экзист предлагает аналог за 8 денсо DER02003, однако в применимости есть А6С5 седан и авант, аллроада нет. Та же история с TYC 802-0008. Они 280 мм и 200 ватт, выглядят очень похоже. Магнетти марелли еще есть. Подойдут они? И вообще, напишите, как форум коллективно договорился решать проблему полностью умершего внешнего вента. Вариант взять родной с разбора и поменять в нем щетки? От чего подойдут с минимальным переделом? Внутренний вентилятор недавно заменен, но он не выдержит долго работу за двоих

 

Если неразборный, то как собираешься щетки менять?

 

Обязательно проверить крыльчатку на наличие трещин , разлетаются - наделает бед.

 

Мысль неправильно выразил Имеется в виду взять оригинальный б\у с разбора и в нем уже менять. Но хотелось бы новый, конечно, только не за 12 рублей. Неужели вариантов нет?

 

В руках нашего человека многие неразборные узлы становятся разборными.

 

А чем отличается оригинальный с разбора от твоего оригинального, но умершего? В плане разборности я имею в виду...

Насчет внешнего... я сейчас как раз хочу этот внешний у себя заменить на совсем другой. Ацкий колхозинг сделать с прицелом на лучший обдув.
Но пока не сделал, рекомендовать не буду, а то мало ли, вдруг выяснится, что я фигню придумал. ))

 

Процитирую сам себя.
Ну криво написал, согласен. Короче, кто-то до меня поставил наружный вентилятор не от этой модели, подложил шайбочек, чтоб к рамке подошел. И корпус мотора у него не разборный. Вот и думаю, что делать... Действительно что ли отличается этот вентилятор на аллроаде и на просто А6?

 

А я так фразу понял, что он хрен пойми от чего умер. ))

Так по номеру его посмотри, совпадет ли с нашим родным.

 

Не совпадет, он даже внешне от родного отличается, я уже кучу фоток пересмотрел. И выглядит он дохлее, если честно, болт-он не встает. Колхоз, короче. Но он работал, а тут вот приказал долго жить, напряжение приходит.
По нашему номеру аналоги есть с вменяемой ценой, но в применимости только А6, аллроада нет. Хотя тоже 280 мм и 200 вт. Тип крепления бы узнать...

 

Давай я тебе свой за 1000 отдам, оригинальный, работал исправно, хочешь превентивно щётки поменяй. Я его убрал по причине внедрения 400 ватного, вместо виски.

 

Здраствуйте!У меня ауди а6с5 2.7 ajk битурбо 1999года греется при езде по городу на дальнем все нормально из за чего это может быть подскажите .Да кстати обе турбины отключены прежним хозяином и параметры радиатора можете сказать а то мне кажется на нем стоит маленький радиатор

 

«Отключены»-это как?

 

Они стоят на месте но откручены с них либо датчик либо трубка точно не знаю

 

На актуаторе видимо ездит, 0.3 дуют.

 

Что такое актуатор и что означает 0.3.Просто это мой первый ауди .

 

Аварийный режим турбин, когда они дуют едва-едва.

 

А что закручивается с верху трубка или датчик.И за этого может греется мотор

 

Сверху ЧЕГО? Там миллион трубок и датчиков в моторе, и львиная доля именно сверху.

Хотя, если речь про перегрев, то они тут ни при чем.

 

Я про турбину у него сверху что то откручено

 

Ну покажи это что-то! Откуда же мы знаем, чего там у тебя не хватает.
Но все равно, перегрев не из-за неработающих турбин..