Выбор рулевых наконечников и тяг.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
  2. Аватар для Wishmaster

    Wishmaster Местный

    Регистрация:
    30.03.2013
    Адрес:
    Санкт-Петербург - Омск
    Сообщений:
    1,121
    Авто:
    Audi Allroad 2,7 2005 европЭец
    Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
    Репутация:
    36
    Ром, посмотри по списку выше, может чего не хватает, или наоборот, может чего лишнего взял.
     
    #22 Wishmaster, 06.01.2014 15:44
  3. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    Смотри. Пыльники понятно дело - првый и левый, (Бери не Ваг, можно дешевле взять). Тяги и Наконечники тоже Лемфердер. В их состав входит все необходимые гайки, так что парится на этот счет не стоит. Единственное что нужно - это болт с гайкой крепления наконечника.
    N 102 861 02 - а вот этой гайки не нашел. Это к болту 4D0 407 192 C.
    Больше гаек и болтов не нужно. Во всяком случае у меня в комплекте с Лемфердером все гайки были.
    Кстати, купи смазку и обязательно набей смазку под пыльник и тяги и наконечника!
     
    Последний раз редактировалось Ettii; 06.01.2014 в 20:06.
    #23 Ettii, 06.01.2014 20:01
  4. Аватар для IPman

    IPman Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Вильнюс
    Сообщений:
    138
    Авто:
    A6 C5 '00 AKN
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Куда конкретно смазку набивать под пыльником наконечника Лемфордер? Заводской не хватает даже в оригинальном наконечнике? Мое мнение, смазка нужна не просто под пыльником, а в районе яблока и чашки. Как туда выдавить, не знаю. Даже шприцем не подлезешь.
     
    #24 IPman, 06.01.2014 22:01
  5. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Wishmaster

    зависит от износа, чаще всего требуют замены именно наконечники, а тяги гораздо реже, в несколько раз
     
    #25 UTUG, 06.01.2014 22:06
  6. Аватар для Wishmaster

    Wishmaster Местный

    Регистрация:
    30.03.2013
    Адрес:
    Санкт-Петербург - Омск
    Сообщений:
    1,121
    Авто:
    Audi Allroad 2,7 2005 европЭец
    Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
    Репутация:
    36
    На СТО сказали что необходимо заменить правый рулевой наконечник, а остальное это уже моя инициатива. Батя приучил к тому что рулевые тяги и наконечники надо менять парами.
     
    #26 Wishmaster, 06.01.2014 23:11
  7. Аватар для Wishmaster

    Wishmaster Местный

    Регистрация:
    30.03.2013
    Адрес:
    Санкт-Петербург - Омск
    Сообщений:
    1,121
    Авто:
    Audi Allroad 2,7 2005 европЭец
    Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
    Репутация:
    36
    Ром, то есть нужно некоторые позиции убрать?
     
    #27 Wishmaster, 06.01.2014 23:11
  8. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    Вообще да. Тебе нужны наконечники, тяги и болт с гайкой + пыльник с большим хомутом. Маленький обычно можно использовать повторно без каких либо проблем.
    НА наконечниках я снимал стопорное кольцо и вытаскивал пыльник, забивал его литолом и ставил обратно. Под сам пыльник не пытался даже залезать.
     
    #28 Ettii, 07.01.2014 11:12
  9. Аватар для IPman

    IPman Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Вильнюс
    Сообщений:
    138
    Авто:
    A6 C5 '00 AKN
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    В чашку под шар ведь литол не попадет.
     
    #29 IPman, 07.01.2014 21:42
  10. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    попадает, не волнуйся, если вокруг смазка и ничего кроме смазки, она по любому туда попадает
    Так устроены все шаровые !
     
    #30 UTUG, 08.01.2014 07:34
  11. Аватар для IPman

    IPman Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Вильнюс
    Сообщений:
    138
    Авто:
    A6 C5 '00 AKN
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вопрос в количестве. Сам видел, как реставрируют шарниры. Раскрывают стенку с тыла, меняют пластиковую вставку-мениск и набивают чайную ложку с горкой литола. Как мне показалось, литол под пыльником сверху имеет меньше значения.
     
