Allroad 2.7 ARE греется на трассе и при активной езде

Тут на форуме каждый день кто-то дает совет и кому-то конкретно решает проблему. И чо, переводим это все на коммерческую основу?

Давеча один человек "написал как нужно тебе поступить".... и "подтвердил все твои догадки".
В результате ты фрезеровал головы... Помогло?
Так что, совет с заявкой на "наверняка знаю как решить проблему" - всего лишь совет с вероятностью успеха.

 

Решение проблемы он тебе озвучил, просто у человека правильные и грамотные руки и подход ко всему толковый (это коротко)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

У друга ситуация была на А6 авант с двигателем 2.7Т прям точно точно как у тебя и мы все решили заменой термостата, правда термостат установили с более низкой температурой, но между прочим старый при проверке оказался тоже рабочим


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

а что будет если просто поставить термостат с более низкой температурой? мотор в жару будет меньше греться? Как подобрать термостат?

 

Проблема решается при наличии автомобиля,советовать ничего не буду,т.к в наших вёдрах всё индивидуально....ты просто может чего то недоговаривать,не по причине скрыть инфу,а по причине незнания....

 

Будет греться точно так же после некоей критической забортной температуры и нагрузки.
Но плюс такого термостата - более холодное масло в докритических условиях. Маслу легче живется, оно меньше деградирует.

 

Ставим маслокулер и нет никакого перегрева, проверено на Юге)))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Есть мануал?

 

Завтра наберу тебе


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

https://www.drive2.ru/l/10398493/
Всё так же индивидуально

 

Ну если камень в мой огород, то в моём личном случае это решило проблему.

 

Никаких камней.
Я лишь пытался донести мысль? которую видимо не поняли.
Да, в твоем случае это было решением. Но вовсе не факт что твой случай повторится на его машине.

Совет это всего лишь совет, и говорить о какой-то плате за это - кощунство.
Оплаченой должна быть только конкретная работа с конкретным успешным результатом.
Собственно, я только это хотел сказать.

Про маслокулер я тоже ранее говорил. Но это тоже из разряда советов, который еще не факт что гарантированно решит проблему. Но вещь по-любому полезная. Причем, существенно более дешевая нежели фрезеровка голов. Я бы на месте ТС с кулера начал, а не с фрезы.

 

прикольно, зачем столько геморроя с выпиливанием старого теплообменника если можно тупо сендвич воткнуть....

 

А разве выпилено что-то? Вроде старый теплообменник на месте остался.

 

я про первый способ, тот что с термостатом от газели))

 

Все. Проблема решилась заменой радиатора на оригинальный. Оказывается только оригинальный радиатор сделан сотовым, все остальные трубчатые. И, видимо, его катастрофически не хватает для охлаждения столь горячего двигателя. Сейчас установил радиатор оригинальный и термостат 80С, теперь даже при длительной езде на скорости 200-220 температура ОЖ не поднимется выше 95С, температура масла не поднимается выше 100С. При езде по городу температура всегда держится 88-90С.

 

Сколько сейчас оригинал стоит?

 

13380 руб..

 

Так у тебя и радиатор колхозный стоял?🤦🏼*♂️🤦🏼*♂️🤦🏼*♂️

 

А что молчал?