В том то и дело, что минимум....В свое время Рено пыталось выйти на североамериканский рынок, в качестве рекламы предлагая ТО через 25 тык....Тут вопрос уперся в качество фильтра.....И если допустим вы 15 тык планируете проехать допустим с весны до осени, или живете в теплом климате с отсутствующем зимой, то можете смело не менять масло 15 тык ( при наличии качественного фильтра)....если за этот период пробега захватываете зиму и особенно так называемое межсезонье, когда ночью минус, а днем плюс - тогда к 13-15 тысяче калий в анализе будет давать реакцию, т.е. появиться содержание воды ( почему и есть ссылка на замену через определенный пробег или не более 2 лет) ...есть моторы, где наличие воды допускается( до 0,1 %)...это допустим грубо говоря те же моторы, что и в гражданке, но версии для военных судов и подлодок в качестве АДГ или электростанций допустим главпочтамтов или больниц...., но в наших моторах наличие воды не допускается....кстати трансмиссионные агрегаты в этом плане более демократичны...
PRO МАСЛО
Страница 2 из 2
-
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,543
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
- Репутация:
- 12
Последний раз редактировалось serd; 23.09.2015 в 11:08. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Лонг лайф пробеги: 15-25 т.км. Если это на родине - слово одно: дрова. Много видел контрактных двигателей. Всех их обьединяет одно - внутри они очень грязные (сажа, лак) и на разных типах есть характерные повреждения которые я причисляю к редкой смене масла. Это не износ ЦПГ или иные вещи, которые принято считать признаком здорового двигателя. Конечно нужно учесть, что европейские двигатели работают на более хмм.... назовем его более "качественном" топливе. И тут также есть две стороны медали. Если брать дизельные двигатели которые эксплуатируются в России: внутренние поверхности не имеют никаких следов отложений. Детали идеально чистые. Первая причина КМК - отсутствие ЛЛ смены масла и вторая - качество топлива, высокое содержание сернистых соединений, что к тому же является своего рода смазкой. А тут ещё накопление воды, как Вы и сказали. На практике - отличные моющие свойства. Но идет выгорание пакета присадок и накопление сажи в масле. Если коснуться бензинок, то можно рассмотреть работу на природном газе и бензине. Радикальная разница. Это я к тому, что качество топлива является одним из определяющих скорость "старения" масла. Если сравнивать износ отечественного двигателя без ЛЛ и забугорного с ЛЛ - на втором "подмандив" еще можно поездить. А на нашем - классическая "капиталка".
Если говорить о ЛЛ пробегах к которым стремятся производители авто, то это в первую очередь маркетинг. То бишь стоимость содержания автомобиля в гарантийный период. На практике - абсолютно новый двигатель выдерживает такие издевательства без видимых проблем. Проблемы начинаются потом, в послегарантийный период, как правило у второго владельца износ неких ключевых узлов дает о себе знать. Примеров на практике - масса. Регулярно ловлю когнитивный диссонанс обозревая двигатель из европы снаружи и внутри ))) Отечественные как-то соответствуют )))
Имею Форд 2007 года. Межсервисный пробег увеличен до 20000 км. пробега. Двигатель стоит японский. Отличительная черта японских двигателей - отсутствие чрезмерных локальных нагрузок (в отличии от немецких где этого пруд пруди), при внешней хлипкости конструкции (опять же в сравнении с фашиками) и отсутствие ноу хау и хайтечных технологий, а только проверенные инженерные ходы. Без чудес. К чему это я... а, да так вот я уверен, что этот японец выдержит 20000 без смены в наших условиях, а вот немец - нет.
