Замена турбин на 2,7Т

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Sem21

    Sem21 Пользователь

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Курск
    Сообщений:
    44
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Какой то конкретный набор "KING TONY" порекомендовать можете? или лучше собрать все рассыпухой...
     
    #41 Sem21, 03.06.2012 18:12
  2. Аватар для Жека

    Жека Местный

    Регистрация:
    05.11.2011
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    3,271
    Авто:
    Hyundai Sonata
    Поблагодарили 18 раз(а) в 18 сообщениях
    Репутация:
    15
  3. Аватар для Maximuss

    Maximuss Местный

    Регистрация:
    26.02.2012
    Адрес:
    Украина, Луганск
    Сообщений:
    92
    Авто:
    Allroad 2.7bt 02 г. АКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    12
    а разве без вакуума обходной канал не открыт?
     
    #43 Maximuss, 03.06.2012 19:53
  4. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    А зачем?Я думаю,что байпас работает на отбор мощности,т.е. на остановку турбинного колеса.Другими словами байпас контролирует скорость потока выхлопных газов.К примеру если вы довольно сильно нажмете на газ,а затем сразу его отпустите,то в этот момент откроется клапан и скинет лишние газы в холостую,убрав избыток энергии с турбины остановив вращение турбинного колеса.Зачем вам наддув,если вы остановились.Кстати,для полного гашения избыточной энергии есть еще 2 байпаса у дросселя.
     
    Последний раз редактировалось Drugoy; 03.06.2012 в 20:16.
    #44 Drugoy, 03.06.2012 20:13
  5. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    Лучше все рассыпухой - так намного дешевле
    основные шестигранники на "5,6,8,10"
    Торксы на "25,27,30,45"
     
    Последний раз редактировалось Drugoy; 03.06.2012 в 20:23.
    #45 Drugoy, 03.06.2012 20:14
  6. Аватар для Maximuss

    Maximuss Местный

    Регистрация:
    26.02.2012
    Адрес:
    Украина, Луганск
    Сообщений:
    92
    Авто:
    Allroad 2.7bt 02 г. АКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    12
    сначала не понял за какие байпасы речь!
    эти как раз и служат для сброса избыточного давления наддува, а обходной канал турбин служит для регулирования мощности наддува, и в сбросе избытка участия не принимает!

    а про открыто-закрыто, ты был прав, я ошибся, вот цитата из SSP198:
    3.5. В исходном состоянии (при исправности системы регулировки наддува) заслонки обходных каналов турбонагнетателя закрыты под действием пружины и выхлопные газы крутят турбину. При поступлении команды на управление, давление через пневмотолкатели преодолевает сопротивление пружин, приоткрывает заслонки, и выхлопные газы в зависимости от угла открытия заслонок в большей или меньшей степени начинают перетекать через обходные каналы, минуя турбину. (перевод с инглиш 200Е АК)

    получается нужно проверять герметичность вакуума...
    хотя в логах будет видно, если она передувает понапрасну, думаю... надо у себя как-то снять...
     
    Последний раз редактировалось Maximuss; 03.06.2012 в 20:47.
    #46 Maximuss, 03.06.2012 20:35
  7. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    Склоняюсь к закрытому,т.к.выброс масла при неисправности турбины происходит через турбинное колесо,а не через заслонку.На моих старых байпасы вообще никак не регулировались по причине дырявой магистрали.Соответственно заслонка находилась всегда в закрытом состоянии,а между тем масло выкидывало ведрами.Только через раздолбанные втулки такое могло быть.
     
    #47 Drugoy, 03.06.2012 20:47
  8. Аватар для Sem21

    Sem21 Пользователь

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Курск
    Сообщений:
    44
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Спасибо
     
    #48 Sem21, 03.06.2012 20:53
  9. Аватар для Maximuss

    Maximuss Местный

    Регистрация:
    26.02.2012
    Адрес:
    Украина, Луганск
    Сообщений:
    92
    Авто:
    Allroad 2.7bt 02 г. АКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    12
    уже поправился!

    блин, не привыкну к твоей терминологии, я привык, что байпасы - это те, которые давление сбрасывают (возле дросселя), а не обходные турб!
     
    #49 Maximuss, 03.06.2012 20:56
  10. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    Всегда пожалуйста.А вы что,решили попробовать?
     
    #50 Drugoy, 03.06.2012 20:56
  11. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    Они и там и там.И функции выполняют одни и теже-сброс наддува.Просто турбинные останавливают саму турбину путем открытия обводного канала отработанных газов,а дроссельные убирают давление в турбосистеме
     
    Последний раз редактировалось Drugoy; 03.06.2012 в 21:01.
    #51 Drugoy, 03.06.2012 20:57
  12. Аватар для Maximuss

    Maximuss Местный

    Регистрация:
    26.02.2012
    Адрес:
    Украина, Луганск
    Сообщений:
    92
    Авто:
    Allroad 2.7bt 02 г. АКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    12
    конечно, дырявым магистралям ничем не помочь, однако против аварийки Н75, есть защита (из той же SSP198):
    3.6. В аварийном режиме регулировка давления наддува осуществляется механически. В исходном (неуправляемом) состоянии электромагнитный клапан №75 закрыт, давление наддува действует непосредственно на мембрану пневмотолкателя и заслонки обходных каналов приоткрываются, даже если давление наддува незначительно. При механической регулировке давление наддува не выходит за пределы диапазона от +0,3 до +0,4 бара, что соответственно приводит и к падению мощности двигателя.
     
    #52 Maximuss, 03.06.2012 20:57
  13. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
  14. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    А ты случаем не у дилера трудишься?Документация слишком специфичная.
    Я к примеру дилер , но не VAG.Несколько другая направленность.Но язык,которым написаны эти документы,как под копирку
     
    #54 Drugoy, 03.06.2012 21:06
  15. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    А я тебя предупреждал.СПАСИБО
     
    #55 Drugoy, 03.06.2012 21:07
  16. Аватар для dus

    dus Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Tyumen
    Сообщений:
    1,550
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    14
    у дросселя diverter valves - они же байпасы
    на турбинах wastegate actuators они же вестгейты
     
    Последний раз редактировалось dus; 03.06.2012 в 21:17.
    #56 dus, 03.06.2012 21:08
  17. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    Учел и взял на заметку.Спасибо
     
    #57 Drugoy, 03.06.2012 21:11
  18. Аватар для Maximuss

    Maximuss Местный

    Регистрация:
    26.02.2012
    Адрес:
    Украина, Луганск
    Сообщений:
    92
    Авто:
    Allroad 2.7bt 02 г. АКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    12
    точно! крутилось, не мог вспомнить!


    я же писал - сие творение SSP198, на русском не присутствует, есть дойч, инглиш, частично в своё время инглиш переводил и выкладывал на АК клубень под ником 200Е...
    не знаю как тут с ссылками на АК, но если можно, могу кинуть! там было описание системы наддува, ВКГ и пр. в теме про опрессовку!
     
    #58 Maximuss, 03.06.2012 21:34
  19. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    cкинь ссылку.интересно
     
    #59 Drugoy, 03.06.2012 21:38
  20. Аватар для Sem21

    Sem21 Пользователь

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Курск
    Сообщений:
    44
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Попробую как можно дальше оттянуть сей счастливый момент...
    Пробег к 200тк. А хороший инструмент в купе с добрым советом это уже пол дела.
     
    #60 Sem21, 03.06.2012 21:47
Текущее время: 18:08. Часовой пояс GMT +2.