Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!

Я поставил два насоса одинаковых перед фильтром, по 0,5бар и произ прим по 90л/час, давление осталась тот же, а производительность стало 170-180л/час.
У меня простой а6 с5, после капиталки гбц хочу все это упрятать под возд фильтр за фарой.

 

ППЦ ,а чё не 10 насосов ,и тонна в час?
Повторюсь ещё раз у меня стоит простой насос от моноинжекторного кадета ,давит он 0.9 бар ,стоит в баке вместо штатного
Хватает его за глаза ,гоняю уже на нём пол года ,уже и забыл что он в баке стоит ,проводку не переделывал ,запускается он сам когда мотор начинает вращятся ,а когда топлива меньше половины и перед запуском

 

Он у тебя стакан наполняет или в тнвд качает?
Вот номера насосов который я ставил, точнее второй по списку(там есть их параметры).

 

Если у тебя из начально был перекачивавший и ты не переделывал его в подкачивающий то нет разницы сколько он качает, а остается только важность его производительности.
Может все таки что то переделывал конструктивно???

 

Spik, ты еше больше запутал своим ответом ))) Какой у тебя двигатель? AKE или BAU? Если BAU - то да, переделывать не нужно, а в AKE совсем другая система подачи. Напиши номер насоса который ты поставил, или модель и год выпуска Опеля!

 

Ребята у меня вообще а6 ,мотор у меня АФБ ,был там насос перекачивающий ,я его вынул и вставил на его место насос от моноинжекторного кадета ,шланги перекомутировал чтобы он не подливал в стакан а давил на прямую в тнвд ,электрику трогать вообще не нужно ,только мотор начинает вращаться сразу же приходит питание на насос ,когда топлива около четверти тогда питание подаётся ещё и до запуска
Что вы к той призводительности пристали её хватит ещё на 2 мотора

Я уже писал вот повторюсь
Вот данные по насосу
Вид эксплуатации электрический
Давление, бар 0.8
Производительность, л/ч80
Система впрыскаSPI (центральный впрыск)
Вес, г260
каталожный номер
Opel 08 15 008

 

А ты не пробывал оставить свой насос, а трубки переделать и замерить производительность, многие так сделали и ничего, довольны.

 

если честно даже не пробовал,многие писали что он слабый ,насос от кадета лежал без дела ,заменил его на кадете ,а оказалось не в нём проблема была ,вот и пылился без дела

 

По идее из опыта Кулибин 80 литров в час это мало, но тебе на машине в живую виднее, а так на б сериях насос который качает он давит всего 0,5 бар,
Но 0,8 лучше в плане прокачки воздуха)))

 

Мне хватает его за глаза ,темболее что он свободно пропускает ,если тнвд захочет больше он протянет через него ,пробовал его отключить машина нормально работает даже с выключенным

 

всем привет
перечитал внимательно всю тему по поводу переделки насоса.
у меня а4 кватро АФБ. ТНВД слабоват, по логам сказали уважаемые форумчане.
Решил сделать перекачивающий насос подкачивающим и перекачивающим в одном лице.
Я так понял мнения расходятся у всех. Имеет ли этот способ шансы на существование или нет???
Поскольку забор топлива теперь идет не с колбы,а с бака, я сделал несколько отверстий в днище колбы,чтобы уровень в колбе мог меняться в зависимости от кол-ва соляры в баке.Иначе колба бы всегда была полна и датчик минимального уровня не мог бы корректно работать.
Так же не совсем понял как работает система электропитания на АФБ. нужна ли доработка по Дмитриевой схеме с диодом?

 

Поможет тебе это или нет, незнаю,
Но я сам делал подкачивающий насос у себя, ТНВД это не оживило, помог случай, заклинел начальный регулятор впрыска, вылезла ошибка на панели и по шнурку, двиг. не набирал обороты, снял насос т.к. этот клапан в самом низу, выкрутил его он эл.магнитный с иголкой и жеклером и имеет сетчатый филтр, короче чистил его солярой из мед.шприца с нодломленой и приплюснутой иглой под давлением, но думаю карбоклинер тоже подойдет, далее разобрал ту механическую часть которая рядом и так же чистил, вобщем вымылась вся грязь, далее все собрал также и ВООЛЯ! все заработало ошибка пропаля, тяга появилась и самое главное стал заводиться как положено, а то раньше на горячую чуть постоит заглушена вообще хер заведешь крутиш стартером и крутиш аж провода задымяться, теперь такого не стало, вот сам ненарадуюсь, где раньше был....

 

у меня заводилась и на холодную и на горячую нормально. (правда при минусе не знаю как,ибо машину ткупил пару мес. назад.)
вчера сделал подкачивающий насос из перекачивающего, ощущения положительные, может конечно это визуально. завелась утром помоему намного лучше обычного,только ключ повернул-сразу пуск. двигатель стал работать ровнее,эластичнее. пропали рывочки при трогании,стал плавно трогаться. также появилась динамика с низов. легко стал крутится до 4х тыщь. из негативного заметил что холостой ход иногда чутка играет. больше 800 иногда становится. напрягает это. раньше стабильный был 740. правда на холодную он плавал недолго,несколько секунд. но после переделки подкачивающего всеравно плавание осталось,хотя я надеялся что это поможет. вобщем пока буду наблюдать как есть. все лучше маленькая подача к насосу чем он сам будет засасывать...

 

У меня ночь простоит и утром хер заведёшь без прокачки. У кого такая фигня и как решали? Аке.

 

... и кстати, пока давишь соляру в тнвд - не заведется, надо отпускать, когда схватило - опять давить. Наблюдение.

 

искать место подсоса воздуха.
для начала - опрессовка.
больные места:
- место соединения прозрачной трубки с непрозрачной(от ТФ к ТНВД)
- крышка ТНВД(прокладка)
- термостат на фильтре
- трубка к ТФ(стареет и начинает пропускать воздух)

 

у меня такая фигня была почти год. всё, что поменял написал выше

 

опресовывать это давление в шланг подать, который к заборному стакану присоединен и смотреть пузырьки?

 

и обратку при этом заткнуть. и обмыливать все соединения.

 

ставь подкачивающий насос и забудешь о воздухе