Наличие масла в масляном фильтре на AKE

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для ser_gr72

    ser_gr72 Новичок

    Регистрация:
    14.02.2012
    Сообщений:
    24
    Авто:
    A6 Avant 2.5TDi BDG 04
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Эльза пишет


    Проверка уровня масла
    Условия проверки
    l Температура моторного масла мин. 60 °C.
    l Автомобиль находится на ровной горизонтальной поверхности.
    l Подождать после остановки двигателя несколько минут, чтобы масло стекло обратно в картер.
    оно и должно стекать через какой-то промежуток времени.
    т.е. если открутить корпус фильтра сразу после остановки мотора, то масло будет. со временем оно уйдет. но там его грамм 200 всего и это надо учитывать.
    на холодную уровень всегда будет больше.
    вот если при замене масла открутить корпус фильтра и оттуда брызнет масло под давлением и зальет все под капотом, тогда и надо лезть к клапанам.

    а еще Эльза пишет

    При нерегулярном стуке клапанов, исчезающем после долгой поездки и вновь появляющимся при непродолжительном движении, необходимо заменить масляные редукционные клапаны.

    в документе расписана система смазки
    183_Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл.цил.pdf
     
    Последний раз редактировалось ser_gr72; 28.05.2012 в 23:11.
    #21 ser_gr72, 28.05.2012 23:01
  2. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,787
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 69 раз(а) в 65 сообщениях
    Репутация:
    40
    Я полагаю, что имеется в виду с деталей БЛОКА двигателя, но не из ГОЛОВОК!!! Иначе при запуске - первые несколько секунд они будут работать на сухую!
     
    #22 Rimo, 29.05.2012 10:04
  3. Аватар для ser_gr72

    ser_gr72 Новичок

    Регистрация:
    14.02.2012
    Сообщений:
    24
    Авто:
    A6 Avant 2.5TDi BDG 04
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    а где про головки речь?
     
    #23 ser_gr72, 29.05.2012 10:20
  4. Аватар для ium

    ium Местный

    Регистрация:
    20.02.2012
    Адрес:
    Н. Новгород
    Сообщений:
    134
    Авто:
    AUDI ALLROAD 2002 г AKE EYJ
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    10
    Здравствуйте!
    Исходя из сообщений в данной теме и ссылок на другие темы форума, редукционные клапана непосредственно на наличие масла в масляном фильтре после остановки двигателя влияют мало. Они работают при превышении давления, как обходной вариант например при забитом фильтре. Где то на форуме видел рекомендацию их замены после 150 тыс. пробега, поэтому поменять их при снятии кронштейна масляного фильтра считаю не лишним. Как я понял основной причиной отсутствия масла является клапан, находящийся в кронштейне масляного фильтра в пособии "183_Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл.цил.pdf" он обозначен как обратный масляный клапан и находится в кронштейне.
    А масло в фильтре после остановки двигателя по логике должно быть - иначе кратковременное, в зависимости от температуры окружающего воздуха масляное голодание.
     
    #24 ium, 29.05.2012 10:30
  5. Аватар для ser_gr72

    ser_gr72 Новичок

    Регистрация:
    14.02.2012
    Сообщений:
    24
    Авто:
    A6 Avant 2.5TDi BDG 04
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    после остановки - да.
    после ночной стоянки - нет.

    клапан, который обратный в фильтре, призван удерживать масло выше себя по магистрали, чтобы при запуске мотора сразу обеспечить подачу масла.
    но все, что находится в корпусе фильтра стекает за время стояки по другой магистрали.

    если меняешь масло экспресс-методом, то масло из фильтра откачивают.
    если менять со сливом, то в Эльза написано, что открутите крышку фильтра, открутите пробку и к тому моменту, когда с поддона все стечет, то в фильтре тоже будет сухо.
    не знаю, сколько ждать, но за 5-10 минут точно не стекает, приходилось откачивать, хотя и меньше.
     
    #25 ser_gr72, 29.05.2012 10:47
  6. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,787
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 69 раз(а) в 65 сообщениях
    Репутация:
    40
    НЕТ, для этого как раз есть перепускной клапан в корпусе масляного фильтра.