Жалко что Вы не сделали анализ масел. Интересные факты были бы.Последний раз редактировалось seven; 23.09.2015 в 12:00. -
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,543
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
- Репутация:
- 12
Ну насчет качественного фильтра - уж 15 тык фильтра уровня MANN проходят однозначно, тем более уже сейчас те же японцы продают авто, где ТО через 15 тык без ссылок на тяжелые условия эксплуатации, на которые диллер любит указывать всем подряд., хотя масло группы CJ легко выдержит 15 тык ...Грязь в контрактных моторах - это повод задуматься о его состоянии, а вот лаки - это привет от наших любимых масел с высоким содержанием присадок или масел с высоким щелочным числом ( так называемые замечательные моющие свойства)...Замечательные масла, только если ты гонщик серебрянной мечты, и живешь в Нюрнбурге или стоит мотор большой степени форсировки ( отношение мощности к объему), к коим мотор урода в стоке не отноститься...В основном производитель все таки соблюдает некий баланс хим. свойств, так как образуются лаки в следствии кислотности масла из-за воздействия присадок, ну и самое главное - "дубеют" РТИ....Поэтому если при выборе контрактного мотора есть мотор с пожелтевшими внутренностями, в принципе эта проблема решаема, но резину лучше поменять всю.... -
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,543
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
- Репутация:
- 12
Анализ я делал на предыдущей машине, у меня был Ниссан с мотором 2.0 DET, 220 кобыл с 2 литров по паспорту....Там в принципе ничего интересного, через 12 тык и 2 года не один показатель критически и даже не приблизился к мин. допустимым....Было некое содержание воды - я имею в виду, что процентное соотношение вычислить нельзя было, но при добавлении калия в масло его температура поднялась на полградуса - это примерно пятая часть от 0,1% для масла с вязкость 14 сСТ....Масло было залито BP Visco 0W40. Конечно забавляют посты на некоторых сайтах, где заливают Бардал в мотор, засыпают сверху присадку, оттошнят 5 тык по Москве, сделают анализ,а потом с восторгом пишут, что содержание присадок уменьшилось не значительно, кислотность невысокая, масло супер-пупер - ясен пень будет невысокая, нагрузок мотор почти не видел...А так исходя из своего опыта я имея сток не убитый стараюсь заливать масла с невысоким щелочным числом и при выборе допустим из 2 масел беру то, у которого выше температура вспышки...Последний раз редактировалось serd; 23.09.2015 в 12:21. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,543
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
- Репутация:
- 12
Насчет температурного режима - при покупке авто тоже маялся на жаре и в пробках, масло переваливало за 120, машина тупила конкретно....Все оказалось в забитых кулерах, причем определенную долю нагрева вносило масло внутри их...Дело в том, что масло препятствует в теплообменных аппаратах отводу тепла, а внутри у меня они были все в масле из-за плохой вентиляции картера....Отмывал неделю точно, замачивал в Фэйри и даже в сульфаминовую кислоту....Внутри замачивал Aircoolercleaner фирмы Unitor....И сейчас уже могу похвастать, что за лето даже при +30 и отжигах температуру масла выше 105 не видел....Против теории не попрешь - 1 градус на впуске дает 10-20 в зависимости от нагрузки на выпуске -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Последний раз редактировалось seven; 23.09.2015 в 12:53. -
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,543
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
- Репутация:
- 12
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,543
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
- Репутация:
- 12
-
DimSKY Местный
- Регистрация:
- 16.05.2014
- Адрес:
- Omsk city
- Сообщений:
- 717
- Авто:
- ALLROAD 2003 2,7T Чёрный Был))
- Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Последний раз редактировалось seven; 24.09.2015 в 07:49. -
DimSKY Местный
- Регистрация:
- 16.05.2014
- Адрес:
- Omsk city
- Сообщений:
- 717
- Авто:
- ALLROAD 2003 2,7T Чёрный Был))
- Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Последний раз редактировалось seven; 24.09.2015 в 11:44.
Страница 2 из 2
-
масло
zzalkor, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 37
- zzalkor
- 13.10.2015 20:06
-
Трансмиссионное масло в EYJ
klementeff, Трансмиссия- Ответов:
- 5
- klementeff
- 04.09.2013 21:50
-
сколько масло от мин до мах
Dzubban, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 7
- Dzubban
- 21.06.2013 22:29
-
Масло для 6хп
dbann, Трансмиссия- Ответов:
- 5
- dbann
- 28.08.2012 18:16
Текущее время: 00:48. Часовой пояс GMT +2.