В бешеных поисках достойного авто.

Соболь был у меня на прошлой работе. Полный привод, дизель Каминс, Вебасто, салон со стальной перегородкой, 7 мест. Для бригады весьма хорошая машина. Поколесили по Московской и Кировской областям, даже там где только просеки и даже колеи нет.

 

Есть, но пока никакой конкретики не скажу.

 

л200 хорош и бт-50 и рэнджер и ниссан такой же был, нр200 по-моему

 

А куда же деть мечту?) Если хочется роуда то никто не послушает о практичности) я бы не послушал) Обжегся бы а потом бы думал) Мечту надо реализовывать, жизнь не вечна. Хороший понт дороже денег))

 

Верный принцип.
Но есть и еще одно правило-приложение: мечта должна некоторое время выстояться.
Во-1, тогда ее сбыча будет ценнее. )
Во-2, пауза порой бывает нужна чтобы передумать.
Когда-то давно в 90-х я мечтал о Ниве. Хорошо, что денег не было и подвернулась другая машина, о чем я нисколько не жалею. Нива была неправильной мечтой, это я позже понял. )

 

WhiteEagle,
1) +100
2) не передумать, а наверное с более холодной головой всё взвесить)

У меня так и было) хотел давно, купил не давно)

 

Ну я и говорю - взвесить спокойно... и передумать. )))
Либо, наоборот, убедиться в правильности мечты и идти напролом для ее осуществления.

 

ТС ищи дизель на палке с понижайкой, отличный аппарат. Тем более много километров будешь накатывать! Самое главное смотри, чтобы мотор был живой, Тнвд и пневма. И не слушай тут всех про вваливание большых сумм, я сам катая дизель пятый год, ввалил за это время максимум 150тык. Но возможно это из за того, что живу в прибалтике, тут все дешевле!

 

Думаю, в этом причина.
Для роуда, даже исправного, 150 за 5 лет это мало.

 

Я бы сказал - почти невозможно :-)
У меня вполне ухоженная машина, но в этом году, далеко не самом затратном (тфу три раза!), уже потрачено 74тыр., это:
1. Упор капота
2. Переборка ТНВД (уплотнения) + обрамление
3. 1 ТО (масло/фильтры)
4. Замена антифриза + тормозухи + масло ГУР
5. Дворники по кругу
6. Аккумулятор
7. Замена радиатора кондея
8. Замена одного ШРУС
что-то еще по мелочи типа двух датчиков парктроника, патрубок интеркулера и т.д.
Работы в этой сумме - 17тыр, но примерно половина делалась своими руками, т.е. больше полтинника только на запчасти!

 

А я просто не считаю и не считал с самого начала. )) Но много.
Правда половина моих трат не ремонт насущный, а всякий тюнинг-эксперименты-улучшайзинг... ) но и без этого дофига денег тратится. )
Притом, что машину я реально живую брал. Нисколько о выборе не жалею, жаль только одного - что рекар в ней штатных нет. )

 

Вы все не пишите про пробеги. Можно и 15 тыс проехать за пару лет, а можно и 200.
Скажу так, у нас с приятелем выходило по стройкам( мы вместе ездили в одной машине) на двух машинах 130 тыс за год.

 

Я не очень много наезжаю. 25-30/год.

 

Конкретно эти 74 тыр накапали за 10тык пробега.
Я езжу примерно столько же, сейчас 228 на одометре, куплена с пробегом 57 (честного), это почти за 8 лет. Т.е. 180 тык за 8 лет => 22 в год в среднем, раньше больше было (по европам катались каждый год, даже раза по два), сейчас скромнее...
За этот срок машин высосал 1.3 на все, что связано непосредственно с эксплуатацией (ТО, ремонты, улучшайзеры, колеса и т.д., не включая платежи налогов, страховок и топлива), или 13тыр в месяц.
Много, но мне нра. Платить, конечно, не нра :-) Ездить - нра!
Но уже устал за 8 лет, хочу сменить, не успел до кризиса, а теперь еще и ребенок - через год-другой поменяю......

 

)))

 

Дизеля и хочу.и плюсов у него масса,но есть одно-"НО",у нас в городе грамотных дизелистов нет.сам тнвд обслужить достойно врятли смогу.ну за исключением замены каких нибудь резиночек и прочего.для таких вещей нужна серьезная аппаратура и человек
Который умеет обращаться с этой аппаратурой.
Кататься постоянно на ТО в питер-резона не вижу.а в случае полоски-эвакуаторы и прочая срань не сильно впечатляет.
Вот и сижу/чешу репу как быть и что делать.
Заправлять машину,как тут многие пишут,типо выходит около 13тыр-дорого мол.да тут арифметика проста.даже взять какой нибудь киа пиканто,который должен пороть в городе от силы 8литров,но ездить на нем постоянно,да поддавая джазу,плюс город-это вечные светофоры и газ/тормоз-получается минимум 10л/100км,как ни крути(из личного опыта)
200км/день*30дней=6000км месяц минимум.в день на топливо тратится те же 600-800рублей. И в месяц получается дороговато типа)а какая машина так не жрет бабло?)
Только та,что выезжает пару раз в неделю,для удовольствия,да обратно в стойло.)

 

[QUOTE=garag;241169]

проверить 93 115 14 15 16 20 21 1-3 группы в вагкоме
Еще 34 и глянуть вообще все ошибки после хорошего отжига
А еще дмрв гляни, на холостых 4.75 должен выдавать...или не больше 5
Дружище а подскажи как в ваг коме глянуть данные группы? Всё есть а как и куда лезть непойму

 

garag, И что там должно быть?)) а чему лучше не быть?)

 

[QUOTE=А.Борис;241282]

Все разбито по группам
Заходишь в энжин, выбираешь вкладку межур и погнал менять циферки в левой колонке

 

Ну в 93 должно быть не больше +-5 в идеале 0:0
В 115 надо снимать логи по наддуву, реальное и запрашиваемое не должны расходиться сильно
В 14, 15,16 смотрим мисфайрыс быть не должно во всех режимах
20-21 ретарды на пиковых нагрузках, не больше 6, в идеале 0

1-3 группы смотрим дмрв, температуры, коррекцию по лямбдам