    А вот вопрос: то что на схеме в магистралях подачи масла к головкам названо Клапан ограничения давления и рядом с ним Обратный масляный клапан - это, случаем, конструктивно не один элемент? Других клапанов глядя в ETKA не нашел, а если это таки одно целое - то тогда точно именно из-за их усталости масло при стоянке сливается из головок в поддон!
    Ну а на фильтре - да, свой обратный клапан.....

    Цитата: Обратные масляные клапаны
    ... при неработающем двигателе предотвращают обратный отток
    масла из масляного фильтра и головок блоков цилиндров в масляный
    поддон. Они расположены в ГБЦ и в корпусе масляного фильтра.
     
    #26 Rimo, 29.05.2012 11:05
  7. Аватар для ium

    ium Местный

    Регистрация:
    20.02.2012
    Адрес:
    Н. Новгород
    Сообщений:
    134
    Авто:
    AUDI ALLROAD 2002 г AKE EYJ
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вопрос, а масло в масляном фильтре поступает через центральный патрубок на который одевается катридж фильтра или наоборот - это подающий канал?
    В нем масло есть даже после долгой остановки. Выходит обратный клапан фильтра держит уровень? Но тогда это канал подачи, хотя вроде бы должно быть наоборот.
    И ещё: зимой при морозах за 20 приходилось долго крутить стартер, так вот на 8-10 секунде загоралась лампочка давления масла. Датчик давления по схеме стоит практически после фильтра соответственно отсутствие масла в нём сказывалось.
     
    #27 ium, 29.05.2012 12:03
  8. Аватар для IPman

    IPman Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Вильнюс
    Сообщений:
    138
    Авто:
    A6 C5 '00 AKN
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    У меня так было, когда завестись не мог. Давления масла нету нормального, пока стартером кручу, по алгоритму и загорается лампа. И правильно, давления-то нету, а мотор только с помощью стартера вращается.
     
    #28 IPman, 29.05.2012 13:02
  9. Аватар для Reich83

    Reich83 Пользователь

    Регистрация:
    14.10.2013
    Сообщений:
    27
    Авто:
    AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    добрый день, ситуация следующая: иногда бывает вечером масло проверишь - середина, утром заводишь, постоишь минутку, двигаешься на малопрогретом движке метров 100. Глушу машину, днем проверяю масло - минимум. Хотя машина полдня уже стоит и масло полюбому должно было стечь. Заливаю до середины на щупе, завожу, поехал. Заглушил, проверил минут через 10 уровень- выше максимума. Утром, после простоя длительного проверяю - опять же выше максимума.
    Что за беспредел?
     
    #29 Reich83, 27.03.2014 11:48
  10. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
  11. Аватар для Reich83

    Reich83 Пользователь

    Регистрация:
    14.10.2013
    Сообщений:
    27
    Авто:
    AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    конечно, всегда вытираю. Такой глюк у меня случается примерно раз в месяц. Предполагаю что масло вообще не задерживается в фильтре, а потом раз и задержалось и уровень в поддоне упал. Но это предположения. Еще сифонит из мембраны ВКГ
     
    #31 Reich83, 27.03.2014 13:08
  12. Аватар для ser_gr72

    ser_gr72 Новичок

    Регистрация:
    14.02.2012
    Сообщений:
    24
    Авто:
    A6 Avant 2.5TDi BDG 04
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    по правилам проверять не пробовал?
    через 3 минуты после остановки мотора.
     
    #32 ser_gr72, 27.03.2014 18:45
  13. Аватар для Reich83

    Reich83 Пользователь

    Регистрация:
    14.10.2013
    Сообщений:
    27
    Авто:
    AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    проверял по всякому, сегодня утром глянул - чуть выше середины на холодную, вечером поехал, приехал, минут через 10 проверяю, чуть выше максимума. Непонятки с уровнем
     
    #33 Reich83, 28.03.2014 21:06
  14. Аватар для ser_gr72

    ser_gr72 Новичок

    Регистрация:
    14.02.2012
    Сообщений:
    24
    Авто:
    A6 Avant 2.5TDi BDG 04
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    будет мало, датчик сообщит.
    лишь бы много не было, чтобы не выдавило.
     
    #34 ser_gr72, 28.03.2014 21:14
  15. Аватар для Reich83

    Reich83 Пользователь

    Регистрация:
    14.10.2013
    Сообщений:
    27
    Авто:
    AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    откручивал фильтр, масла там нет, уровень max, это через 10 минут после остановки. Что менять? Редукционные клапана под кронштейном?
     
