Напряжение заряда. Алгоритм изменения оного.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,203
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 347 раз(а) в 310 сообщениях
    Репутация:
    9
    Давно замечаю, что в бортовой сети имеется недозаряд.
    Пускаем мотор - напряжение заряда примерно 13.8 летом, 14.2 зимой. Можно и больше, но в принципе не ужасно мало.
    Но!
    Трогаемся, едем... и постепенно, по мере езды напряжение в бортовой сети снижается. Вплоть до 12.5, что уже мало. А порой и еще ниже. То есть, с полчасика покатался, и уже имеем недозаряд.
    Почему?
    Что дает команду на снижение напряжения??
    Ведь в принципе то мой генератор способен выдать около 14В.
     
    #1 WhiteEagle, 01.09.2017 21:26
  2. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Напряжение твоего заряженного Аккума 13.2. Когда заводишь-напряга падает, в процессе езды батарейка восполняется и реле зарядки не даёт больше требуемого на аккум. Включи любой серьёзный потребитель и увидишь как вырастет напряжение генератора.
     
    #2 Kanivetse, 01.09.2017 21:32
  3. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,203
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 347 раз(а) в 310 сообщениях
    Репутация:
    9
    Напряжение полностью заряженной батареи 12.7-12.8
    Не только моей, но и любой другой.
    Никаких 13.2 там нет.

    Когда я завожу, напряжение в сети не падает, а разумеется растет - потому что в дело вступает генератор. Примерно 14В в сети сразу после старта движка, я же выше написал. Это с некоей средней нагрузкой - допустим, фары и небольшие обороты вентилятора климата.

    Но вот потом по мере езды оно постепенно снижается (это в принципе нормально). Но оно снижается до неприличных величин! Даже ниже 12.6, то есть, идет разряд! Вот в чем проблема.
     
    Последний раз редактировалось WhiteEagle; 01.09.2017 в 21:38.
    #3 WhiteEagle, 01.09.2017 21:36
  4. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Игорь, пусковой ток твоего стартера 400-600ампер
     
    #4 Kanivetse, 01.09.2017 21:38
  5. Аватар для Better

    Better Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Казахстан
    Сообщений:
    652
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    21
    Замени щёточный узел со встроенным реле-регулятором. Со временем (может брак) оригинальные так себя начинают вести. Регулятор мониторит температуру генератора и с увеличением оной снижает напряжение заряда, оберегая гену от перегрева и возможного выхода из строя. С годами видимо встроенный терморезистор начинает привирать в большую сторону и оно даже при незначительном нагреве сильно просаживает напряжение. С заменой на новый узел проблема должна уйти.
     
    #5 Better, 01.09.2017 21:39
    Пользователь сказал cпасибо: Hett (07.06.2018)
  6. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,203
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 347 раз(а) в 310 сообщениях
    Репутация:
    9
    Ну, положим 400-600 будет в лютый мороз при идеально чистых контактах. Обычно меньше 200-300.
    Но не суть.
    И что с того то? При чем тут это?
    Я не рассматриваю процесс запуска двигателя. Мы рассматриваем ситуацию когда двигатель уже запустился, обороты около ХХ.
     
    #6 WhiteEagle, 01.09.2017 21:40
  7. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Померяй вольтметром напряжение хорошо заряженной батарейки, убедишься в моих словах
     
    #7 Kanivetse, 01.09.2017 21:40
  8. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Я о том, что запуск пихла кушает ресурс батарейки. Потом цикл пополнения, а после цикл тихой зарядки чтоб Аккум не кипел и пластины не осыпались на дно. Имхо, проблему нужно зреть, когда она есть, а не когда кажется
     
    #8 Kanivetse, 01.09.2017 21:43
  9. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,203
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 347 раз(а) в 310 сообщениях
    Репутация:
    9
    А зимой то откуда возьмется перегрев генератора? В мороз -20 допустим. Еду я на скорости 100, гена обдувается морозным воздухом... фиг там он вообще нагреется. А напряжение между тем снижается...
     
