ЧИП-Тюнинг???

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    хмм, 2-5 %, мда...
    ты наверное про атмосферные бензинки говоришь, там ВОЗМОЖно нулевик и даст пару процентов прироста на высоких оборотах.
    на турбо двигателе такого не будет, прирост будет либо незначительный менее процента, либо его вообще не будет, но зато вреда и риска много, покатайся на нулевике с годик, а потом измерь насколько упала компрессия ? ))
    Пропитка для нулевика у тебя есть, ты регулярно обслуживаешь его ?
     
    #41 UTUG, 30.09.2012 20:23
  2. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    Именно сейчас я и привожу железо в идеальное состояние. Просто так чиповать смысла не вижу.
     
    #42 Ettii, 30.09.2012 20:46
  3. Аватар для victor_a_q

    victor_a_q Местный

    Регистрация:
    03.05.2012
    Адрес:
    маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
    Сообщений:
    1,776
    Авто:
    "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
    Поблагодарили 73 раз(а) в 67 сообщениях
    Репутация:
    30
    Формула мощности :
    N=Pe*n*i*V/30t
    где N - мощность двигателя, Рe - эффективное давление, n - обороты двигателя, i - количество цилиндров, V - рабочий объем цилиндра, t - коэффициент тактности двигателя и для 4-хтактного равен 4.
    Если учесть, что параметры i, V, t установлены заводом и их изменение проблематично или вовсе нереально, то нам остается всего два параметра. Это среднее эффективное давление Рe и обороты n.Среднее эффективное давление - это условное двление, которое действует на поршень сверху на протяжении всего рабочего цикла. Величина условная, потому что никакого постоянного давления на поршень конечно же нет.
    Таким образом, все переделки мотора сводятся тем или иным образом к увеличению среднего эффективного давления и(или) смещению зоны рабочих оборотов двигателя в большую сторону(поэтому-то у моторов F1 8000 это холостые, а в гонке 16000 и выше).Сместить обороты вверх на дизеле очень критично, следовательно – давление.
    Эффективное давление в первую очередь зависит от КОЛИЧЕСТВА ВОЗДУХА в цилиндре. Учитывая, что топливо горит в определенной пропорции с воздухом и проблем с наполнением топливом нет, то тюнинг двигателя сводится к МАКСИМАЛЬНОМУ НАПОЛНЕНИЮ ЦИЛИНДРОВ ВОЗДУХОМ в как можно большем диапазоне оборотов.
    А обслуживается правильный фильтр раз в 30000км., а по желанию хоть через 5000. Комплект промывочной жидкости и специального масла стоит в пределах 700-800р и его хватает ну очень надолго. Зря поумничал, заклюют ведь
     
    Последний раз редактировалось victor_a_q; 30.09.2012 в 22:02.
    #43 victor_a_q, 30.09.2012 21:53
  4. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Разница при установке нулевика и использовании обычного фильтра хорошо описали в одной статье. Разница как при использовании одноразовой зажигалки и Зиппо. Есть плюсы и есть минусы.
     
    #44 seven, 30.09.2012 23:12
  5. Аватар для dus

    dus Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Tyumen
    Сообщений:
    1,550
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    14
    victor_a_q

    на 1.9 90лс дизеле и рс4 которая с чипом 420лс отдает один и тот же воздушный фильтр, а ну ка - твои мысли по этому поводу да с формулами для интересности
     
    #45 dus, 01.10.2012 06:29
  6. Аватар для Evgen_72rus

    Evgen_72rus Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    72RUS
    Сообщений:
    5,493
    Авто:
    Скромный чемодан
    Поблагодарили 29 раз(а) в 25 сообщениях
    Репутация:
    89
    Площадь поверхности фильтрующего элемента стокового, имеет гораздо бОльшую. чем у нулевика. и то его менять можно хоть каждые 10 тыщ, а если нулевик обслуживать каждые 30 тыщ, то будет точно как сказал утюг
     
    #46 Evgen_72rus, 01.10.2012 06:47
  7. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Проверить это не сложно и даже не просто, а очень просто.
    Записываем логи на обычном фильтре, а потом на нулевике, смотрим различие по количеству воздуха
     
    #47 UTUG, 01.10.2012 07:04
  8. Аватар для victor_a_q

    victor_a_q Местный

    Регистрация:
    03.05.2012
    Адрес:
    маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
    Сообщений:
    1,776
    Авто:
    "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
    Поблагодарили 73 раз(а) в 67 сообщениях
    Репутация:
    30
    Так и думал, что заклюют. С формулами не буду. Не шибко умею стучать по клавишам, да всё это есть в инете, он хоть и большая помойка, но и кладезь знаний тоже. Всё гораздо проще: проверьте динамику разгона, токсичность выхлопа, и расход на машине с хорошо заср@нным воздушным фильтром(по барабану оригинальным или «0»вым; дизельную или бензиновую), а потом с новым; на дизеле ещё проще – дать полный газ и посмотреть на чёрное облачко за машиной. При хорошо отрегулированном движке и новом фильтре его может просто не будет, а вот с забитым воздуханом обязательно, т.к. нарушится соотношение воздух – топливо и часть соляры просто не сгорит и вылетит в трубу в прямом и в переносном смысле, и мотор недополучит тех самых кДж теплоты-энергии-мощности. Кстати на АКлубе есть темка про банальную сеточку во впускном коллекторе, и как народ восторгается выкинув её, или промыв. Чесс слово никого не хочу перетянуть на мою точку зрения, думаю что новый штатный ничуть не хуже нулевого, но его способность пропускать воздух ухудшается в процессе эксплуатации куда быстрее, чем у нулевого способность фильтровать. Спасибо тем кто дочитал!
     