    #35 Reich83, 12.04.2014 19:18
  16. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Нет обратный клапан в фильтре
     
    #36 quattrosens, 12.04.2014 22:21
  17. Аватар для Reich83

    Reich83 Пользователь

    Регистрация:
    14.10.2013
    Сообщений:
    27
    Авто:
    AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    а он ремонтопригоден? можно снять кронштейн и его почистить?
     
    #37 Reich83, 12.04.2014 23:11
  18. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Я сам не делал, хотя надо, раньше стояло масло в фильтре сейчас нет, ребята делали там ничего сложного большая пружина и кусок резинки...
     
    #38 quattrosens, 13.04.2014 10:37
  19. Аватар для АндрейЛ

    АндрейЛ Новичок

    Регистрация:
    19.10.2012
    Адрес:
    Барнаул
    Сообщений:
    26
    Авто:
    2.5 тди аке кваттро
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    Добрый день всем! Зацепила ваша тема и начал копаться. Нашёл причину исчезновения масла в стакане после простоя! Начал с редукционных клапанов в развале блока, заменил на новые. Теперь о старых. Перевернул, налил керосина. Один клапан не держит, попыток было много, в том числе и с промыванием. Отсюда и ответ, промывать, либо ставить новые. Далее снял кронштейн фильтра, внутри видно клапан. Залил керосина, чтоб клапан скрыло. Снизу капает раз в 4 секунды. Залил масло. Тоже капает, но раз в 10 секунд. На фото видно образование капли с низу. Достал клапан, очень аккуратно выталкиваем изнутри, он "дрислявый". Разобрал. Всё чистенько. Помыл, собрал, залил керосин - капает. Разобрал, растянул пружинку, собрал, керосин - ссука капает. Разобрал, перевернул резинку, собрал, керосин - капает. Закурил. Начал на него долго и пристально смотреть, может совесть у него проснётся. Через две сигареты заметил, что протекает не через резинку, а через завальцовку, её фото видно, поймёте. Надо как-то герметизировать VAGовскую недоработку. Решил просто запаять припоем. Собрал, керосин, сигарета, ожидание. Ждать надоело, пошёл спать. Утром глянул - сухо. Сутки прошли - сухо! Победил! Вот такая хрень, господа! С уважением!
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      P1020958.jpg
      Размер файла:
      544.8 Кб
      Просмотров:
      58
    • Тип файла: jpg
      P1020962.jpg
      Размер файла:
      413.5 Кб
      Просмотров:
      52
    • Тип файла: jpg
      P1020964.jpg
      Размер файла:
      415.0 Кб
      Просмотров:
      54
    • Тип файла: jpg
      P1020967.jpg
      Размер файла:
      504.5 Кб
      Просмотров:
      56
    • Тип файла: jpg
      P1020977.jpg
      Размер файла:
      367.0 Кб
      Просмотров:
      54
    • Тип файла: jpg
      P1020982.jpg
      Размер файла:
      410.8 Кб
      Просмотров:
      52
    • Тип файла: jpg
      P1020983.jpg
      Размер файла:
      365.7 Кб
      Просмотров:
      50
    • Тип файла: jpg
      P1020985.jpg
      Размер файла:
      500.5 Кб
      Просмотров:
      51
    • Тип файла: jpg
      P1020990.jpg
      Размер файла:
      389.0 Кб
      Просмотров:
      50
    • Тип файла: jpg
      P1020993.jpg
      Размер файла:
      493.8 Кб
      Просмотров:
      47
    • Тип файла: jpg
      P1030007.jpg
      Размер файла:
      234.1 Кб
      Просмотров:
      47
    #39 АндрейЛ, 28.11.2014 06:26
  20. Аватар для S_S_V

    S_S_V Местный

    Регистрация:
    09.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,041
    Авто:
    Allroad. 2002.AKE.EYJ
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    16
    Все это хорошо .
    Но измени условия проверки.
    на попеременный нагрев и остывание +вибрация и давление. На сколько хватит припоя ?

    Новый и только новый .
     
    #40 S_S_V, 28.11.2014 07:23
Текущее время: 18:57. Часовой пояс GMT +2.