    #31 IPman, 08.01.2014 07:53
  12. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    Все равно туда смазка попадает, как не крути. А вообще для себя понял одну истину. Лучше восстанавливать рычаги, нежели покупать дорогущие новые. Восстановленные ходят дольше, да и ремонтировать потом сам можешь - а это уже экономия денег.
     
    #32 Ettii, 08.01.2014 10:48
  13. Аватар для victor_a_q

    victor_a_q Местный

    Регистрация:
    03.05.2012
    Адрес:
    маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
    Сообщений:
    1,776
    Авто:
    "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
    Поблагодарили 73 раз(а) в 67 сообщениях
    Репутация:
    30
    Можно уточнить, что значит "восстанавливать рычаги", и каких рычагов это касается.
     
    #33 victor_a_q, 08.01.2014 11:37
  14. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    Всех. Начиная от Нижних, заканчивая наконечниками рулевых.
    Процедура уже тут описывалась. Разбирается рычаг, точнее задняя его часть отсверливается, вынимается оттуда шаровая, чистится, смазывается, вставляется, затем вставляют новую новую пластиковую вставку и заворачивают на резьбу крышку. Все. Дальше только разворачивай, чисти и меняй вставку.
    Однако нижниый основной несущий рычаг можно восстановить только один раз и сама шаровая повторно туда запрессовывается. Вскрывать рычаг не рекомендуют, так как он может просто обломиться.
    Вот как-то так.
    Ну и само собой замена сайленнтов, если это необходимо.
     
    #34 Ettii, 08.01.2014 11:59
  15. Аватар для IPman

    IPman Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Вильнюс
    Сообщений:
    138
    Авто:
    A6 C5 '00 AKN
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Восстанавливаются рычаги один раз только, повторно раскрыв не закроешь больше.
     
    #35 IPman, 08.01.2014 20:46
  16. Аватар для IPman

    IPman Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Вильнюс
    Сообщений:
    138
    Авто:
    A6 C5 '00 AKN
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Там резьба уже есть или ее можно нарезать? Вроде что-то наблюдал, но смутно помню.
     
    #36 IPman, 08.01.2014 20:48
  17. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    Нет, резьбу нарезают.
    А восстанавливаются один раз только нижние основные рычаги, остальные можно вечно восстанавливать! Нижний кривой рычаг можно восстанавливать не один раз!
     
    Последний раз редактировалось Ettii; 09.01.2014 в 09:35.
    #37 Ettii, 08.01.2014 21:17
  18. Аватар для IPman

    IPman Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Вильнюс
    Сообщений:
    138
    Авто:
    A6 C5 '00 AKN
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    За наконечники спрашивал у мастера, который занимался реставрацией. Сказал, вот их как раз надо новыми покупать, так как стоят недорого, а шарнир ответственный очень.
    Но зато вся эта реставрация на спад пошла из-за снижения цены за запчасти, якобы не выгодно. Странно, что кто-то берется резьбу нарезать - один раз сделаешь и потеряешь клиента. Способный клиент сам сможет все заменить, но не факт.
     
    #38 IPman, 08.01.2014 21:24
  19. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    да неее...
    сами лезут ремонтировать - единицы

    эти редкие единицы и сидят тут на форуме
     
    #39 UTUG, 09.01.2014 07:42
  20. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    Кстити о цене. Например восстановление рычага (только шаровой) стоит 800 р, а почистить и заменить в нем прокладку - 300р. Если еще и пыльник меняется - то 400 р. Ну и стоит ли мучатся самому иногда, когда нет времени?
    Рычаг этот стоит около 3000 р, Сайлент стоит около 800р и 800 р ремонт - итого 1600р. У меня уже ходят больше новых TRW, поэтому смысла в покупке новых я не вижу.
     
    #40 Ettii, 09.01.2014 09:38
Текущее время: 04:33. Часовой пояс GMT +2.