Толчки при нажатии и отпускании педали газа.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Leon

    Leon Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    926
    Авто:
    Honda Jazz
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    33
    подозреваю, что нету у нас спецов. Если есть мануал с допусками, то скинь пожалуйста! почту в личку скинул
     
    #61 Leon, 12.07.2012 07:20
  2. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,457
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 134 раз(а) в 128 сообщениях
    Репутация:
    78
    Парни, кто знает, какое буквенное обозначение нашего (бензинового) заднего редуктора и какое передаточное число или какой там важный параметр?
     
    #62 Жексон, 17.07.2012 07:42
  3. Аватар для Leon

    Leon Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    926
    Авто:
    Honda Jazz
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    33
    ENY 34/7
     
    #63 Leon, 17.07.2012 08:12
  4. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,457
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 134 раз(а) в 128 сообщениях
    Репутация:
    78
  5. Аватар для progmax

    progmax Местный

    Регистрация:
    16.03.2012
    Адрес:
    Протвино
    Сообщений:
    167
    Авто:
    Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Подскажите если я верчу кручу кардан, каков допустим люфт?
     
    #65 progmax, 03.12.2012 16:32
  6. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,389
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях
    Репутация:
    14
    Это смотря какой кардан!

    Если центральный и при зажатых тормозах задних колёс люфта не должно быть в центральной паре

    Если один из боковых при зажатом 2-м то люфт в дифе есть и большой это нормуль
     
    #66 quattrosens, 03.12.2012 16:55
  7. Аватар для progmax

    progmax Местный

    Регистрация:
    16.03.2012
    Адрес:
    Протвино
    Сообщений:
    167
    Авто:
    Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Толчки то эти присутствуют. Вот я и озадачился. Потому как впечатление что зад догоняет перед определенно. Причем и в районе катализаторов и в районе заднего редуктора этот люфт прощупывается.
     
    #67 progmax, 04.12.2012 06:19
  8. Аватар для Miablo

    Miablo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Королев
    Сообщений:
    637
    Авто:
    Allroad 2.7 ARE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вчера заменил модулятор ZF 0501 210 725 и масло (с фильтром есесснно). У меня вошло 7 литров. Вчера вечер гонял и сегодня полдня. Хм... Знаете, боюсь сглазить, но за это время мне так и не удалось спровоцировать коробку на пинок/толчок. НЕУЖЕЛИ?!! Неужели я избавился от этого гемора?
    Процедура достаточно простая и сам модулятор недорогой, попробуйте прежде, чем железо менять.
     
    Последний раз редактировалось Miablo; 19.12.2012 в 13:25.
    #68 Miablo, 19.12.2012 13:23
  9. Аватар для progmax

    progmax Местный

    Регистрация:
    16.03.2012
    Адрес:
    Протвино
    Сообщений:
    167
    Авто:
    Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Кто что скажет по поводу:

    Оценка совместной работы АКП и двигателя на неподвижном автомобиле (stall speed test)

    Для достоверной оценки совместной работы АКП и двигателя обязательно проводится так называемый stall speed тест. Название теста с трудом поддаётся сколь - нибудь точному смысловому переводу. Смысл его заключается в определении максимально возможных оборотов (stall speed), достигаемых двигателем при максимально открытой дроссельной заслонке во всех положениях рычага переключения передач, кроме P и N, и заблокированными ведущими колёсами, то есть тест проводится на неподвижном автомобиле с работающим двигателем и с нажатой педалью тормоза. Отсюда название теста - stall, то есть дословно «стойло» или в общем, что - то неподвижное. Значения stall speed зависят от типа двигателя и модели сопряжённой с ним АКП и приводятся в техническом описании автомобиля, в котором они установлены.

    Внимание! Значения stall speed, приведенные в технической документации, определены для небольших (до 300 м) высот над уровнем моря. С увеличением высоты над уровнем моря мощность, развиваемая двигателем, падает, соответственно, падают обороты двигателя - важнейший параметр stall speed теста.

    Методика проведения stall speed теста

    1. Подсоединить манометр для измерения линейного давления масла в гидравлической системе АКП к соответствующему порту на корпусе АКП. Разместить манометр так, чтобы можно было одновременно наблюдать его показания и показания тахометра (датчика оборотов) двигателя;
    2. Установить рычаг переключения передач в положение Р (паркинг) и заблокировать колёса автомобиля тормозными башмаками;
    3. Включить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры;
    4. Проверить и при необходимости довести до нормального уровень трансмиссионной жидкости (масла) в АКП.
    Внимание! Присутствие в непосредственной близости перед автомобилем во время проведения stall speed теста опасно!
    5. Нажать на педаль тормоза и перевести рычаг переключения передач в положение D. Удерживая нажатой педаль тормоза, быстро нажать педаль газа до упора (полное открытие дроссельной заслонки двигателя) и считать показания тахометра и манометра. Показания манометра должны увеличиться до значений, указанных для stall speed теста в документации на АКП;
    6. Не удерживать педаль газа нажатой дольше, чем 5 секунд. Этого времени достаточно, чтобы определить по тахометру обороты двигателя. Stall speed - это максимальные обороты двигателя при полностью нажатой педали газа, которые больше не увеличиваются.
    Внимание! Если значение stall speed превысит указанное в технической документации на АКП, немедленно отпустить педаль газа. Повышенный stall speed - верный признак пробуксовок в АКП;
    7. После определения stall speed отпустить педаль газа (педаль тормоза удерживается нажатой) и перевести рычаг переключения передач в положение N (нейтраль). Показания манометра опускаются до обычных значений. Дать поработать двигателю в течение 0,5 - 2 минут в режиме 1000 - 1500 об./мин. для охлаждения масла в АКП;
    8. Аналогично stall speed тест проводится для всех других положений рычага переключения передач (кроме P и N). После каждого замера stall speed необходимо повторить операции п. 7.

