Кондиционер. Ошибка по датчику кондиционера.

оборони Создатель! если я сам возьмусь - собирать после меня никто не возьмётся! сначала дождусь Андрея, заведём машину, доеду до него и вот уже там ...
до того, как машина стала неликвидной недвижимостью, вентилятор то работал, то нет - он сам решал, когда ему работать.

 

С момента, когда мне климат ошибку высыпал, мой вентик жил обособленной жизнью. Полагаю, что именно из-за него и глючил кондей. Хотя, с другой стороны, когда вентик вообще не работал, климат в ЭКОН не сваливался.

 

При давлении в 30 бар компрессор отключается аварийно. Рабочее давление "высокое" это 10-15 бар, если очень жарко до 20, всё что выше, зло для компрессора, но это всё по манометру, что показывает датчик надо смотреть, когда сравнивал на некоторых машинах плюс минус 2 бара бывает. Давление поднимается на 90% из за не проходимости потока через радиаторы, это грязь между ними, заломанные рёбра, неисправные вентиляторы и на 10% от внутреннего загрязнения, вследствии износа частей компрессора от повышенного давления по 1 причине. Так что следим за чистотой радиаторов, даже если у вас дизель, который не греется.

 

Ты только что сподвиг меня на новую проверку давления. На улице +25, вентик новый, радиаторы мыл, в межрадиаторном пространстве одеял нет.

 

ошибок по климату нет. в ЭКОН выпадал, когда в ппрошлом году потекли заправочные клапаны, и когда развалился разъём подключения вентилятора. если на хх начинает дуть недостаточно холодным воздухом - выхожу смотреть вентиль и запускаю его вручную)))

 

Ребята, знающие. Вопрос немного не по теме, но чтобы лишних не плодить... подскажите насколько взаимозаменяемы компрессора кондиционеров. Бензин, дизель, 1, 2 пина

 

Бензин и дизель точно отличаются, не знаю как по креплениям, а подводка точно другая, дизеля по креплениям одинаковые и подводка тоже, отличаются управлением, говорят можно поменять кодировку блока климмы, сам не делал, не подскажу, но это касается рестайловых дизелей, на дорестайл с 2 пинами точно не встанет без особых усилий.

 

tigrus, спасибо. У меня 2001 год дорестайл значит 2 пин правильно? Клима без авторециркуляции

 

Бензиновый на дизельный встает легко и обратно тоже. Единственное, нужен от дизеля с муфтой магнитной, другой встает но не подключишь электрику на нем.

 

Нет, не правильно. Тебе надо с однопиновой зелёной фишкой. Двухпиновая это от BAU, там нет электромагнитной муфты, а управляется клапаном встроенном в компрессор.

 

Разве у них подводка одинаковая? Мне кажется на дизеле на контуре всасывания очко побольше чем на бензине, но не уверен, спорить не буду.

 

Все одинаково. Только муфту перекинуть надо.

 

Dronchic, понял спасибо. А генераторы и насосы гур одинаковы по креплениям и подводке?

 

Тоже все одинаково, только насос гур на дизеле меньшее давление качает, чем на бензине.

 

Похоже и у меня проблема возникла, помогите разобраться пожалуйста.

Нефига не дует холодным, даже на LOW.

Кнопка "авто" включается.
После включения "авто" в 001 группе нагрузка с 0.0% изменяется на 100%
Абсолютное давление при этом постояно 2.2 бара
Максимум, вроде, видел 2.5 бара


Так же была ошибка 00819 - Датчик высокого давления-G65
29-10 - к.з. на массу - Неустойчив

Её сбросил, после сброса ничего не поменялась, холодным не дует.
Плюс через какое-то время она снова появится.


В первую очередь надо перезаправить, т.к. очень малое давление?
Или наоборот, датчик менять/проверять по мануалу из этой темы?

 

Приедешь, посмотрим и его

 

Здравствуйте! Подскажите кто в теме, заправил кондей, утечек нет, но он не включается. Диагностика показывает 00792 датчик давления чего-то там на массу. Снял фишку, замкнул 1 и 2 контакт, реакции ноль, тест исполнителей проходит, муфта щелкает, вентилятор крутит правда не пойму на какой скорости. При подаче + на фишку муфты компрессор начинает качать и через секунд 10 срабатывает вентилятор на радиаторе. Запарился уже с этим климатом. Куда копнуть дальше? И почему при замыкании 1 и 2 контакта на фишке датчика ничего не происходит?

 

Как вариант, отсутствует фрион в системе?

 

Сразу же после заправки подключил шнурок и висела ошибка по датчику причём не удаляется. Система заправлена точно.

 

Сдох компрессор кондиционера или может быть что-то другое?
После заправки кондея: включаю кондей, холода нет.
Пишу много, чтоб было понятней.

Хронология такая

1) В апреле заправили кондей.
2) Висела ошибка 00819 - Датчик высокого давления-G65
29-10 - к.з. на массу - Неустойчив
3) Сбрасывал ошибку - начинал идти холод. Через какое-то время ошибка снова появлялась и холод пропадал. Сбрасываю - холод и т.д.
4) Проездил так до июня, этот способ помогать перестал.
Сбрасываю ошибку - она пропадает, но холод не идет.

Сегодня поставил новый оригинальный датчик 3R0959126, сбросил ошибку, заехал заправить кондей.
Проверили фреон - в системе было 500 грамм.
Т.е. немного меньше, чем должно быть, но не критично.
Дозаправили до 550 грамм.

После заправки проверяю: включаю кондей, холода нет.
По вагкому: компрессор включается, показывает 100% нагрузки. Давление 11 бар.
Когда включаешь компрессор, слышно, как повышаются обороты, но холода нет.


И ещё один момент: менял клапан кондиционера, старый в состоянии как на фото. Это какая-то жидкая грязь, не очень плотная.
Ещё один пункт за сдохший компрессор?

Для полной уверенности скинуть защиту и посмотреть снизу, работает ли муфта при включении компрессора?


В сервисе говорили про датчики в самом компрессоре, но скорее всего сам компрессор под замену.
Якобы он включается, но как-то не до конца и нужного давления не создает (смотрели по заправочной станции)