трабл с пневмой

А на ощуп компрессор пробовал??? Он реально нагревается или только по датчику вырубается?

 

нет, пока , пробовал

 

Надеюсь мы друг друга правильно поняли

 

По поводу перегрева за 10 сек - теоретически это возможно, например, если у тебя компрессор грязи наглотался, так что не торопись исключать

 

спасибо,потрогаю но , сомневаюсь что поможет, т.к. за 10 сек работы - теплым в любом случае он будет.

 

Датчик у нас стоит снаружи корпуса, а не внутри, как на туре. Поэтому температуру ту должен почувствовать. Если не ошибаюсь, то компрессор отрубается при 80 градусах, а руку при такой температуре не удержишь. Вроде так ...

 

как и предполагал-проблема оказалась в датчике температуры компрессора. Еще раз спасибо Даниле- помог развеять сомнения
Осталось найти этот датчик...

 

Номер датчика по Wabco - 415 403 523 2.
Но не представляю - можно ли его заказать.... Только если найти мертвый компрессор, с которого его еще не скрутили (например, при замене на мериновский)!
Можно сделать проще - сходи к установщикам сигнализаций - у них скорее всего найдешь подходящий (от сигналки с автозапуском)! Помнится, мне подошел первый попавшийся - от СтарЛайна.
Приложил его даташит....

 

спасиб, заморочусь. когда мериновский ставят его , вроде, переставляют... сам же , блин ,ставил и не помню

 

С мерседесовским (а равно и от Арнотт) - именно так, на новом компрессоре датчика нет....
Не знаю про ВАГ-овский, но кто же его ноне покупает.....

 

я , думаю, покупает тот, кого не ни здесь, ни на АК, а такие есть

 

смари, что нашел
http://www.pnevma.md/34-datchik-temp...-original.html

 

Ну скорее всего это и есть вабковский датчик, хотя на нем отчетливо виден номер Continental 15.1791.0005.2 (компрессор-то типа производства Конти, хотя они все равно ОЕМ-ят у Вабко).
Вообще - интересная лавка.....

 

пока езжу с отключенным датчиком температуры компрессора,неделю полет нормалный, все работает, индикаций неисправности на приборке нет. Я, думаю, он может роль сыграть только при наличии дырки в баллонах, т.е. не отрубать компрессор по перегреву...что может привести к его кончине

 

Ну некоторая защита от дурака в системе есть, но при дырке в баллоне она может не спасти.
ЭБУ в случае отсутствия сигнала с датчика считает, что каждую секунду работы компрессора температура повышается на 2 градуса, и каждые сколько-то секунд простоя он остывает на сколько-то градусов, скорее всего вру с цифрами, но принципиально - так.....

 

у меня вот после мойки терь вываливаются ошибки по пневме ,абс и есп при кадом разгоне...куда рыть пока хз,вечерком вагну с друганом.

 

может датчик какой залило?

 

Так полюбому в датчике, только в каком - без Васька не скажешь

 

не стал создавать новую тему. Суть в следующем:
Ехал по дороге, все ОК, при развороте и включении задней передачи раздалось громкое "ПШШШШШШШШШЬ" и жопа упала на отбойники буквально за 10 сек ... компрессор начал усиленно качать, но звук как будто наружу... Морда осталась в том же положении что и была..... Под машину пока не лазил, т.к. это произошло около 22-00 и домой надо было как то добраться...

Предполагаю два варианта - сорвало кольцо с восстановленного баллона (менее 5 т.км назад), либо сорвало трубку подачи с компрессора, но тогда бы и морда упала????

Ребят, понимаю, что сначала нужно залезть под машину и посмотреть, но работаю с утра и до вечера- и я мы пока нет,тем не менее, хотел спросить- может есть какие нить догадки что может еще быть?

 

Ну что какие мысли есть?