Неделю назад загорелся чек. Ошибка 17965 по давлению в турбине (положительная девиация:P1557). Стер, поездил денёк. Опять чек с этой ошибкой. Покурил форумы. Сделал опрессовку. Дыр нет. Только масло в поддоне булькало. N75 менялся пару лет назад. В эти дни поменял масло. Лил 5w40. Брал,как обычно оригинал на ВАГ центре. Съездил по делам 150 км. И два раза выскочила желтая маслёнка. Долил два раза по 200г. До этого доливал на 10000 где-то 800г. А тут сразу столько. Трухнул маленько - куда делось масло? Снял куллера -сухие! Правда, сегодня проехал 250 и масленки не было- уровень не ушёл. .... Местные спецы дают два варианта: турбы или управление геометрией.
Могу ли я сам без глобальных снятий добраться до турб и раcшевелить штоки? А то мне озвучили 500$ за снятие турб для диагностики. И что было с маслом?
Турбины (Ещё живы или нет?)
-
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось svvictor; 05.10.2016 в 20:59. -
Жексон Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Железный Феликс
- Сообщений:
- 5,638
- Авто:
- AR 2002 2.7T
- Поблагодарили 174 раз(а) в 159 сообщениях
- Репутация:
- 78
Спецы не очень. У нас нет геометрии на бензинке.
По щупу как масло? -
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
А из-за чего передув может быть? -
Жексон Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Железный Феликс
- Сообщений:
- 5,638
- Авто:
- AR 2002 2.7T
- Поблагодарили 174 раз(а) в 159 сообщениях
- Репутация:
- 78
По передуву ошибка не стирается? Точно дыр нет? Опресуй трубки до вестгейтов от тройника. -
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Опрессовывал так:
1. Снял гофру с ДМРВ и надел двойной пакет. Одел гофру обратно.
2. Снял грибок , ответную часть заткнул пробкой .
3. Баллон от опрыскивателя (с манометром) подключил к Y трубе (есть сосок).
4. Накачал до 0,8 и слушал,мылил,слушал,слушал....
Услышал только булькание масла в поддоне.
Штаны тоже проверил-целые.
А как проверить трубочки управляющие вастгейтами?
Как я понял, они идут к n75. И я могу их опресовать от клапана до актуаторов?Последний раз редактировалось svvictor; 06.10.2016 в 13:45. -
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Снял клапан n75. Проверил:подал 12в-продувается, без питания закрыт. Подсоединил мой опрессовочный бачок к одному выходу клапана. качнул 0,8-нет утечки, давление стоит. А вот второй сифонит, как будто вообще открытый. Вроде это тот,который под номером 32 (рис 1) на схеме возле клапана n75. Это не есть хорошо? Насколько я понял, каждый из них идёт на свой актуаторам ? Или я не прав?
Снял тройник 34, дунул в обе трубки- дуется в каждую.....
Не могу по схеме разобраться, куда каждая идёт.
По второму рисунку (Турбины) одна на "ракушку" турбины левой, а вторая на актуатор правой?!!!!
На третьем рисунке место подсоединения при опресовке (N75 снят). Номера трубок могут быть перепутаны...
p.s. Может я некорректно проверяю?Изображения:
Последний раз редактировалось svvictor; 08.10.2016 в 15:06. -
Spawn Местный
- Регистрация:
- 13.07.2014
- Адрес:
- Новосибирск
- Сообщений:
- 328
- Авто:
- A6 2,7t мех
- Поблагодарили 24 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Блин, что-то совсем запутался. у клапана n75 один выход через тройник идёт на управление к мембранам пневмотолкателей, а второй через тройник - к турбам, откуда идёт давление наддува.
У меня именно этот тройник и продувается в обе турбины. Это правильно? Так должно быть?Последний раз редактировалось svvictor; 09.10.2016 в 14:11. -
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Убил выходные, результат почти нулевой. Один плюс - проверил актуаторы. Визуально управляются. При подаче давления на тройник оба рычага шивелятся. Слева неплохой доступ при снятом колесе, а справа- только зеркальце помогло увидеть.Последний раз редактировалось svvictor; 09.10.2016 в 18:32. -
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Непонятки продолжаются. Сегодня решил позаписывать логи, заадно почитал ошибки. После всех моих манипулиций с опресовкой ошибок не бьет, хотя может мало покатался. Записал два лога. Первый - здесь, похоже, я мало притопил. А второй - душил почти до кикдауна.
Прошу спецов отозваться по логам.Вложения:
-
Турбины
Zheka_kz, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 142
- Zheka_kz
- 14.06.2022 21:38
-
Турбины
stepanov1960, Дизельные двигатели- Ответов:
- 0
- stepanov1960
- 18.08.2016 21:15
-
турбины
dbann, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 26
- dbann
- 19.12.2014 18:54
-
турбины
николай24, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 6
- николай24
- 24.09.2013 17:39
Текущее время: 08:41. Часовой пояс GMT +2.