Куда должна подключаться трубка идущая от клапанов управления турбиной и ЕГР?

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Куда должна подключаться трубка, идущая от электромагнитных клапанов управления турбиной и ЕГР?

    Сегодня, сняв верхний кожух воздушного фильтра, с внутренней стороны обнаружил пластмассовый колпачек от штуцера автомобильного колеса с проковырянным отверстием диаметром 2 мм, накрученным на латунную трубку, к которой с наружной стороны кожуха и побключена трубка от клапанов. В каталоге ответа не нашел. Куда на самом деле должна подключаться эта трубка?

    На первом фото - трубка. На втором - латунная трубка и колпачек с отверстием.
     

    Изображения:

    #1 Dmitry_V, 28.06.2012 19:17
  2. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Я думаю что штуцер и колпачёк это заменители сломанного соска, на который трубка раньше одевалась.
     
    #2 alldim, 28.06.2012 20:43
  3. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Да похоже на то. Вот только какой диаметр внутреннего отверстия на самом деле должен быть?
     
    #3 Dmitry_V, 28.06.2012 21:33
  4. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    По внутреннему диаметру шланга. А, что усложняешь или чего не так работает?
     
    #4 sl12, 29.06.2012 00:37
  5. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Да вроде все работает. Вот только от диаметра этого отверстия может зависеть скорость срабатывания васгейта турбины, и, соответственно, динамика разгона.
     
    #5 Dmitry_V, 29.06.2012 14:08
  6. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Сегодня у себя снимал корпус фильтра, на взгляд примерно 3-4 мм. Такая же как на актуаторе турбы и ЕГР.
     
    #6 sl12, 29.06.2012 17:50
  7. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Понял. Большое спасибо!
     
    #7 Dmitry_V, 29.06.2012 22:35
  8. Аватар для Kholod_A

    Kholod_A Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Киев
    Сообщений:
    179
    Авто:
    A6 98 AFB мкпп
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    А про какой вестгейт идет речь на V-образном дизеле??? )))
     
    #8 Kholod_A, 29.06.2012 23:54
  9. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    По моему, от диаметра (если только ом не совсем маленький) ни чего зависеть не должно, всем управляют э/м клапана. Совсем маленький диаметр может конечно затруднить (растянуть по времени) сбрас вакуума в системе клапанов, тогда несколько изменится скорость реакции. К примеру шток актуатора турбы будет опускаться несколько медленнее, если ЭБУ уже не в состоянии будет скважностью сигнала на э/м клапан скомпенсировать. Но эти процессы не очень то быстрые и наврятли такое возможно.
     
    #9 sl12, 30.06.2012 09:28
Текущее время: 06:41. Часовой пояс GMT +2.