    #9 WhiteEagle, 01.09.2017 21:43
  10. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,203
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 347 раз(а) в 310 сообщениях
    Репутация:
    9
    Ну во-1, я разумеется мерил.
    Во-2, это банально электрохимия - эдс свинцово-кислотной батареи.
    В-3, почитай любой ресурс, которому доверяешь, и ты увидишь цифры 12.7-12.8
     
    Последний раз редактировалось WhiteEagle; 01.09.2017 в 21:47.
    #10 WhiteEagle, 01.09.2017 21:44
  11. Аватар для Better

    Better Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Казахстан
    Сообщений:
    652
    Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
    Репутация:
    21
    Ну, хозяин барин. Как все, кроме этого, перепробуешь - вспомни меня
     
    #11 Better, 01.09.2017 21:47
  12. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Накуя нам теория? Я пошёл во двор с мультиком. Щас отпишусь
     
    #12 Kanivetse, 01.09.2017 21:48
  13. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,203
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 347 раз(а) в 310 сообщениях
    Репутация:
    9
    Обычный пуск съедает реальные крохи. 1-2-3% от емкости. Обычный пуск это 1-2 сек стартера.
    (лютый мороз типа -30 не рассматриваем)
     
    #13 WhiteEagle, 01.09.2017 21:49
  14. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,203
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 347 раз(а) в 310 сообщениях
    Репутация:
    9
    Вспомню-вспомню )))
    Но я как-то слабо представляю перегрев генератора в описанных выше морозно-ветровых условиях.
     
    #14 WhiteEagle, 01.09.2017 21:50
  15. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,203
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 347 раз(а) в 310 сообщениях
    Репутация:
    9
    Иди-иди. ))

    А проблема простая - если в бортовой сети например 12.3, то идет РАЗРЯД батареи.
    Знаю на 200%, что так быть не должно! И даже 12.7 не должно, это мало. Тем более, для зимы.
     
    Последний раз редактировалось WhiteEagle; 01.09.2017 в 21:58.
    #15 WhiteEagle, 01.09.2017 21:55
  16. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Беру свои слова обратно. 12,68. Время простоя 7 часов, температура на улице +17
     
    #16 Kanivetse, 01.09.2017 21:56
  17. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,203
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 347 раз(а) в 310 сообщениях
    Репутация:
    9
    Именно так и должно быть.
    Твои 13.2 бывают если ты только заглушил мотор. Но они быстро упадут до 12.7 по мере простоя. И дальше уже падать не будут. Конечно если ничто не выедает батарею.
     
    #17 WhiteEagle, 01.09.2017 21:59
  18. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Все равно, правда одна- упала стрелка на вольтметре приборки- мультик в зубы и меряем напряжение на клеммах батарейки и гены.
     
    #18 Kanivetse, 01.09.2017 21:59
  19. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,203
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 347 раз(а) в 310 сообщениях
    Репутация:
    9
    Да плевал я на стрелку приборов, она может погоду на Марсе показывать (хотя до сих пор и не особо врала).
    Я вижу напряжение по ваг-кому, по отдельному мультиметру, по отдельному "будильнику" на торпеде, в мозгах ГБО. Все эти цифры совпадают ±0.1В, это нормально, это в пределах погрешностей.
     
    #19 WhiteEagle, 01.09.2017 22:03
  20. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Если эта цифра уже была запечатлена на клеммах гены, то зачем гадать на говне хомяка? Сначала таблетку с щетками к осмотру, потом ревизия гены.
     
    #20 Kanivetse, 01.09.2017 22:07
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Ответов:
    6
  2. Напряжение в бортовой сети

    Ruslan05, Электрооборудование
    Ответов:
    12
    Ruslan05
    13.08.2016 13:55
  3. Изменения в ПТС

    garic999, Юридическое сопровождение
    Ответов:
    25
    garic999
    03.03.2014 12:56
  4. Ответов:
    0
Текущее время: 10:54. Часовой пояс GMT +2.