Помпа автеркулинга.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Victkh

    Victkh Местный

    Регистрация:
    25.04.2013
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    337
    Авто:
    a6 c5 2.7 мкпп
    Поблагодарили 13 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    Это наверное штатная помпа из комплекта переноса ее к генератору? Есть же такой штатный комплект, видел в каталоге
     
    #41 Victkh, 26.12.2016 18:24
  2. Аватар для Zheka_kz

    Zheka_kz Местный

    Регистрация:
    08.06.2016
    Адрес:
    Казахстан уральск
    Сообщений:
    234
    Авто:
    Audi A6 2.7 biturbo
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Ребят. Подскажите а как понять что эта помпа накрылась? Чтоб знать на будущее
     
    #42 Zheka_kz, 26.12.2016 20:13
  3. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    461
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 23 раз(а) в 21 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не совсем. В штатном наборе та же пирбург, но стоит этот комплект ебенячих денег. Главное различие в резинке, которая демпфер. На пирбурге она в виде капли,если сбоку смотреть, а в оригинале внизу у нее есть зацеп пож кронштейн. Есть у меня номер и этой резинки, но ее либо зрен найдешь, либо она стоит как помпа. По сути это пофиг, так как помпа крепится через демпфер болтом к кронштейну. Кстати, на фото кронштейн из того самого набора для переноса, так вот он не подходит влоб, на фото видно, что я наращивал кусок. Точнее он подходит, но сажать его надо глубже и помпа упирается в патрубок на вход турбы, плюс неудобно монтировать. Возможно он подходит под гену бош(у меня валео) но меня это в конечном итоге не парило абсолютно. В оригинальном наборе идут нафиг ненужные уголки и короткий шланг, хотя там все соедигяется напрямую вот так

    Если нужны оригинальные номера из набора, то сейчас пдфку прицеплю.
    Фото оригинального кита:

    Ну и пдф
    http://cloud.tapatalk.com/s/58616335...n-Kit-Audi.pdf


    Sent from my PRO 5 using Tapatalk
     
    Последний раз редактировалось Marchell; 26.12.2016 в 20:46.
    #43 Marchell, 26.12.2016 20:24
    Пользователь сказал cпасибо: xitr0man (26.12.2016)
  4. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    461
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 23 раз(а) в 21 сообщениях
    Репутация:
    10
    При условии исправного блока вентилей, снимаешь фишку с датчика температуры афтеркуллинга за левой головой и замыкаешь контакты, если зажужжала, то работает. Так же в бачке будет струйка идти от перегона фриза.

    Sent from my PRO 5 using Tapatalk
     
    #44 Marchell, 26.12.2016 20:26
  5. Аватар для Zheka_kz

    Zheka_kz Местный

    Регистрация:
    08.06.2016
    Адрес:
    Казахстан уральск
    Сообщений:
    234
    Авто:
    Audi A6 2.7 biturbo
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Понятно спасибо
     
    #45 Zheka_kz, 26.12.2016 20:37
  6. Аватар для Victkh

    Victkh Местный

    Регистрация:
    25.04.2013
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    337
    Авто:
    a6 c5 2.7 мкпп
    Поблагодарили 13 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    Marchell,
    Ух ты, спасибо! А какой трубкой ты соединил напрямую над лючком?
    У меня тоже есть эта идея перетащить помпу оттуда, дурацкое там место..Еще и доступ к лючку загораживает
     
    #46 Victkh, 26.12.2016 21:28
  7. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    461
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 23 раз(а) в 21 сообщениях
    Репутация:
    10
    Обычная бензо-маслостойкая армированая трубка на 16 вроде. К самой помпе я не стал трубки делать, разрезал родную, так как она у меня новая была и она в оплетке. Проводку нарастил, отрезав родную квадратную фишку. На помпу идет фишка такая же как и на колодки(мама). Жгут продожил под хомутами родного жгута сзади голов и далее хомутами стянул вместе со жгутом на датчик температуры масла. Чтобы не перетирался о лонжерон, оба жгута притянул к лонжерону на хомут с пистоном. Чтобы снять помпу снизу, надо открутить болт на 8 который крепит помпу к кронштейну, стянуть хомуты с отвода крышки термостата и с подающей трубки вдоль поддона. Все, помпа у тебя в руках. У себя дополнительно промазал стыки крышки помпы, где электроника помпы, полиуретановым герметиком, чтобы не попадала вода.
    Да, еще я отпилил площадку крепления старой помпы, так как она мешает крышку вкг снимать, на фото видно, что ее нет. Если полезешь в развал, то настоятельно рекомендую поменять колечки на трубаз, которые в блок идут, так как они скорее всего вот такие



    Sent from my PRO 5 using Tapatalk
     
    Последний раз редактировалось Marchell; 27.12.2016 в 16:21.
    #47 Marchell, 27.12.2016 16:16
Текущее время: 10:59. Часовой пояс GMT +2.