Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!

Sanchezz, ты ж кишки от подкачивающего маял по всякому, скажи:
1- ветвитель от эл.насоса на подачу и перекачку имеет какой нибудь обратный клапан, или там просто тройник. И еще, как делятся потоки (диаметры выходов одинаковые/разные).
2- как устроен узел соединения обратки с перекачкой.
А то, что-то все смешалось у меня, в Elsa толком подробностей нет.

 

Там вроде как 2 сдвоенных тройника, 4 выхода всего у конструкции. Подача от насоса на подачу в крышке - считай напрямик (2 выхода занято), 3-ий из выходов подключен на обратку из крышки, только на соске, куда подключена обратка, стоит жиклёр, за жиклёром, если смотреть от насоса, разветление на эжекцию. Получается насос дует в подачу напрямик и немного в обратку через жиклёр, обратка же сливается в эжекцию, а эжекция дует солярку в стакан, где стоит насос. никаких дополнительных клапанов там нет. Через насос соляра тянется, а вот дуть в него- щеки порвешь. В насосе походу есть обратный клапан. Обратка через эжекцию просто опущена в солярку, без клапанов. У меня быстросъем эжекции сосал воздух и система воздушилась. Заменил быстросъем и воздух пропал. Остался незавод при работе насоса со стартером

Теперь ответы:

1. Тройник с жиклером. Кто-то говорил что там и клапан есть. По мне там просто жиклёр.

2. Обратка с перекачкой соединены через еще один тройник, один конец которого подсоединен к выходу тройника подачи с вышеозначенным жиклёром, между обраткой и эжекцией/перекачкой никаких клапанов или жиклёров, обратка вся идет на эжекцию.

 

Спасибо. В общем я так и представлял. А что касается насоса, возможно и есть там клапан (насосы легко могут отличаться), у себя (перекачивающий) я что-то не помню что он есть.

 

А не может быть такой симтом из-за топлива? Я вот заправил полный бак на другой заправке и досвидули, на теплую теперь молотит стартером долго

 

Да вроде у нас солярка везде нормальная. Я думаю или замного давки или ему не нравиться давление в обратку. Жду клапан, разделить давление, если не поможет, буду подбирать пружинку на 0,5 бар

Клапан забрал. Оригинал. «А» серии. Не знаю сколько там градусов на складе было, но дуется в сторону бака из обратки влегкую. Оставил в машине на улице, после рабаты проверю, сейчас около 5 градусов на градуснике на улице, остынет как раз. В фильтр мне не хватило легких продуть его, из фильтра клапан держит так, что ничего там не продуешь буду ставить и смотреть что вышло

 

Температура открытия +15 градусов, плюс/минус чутка.

 

И еще у меня появились дергания движка при прогазовке после таких долгих стартов. Может всетаки соляра, я слышу разницу по звуку мотора с разных заправок

 

А зачем заправляешься на неизвестных заправках. Может и водички хватанул. Проверь, слей и заправься точно нормальной горючкой и фильтр замени, покатаешься посмотришь.

 

Не знаю у меня мотор не трясет, просто долго маслать надо, потом заводится и работает как ничего и не было. Зараза эдакая. Итак, по клапанам:

J версия это упрощенная А версия без обратного клапана со стороны фильтра. Дуется всюду отовсюду. В сторону бака чуток тяжелей.
А версия клапана-корпус тот же, работает немного по-другому. Дуется в бак даже после морозилки, только с сопротивлением, как нагревается, щелчок и дует свободно. Клапан от обратки в фильтр дуя ртом я открыть не смог. Думаю от давления обратки он точно откроется, а что не откроется-в бак уйдёт.

Дело за малым. Заменить и проверить, что изменилось и стало ли лучше.

 

sl12, вроде нормальная заправка птк, летом ваще самая жирная соляра у них, зимой вот хз. Через пару минут перестает дергать. Фильтр менял этим летом, не хочется снова его менять выработаю эту соляру и посмотрим. Ведь в остальных моментах все хорошо, едет бодро даже на этом топливе.

 

Вообще, все симптомы похожи на наличие подсоса воздуха.

 

Срочно втулить насос!

 

Стоит насос у меня в баке от bau с растянутой пружиной и включается с зажиганием

 

Мазай молодец! :D А кто придумал пружину тянуть и перед зажиганием дуть? В тех же форумах по доджу, насос у них прокачивает магистраль 5 секунд, потом включается со стартером. Давление там плавает в зависимости от оборотов. Тот же именитый кватросенс замерял давку от стандартного бау насоса в баке и выходило 6 пси на любых оборотах, так и должно быть, ибо обратка подпирается самим насосом и слабо зависит от потребления. Откуда он нарыл 1.5 бар, какого хрена пружину тянуть. Рекомендации мерикосов по давлению при вращении стартером это максимум 8 пси. Неспроста значит на 0,5 бар стандартный насос настроен. На форумах доджа есть челы, которые поставили эиртех насосы по 15 пси и завести тачки могут только когда насос выключат. Это так, к размышлению.
Выводы есть противоречивые, как и на этом форуме и на ауди-клубе. Большинство соглашается, что подача и давление это хорошо, но давление нужно небольшое, чтобы исключить воздух и топливное голодание шибера. Типа минимум это 5 пси (0,3 бар). Нафига эту пружину тянуть..

 

Так у меня проблем не было с заводкой. Уже год езжу с таким насосом. Ну крутил секунд 5 максимум бывало а сейчас через 10 еле еле

 

5 секунд?? Афигеть это не было проблем с заводкой ))

 

Ну это изредка. После того как прибавил топлива еще быстрее стало. А сейчас вдруг еще хуже стало. Попробую в очередной раз отключить подкачку и завести обратка у меня напрямую в бак сливается. у многих тут на теплую с полоборота заводится, интересно?

 

В бак или не в бак дело третье, если солярка не кипит, кмк. А вот когда и сколько давит-может и иметь значение. Это у меня такое впечатление создалось после всей прочитанной теории и комментариев товарищей sl12 и Мазая. Клапан J, на что бывают кивают, по сути просто дырка с дросселем. Остается давление, температуру пока отбросим, проблема выражается на теплом движке, там тройник открыт в бак, свечи не отрабатывают, Т антифриза ~50 гр. ДТОЖ показывает одинаково на приборку и в мозгах. Прибавка топлива через адаптацию не помогла, а вот выдернуть пред-помогает всегда. Значит, давление подачи. Смастерю тестовый стенд в ведре в краном между подачей и обраткой посмотрю как «потребление» отрабатывает насос и как меняется давление. Заодно постараюсь попасть в ваговские 0,5 бар. Одно расстраивает, снова все кишки в баке теребить, там ох как узко всё

 

когда я ещё был высоким стройным широкоплечим голубоглазым блондином, и у меня стал завоздушиваться АКЕ, я купил волговский бензонасос на 2,5 бар и прокачивал им. машин заводился только после выключения этого насоса, как-то так ...

 

А я посмотрю обороты стартера. Дыма то нет нифига после того как помолотит, а сейчас вычитал что на низких оборотах топливо может и не подаваться вовсе