    Последний раз редактировалось victor_a_q; 04.10.2012 в 00:12.
    #48 victor_a_q, 04.10.2012 00:04
  9. Аватар для dus

    dus Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Tyumen
    Сообщений:
    1,550
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    14
    штатный фильтр стоит 300 руб что в три раза дешевле промывки
    штатный меняется за 15 минут а мойка нулевика это гимор на день с сушкой
    штатный забиваясь душит мотор а нулевик пропускает все в мотор
    менять родной фильтр при каждой смене масла в общем то не трудно чтобы он не забивался.
     
    #49 dus, 04.10.2012 07:50
  10. Аватар для victor_a_q

    victor_a_q Местный

    Регистрация:
    03.05.2012
    Адрес:
    маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
    Сообщений:
    1,776
    Авто:
    "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
    Поблагодарили 73 раз(а) в 67 сообщениях
    Репутация:
    30
    Если вы не оптовик, то дороже(во всяком случае на мою машину); почему-то всегда укладываюсь в полчаса, да и вообще не собираюсь никого агитировать "за советскую власть", изначально пытался ответить на вопрос, кто как "приподнял лошадей" своей тележке(накинулись блин) - не ставьте, не надо!!!
     
    #50 victor_a_q, 06.10.2012 12:06
  11. Аватар для Деточкин

    Деточкин Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    106
    Авто:
    Q7 3.0TDI '14
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    12
    Я узнавал про чип....
    280hp и 650H. У AlexV 18 круб. Но что-то я очкую, т.к. обратно откатиться не получиться, точнее получится, но следы капашения в мозгах не заметными не останутся ((((( У меня уже настал тот момент, когда привык к прыти и хочется больше

    Мож в немчину сгонять к ОД или АВТ чипануть? Гарантия в таком случае сохранится, кто знает?
     
    #51 Деточкин, 25.10.2012 20:58
  12. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    ABT Должен сохранять гарантию на авто, тока это это дикие деньги за чип...
     
    #52 Ettii, 25.10.2012 21:17
  13. Аватар для Деточкин

    Деточкин Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    106
    Авто:
    Q7 3.0TDI '14
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    12
    Я думал у нас тут дерут за типа АВТ. Там тоже дорого будет?
     
    #53 Деточкин, 25.10.2012 21:40
  14. Аватар для victor_a_q

    victor_a_q Местный

    Регистрация:
    03.05.2012
    Адрес:
    маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
    Сообщений:
    1,776
    Авто:
    "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
    Поблагодарили 73 раз(а) в 67 сообщениях
    Репутация:
    30
    Поинтересуйтесь(http://www.winde.ru/) и параметры хорошие, и откатится можно (с возвратом средств) на заводскую программу, и с гарантии не слетаешь(VAG воспринимает как свою).
     
    #54 victor_a_q, 25.10.2012 23:23
  15. Аватар для john

    john Местный

    Регистрация:
    31.10.2012
    Адрес:
    Cыктывкар
    Сообщений:
    443
    Авто:
    ALLROAD 2.5TDI AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    тоже хочу прибавить ньютонов,окола 100 крутящего момента может и боль ше, но больше, значит нужно вносить изменения в ДВС помимо чип тюнинга в первую очередь охлаждение воздуха,во избежании детонации и лучшего охлаждения камеры сгорания и больше кислорода, дальше можно не обяснять, фильтр воздуха оставлю штатный, хотел больше поставить интеркулер, но там и так места нет, придётся ставить дополнительный водяной интеркулер такие продают пиндосы, цилиндрической формы+дополнительный радиатор жидкости, и водяная электро-помпа.
     
    #55 john, 05.01.2013 16:28
  16. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    Для начала все железо привести в порядок нужно, а это много и не дешево.
     
    #56 Ettii, 05.01.2013 19:09
  17. Аватар для Mustyc

    Mustyc Местный

    Регистрация:
    05.01.2013
    Адрес:
    Бритово:)
    Сообщений:
    1,737
    Авто:
    XC 70
    Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
    Репутация:
    12
    Доброго всем времени суток, а не маловат ли прирост то? Вместо 180 208 кб. И вместо 370 415 нм. А больше можно???
     
    #57 Mustyc, 06.01.2013 00:08
  18. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
  19. Аватар для Mustyc

    Mustyc Местный

    Регистрация:
    05.01.2013
    Адрес:
    Бритово:)
    Сообщений:
    1,737
    Авто:
    XC 70
    Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
    Репутация:
    12
    Да в том то и весь вопрос что и того что есть хватает, просто всегда хочется большего, господа чипованные есть реально ощутимый прирост??? Или так самоуспокоение???
     
    #59 Mustyc, 06.01.2013 13:39
  20. Аватар для john

    john Местный

    Регистрация:
    31.10.2012
    Адрес:
    Cыктывкар
    Сообщений:
    443
    Авто:
    ALLROAD 2.5TDI AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    смысл прост. больше надува+ топливо это и есть мощность, больше взрыв тем сильнее поршень летит вниз. главное это настройка правильная, блин короче, турбина к примеру дует 0.5 бар ,а дунул 1 бар в два раза больше и топливо добавил и мощь стала по более,я пьян не много завтра популярно обясню
     
    #60 john, 06.01.2013 22:05
Текущее время: 14:08. Часовой пояс GMT +2.