Система охлаждения. Перегрев летом.

А всякие ПМС 100, 200, 500... тогда для чего?

 

Да хз. Каждая вязкость для своих условий работы. Как основы для всяких смазок и гидрожидкостей.

 

Взял сегодня в руки виску. И нихрена не понял! ))
Пластину грел строительным феном. Не выгибается она совсем. Ну может на 0.1мм и выгибается, глазом незаметно, но на что эта десятка может повлиять?...
Изначально пластина едва выгнута наружу. Если даже предположить, что она таки выгибается при нагреве, то опять же это будет только наружу - значит ни о каком нажимании на штырек речи быть не может.
Ну снял я пластину, освободил штырек. Тугость вращения на ощупь не изменилась. Попробовал нажать на штырек, опять ничего не изменилось.
Может конечно у меня там масло все вытекло... что вполне закономерный итог, учитывая что сальник, в который штырек воткнут, и не способен масло удержать судя по его конструкции.

 

Я уже писал, что выгибаясь при нагреве, пластина освобождает шток клапана. И тогда муфта замыкается. А вот при охлаждении, она наоборот, нажимает шток, клапан закрывается и разобщает полости. Жижа скорее всего уже частично сбежала, а частично потеряла свои свойства за столько лет. Как и любая техническая жидкость. Да и просто вращая рукой две части муфты относительно друг друга ты вряд ли почувствуешь разницу, даже на полностью рабочем узле.

 

Вот у меня такие же мысли.
Повторил эксперимент... вроде выгибается пластина если присмотреться. 1-2мм где-то ход при нагреве до 100.
Непонятно только, где сверлить чтобы заправить. Или сперва через отверстие штока что ли попробовать...

 

Попробовал тут тест виски с газетой свернутой. На холодную висковентилятор тормозится легко. На горячую, даже не на перегретую, затормозить не удалось.
После остановки мотора на горячую виска тормозится мгновенно. На холодную по инерции крутится.
Вроде все так и должно быть. Как бы получается, она у меня исправна.
Разве что вот шума-гудения при ее блокировке я не слышу (как многие описывают).

 

Всё нормально у тебя. С хорошей муфтой так быть и должно.

 

И тем не менее, решил поэкспериментировать с заправкой муфты. )) Благо есть еще одна запасная. )

Вдавил шприцем 20 см3 ПМС. 5 вылезло обратно, больше муфта в себя не взяла.
Стала явно туже на ощупь. На холодную теперь при останове движка по инерции не крутится.
Может и перебор вышел с количеством ПМС. )) А может вязкость родная поменьше... кто его знает...
Надо поездить по жаре, там видно будет. Авось не взорвется. )

Газеткой решил не тестить. Боюсь, порубит ее в кашу. )))

 

Эх, боюсь действительно перебор. Но жисть покажет.
Муфту заправлял как? Отверстия сверлил иль через толкатель клапана?

 

Через вынутый толкатель.
Не знаю, право, как угадать точное количество чтобы не было перебора. Не так уж и много я туда вдавил.
Может не в количестве дело, а таки в вязкости?
А может еще рассосется-расползется... ))

Ну мы (вы) же хотели эксперимент... Я расскажу что получилось. Ждем жары... Хотя на самом деле не ждем, я ее ненавижу. (

 

С количеством - только методом постепенного добавления и последующего теста. До нормальной работоспособности.
А биметаллическаую пластину как снимал и как крепил обратно?

 

C пластиной самый нюанс. Ее не надо выковыривать! отверткой... как это вначале сделал я.
Надо расковырять герметик, и пластину сдвинуть на 1-2 мм в любую из двух сторон. Тогда один ее край освобождается и его можно свободно приподнять и вынуть.

Обратным движением пластину поставил и залил автогерметом какой был под рукой - обычным серым герметом для формирования прокладок.

 

Парни, подскажите старому-пензионеру, как слить и залить антифриз. Бачек расширительный треснул, чтобы ездить, доливал воду. Сейчас все новое купил.

 

Патрубок нижний скинь с радиатора

 

Но при этом в радиаторе печки, я так понимаю, все равно останется.

 

Сегодня до обеда было под 30, стоял ждал пассажира на солнцепеке. Климат разумеется на полную. После минут 15-20 Т дошла до 110.
Напоминаю - виска теперь тугая, и спереди два нивовентилятора.

Короче, вывод окончательный, обжалованию не подлежит - все эти эксперименты с вискомуфтой это дрочево. Ей банально не хватает оборотов на ХХ. Никакой Америки я не открыл, факт извстный.
Стоило мне поехать, и Т сразу стала плавно садиться и стабилизировалась при обычной езде в диапазоне 90-95. То есть, радиатор в принципе чистый, охлаждает. На ХХ не хватает банально ОБДУВА.
Нужен один мощный внутренний электровент.

 

Вот,правильный вывод сделал

 

И еще-бы помпа сильнее гоняла на Х.Х.
Вчера было 31 ,при таких условиях как У Игоря , видел 100, ставил обороты 1500-2000, и сразу 95-96.

 

Я думал над принудительным включение афтеркулинга,но Электро помпа вроде в другую сторону антифриз гонит

 

На помпу пока не могу грешить.

То есть, с электровентилятором у тебя тоже хочет нагреться на ХХ? И нужно подкинуть оборотов помпе?