    Результаты stall speed теста

    * Если значение stall speed ниже заданного в документации на АКП, это означает, что двигатель не функционирует как следует, развиваемая им мощность ниже номинальной;
    * Если значение stall speed выше заданного в документации на АКП, следовательно, в пакетах фрикционов происходит пробуксовка между ведущими и ведомыми дисками;
    * Если же значение stall speed в пределах нормы, считается , что элементы АКП, передающие крутящий момент (ГТ, пакеты фрикционов), а также двигатель работают нормально.

    Примечание. Если после проведения stall speed теста во всех положенях рычага переключения передач (кроме P и N) обнаружились пробуксовки в пакетах фрикционов на каких - то передачах, то зачастую дефектный пакет можно определить, используя упоминавшуюся в главе «Проверка приводов...» таблицу включения тормозов и фрикционов для проверяемой АКП. Допустим к примеру, что пробуксовки имели место в положениях R (реверс или задний ход) и D. По таблице включения тормозов и фрикционов определяем, что для включения этих передач задействуется один общий элемент, например, передний фрикцион (forward clutch). Если пробуксовки имели место именно на этих передачах, можно с достаточной долей уверенности говорить, что неисправен именно передний фрикцион.

    источник http://www.tc-driver.ru/akpp_gidrav.htm
     
    #69 progmax, 21.12.2012 11:48
  10. Аватар для Miablo

    Miablo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Королев
    Сообщений:
    637
    Авто:
    Allroad 2.7 ARE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Да ну нах
    Stall, кстати, можно перевести как "парковка; глушение, остановка двигателя; потеря скорости"
    И нафиг этот тест нужен? Мне кажется, по поведению машины на ходу и так будет понятно, что коробка буксует.
     
    #70 Miablo, 23.12.2012 15:21
  11. Аватар для sim_a100_2.3_92

    sim_a100_2.3_92 Местный

    Регистрация:
    15.02.2010
    Сообщений:
    464
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    13
    Так там же плиту снимать надо.
     
    #71 sim_a100_2.3_92, 23.12.2012 16:58
  12. Аватар для Miablo

    Miablo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Королев
    Сообщений:
    637
    Авто:
    Allroad 2.7 ARE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Отщелкиваешь несколько разъемов и откручиваешь 17 болтов (кажется здесь где-то есть инструкция) и снимаешь гидроблок (он же блок клапанов). На нем сверху и сидит этот модулятор.
     
    #72 Miablo, 23.12.2012 19:23
  13. Аватар для Miablo

    Miablo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Королев
    Сообщений:
    637
    Авто:
    Allroad 2.7 ARE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Процедура на час. Зато лично я от пинков избавился. Вот уже пять дней кайфую.
     
    #73 Miablo, 23.12.2012 19:27
  14. Аватар для LNNLeon

    LNNLeon Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Воронеж
    Сообщений:
    101
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    11
    Интересно и на долго его хватит?
     
    #74 LNNLeon, 23.12.2012 20:02
  15. Аватар для Miablo

    Miablo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Королев
    Сообщений:
    637
    Авто:
    Allroad 2.7 ARE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Увидим
     
    #75 Miablo, 23.12.2012 22:08
  16. Аватар для Leon

    Leon Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    926
    Авто:
    Honda Jazz
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    33
    читал мнение, что наш (желтый) регулятор ходит 100 - 150 тыс.
     
    #76 Leon, 23.12.2012 22:32
  17. Аватар для Miablo

    Miablo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Королев
    Сообщений:
    637
    Авто:
    Allroad 2.7 ARE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Получается, что он у меня прошел примерно 160000. Потом начались пинки.
     
    #77 Miablo, 25.12.2012 22:30
  18. Аватар для progmax

    progmax Местный

    Регистрация:
    16.03.2012
    Адрес:
    Протвино
    Сообщений:
    167
    Авто:
    Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Подскажите какое масло лучше залить:
    В задний редуктор
    Торсен
    Передний дифф
     
    #78 progmax, 18.04.2013 16:54
  19. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,389
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях
    Репутация:
    14
    75W140
     
    #79 quattrosens, 18.04.2013 16:59
  20. Аватар для progmax

    progmax Местный

    Регистрация:
    16.03.2012
    Адрес:
    Протвино
    Сообщений:
    167
    Авто:
    Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    А производитель пофиг? gl4 gl5? Синтетика да?
     
    #80 progmax, 18.04.2013 19:39
    Пользователь сказал cпасибо: stepanov1960 (13.10.2016)
Текущее время: 12:40. Часовой пояс GMT +2.