Перепрошивка

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    о какой прошивке то идет речь ?
    моя или какаято другая ?
    упс, увидел уже в логе...

    какие глюки появились ?
    А то у меня иногда возникает ощущение что до 2000 об тянет даже лучше чем после 2000, не должно быть такого !
     
    Последний раз редактировалось UTUG; 24.01.2014 в 09:48.
    #121 UTUG, 24.01.2014 09:45
  2. Аватар для Suprada

    Suprada Местный

    Регистрация:
    10.12.2013
    Адрес:
    Москва САО
    Сообщений:
    105
    Авто:
    2.7 Т АКПП и турбонива
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Что то я сам загорелся прошивкой... В Москве кто может пошить? И какова цена?
    Не устраивает: разгон, расход, отклик на педаль (бывает нажимаешь - выстреливает, а бывает тупит и медленно разгоняется...может это к разгону)
    Т.е. скорее всего не увеличение мощщей нужно, а та прошивка, что расход и тупость уменьшает.. Товарищь есть который шьёт, но он только тазами занимается)) А Орлушу я свою побоюсь ему доверить))
     
    #122 Suprada, 24.01.2014 11:00
  3. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    тебе надо движек продиагностировать а не прошивками занимаца
     
    #123 UTUG, 24.01.2014 11:08
  4. Аватар для Suprada

    Suprada Местный

    Регистрация:
    10.12.2013
    Адрес:
    Москва САО
    Сообщений:
    105
    Авто:
    2.7 Т АКПП и турбонива
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Дрыгатель читал - без ошибок..
     
    #124 Suprada, 24.01.2014 11:23
  5. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Да, есть такое ощущение, думал мне показалось На переключении передач при интенсивном разгоне турбина "вздыхает" и включение сцепления сопровождается "клевком", потом тащит. Шток опустил на 1 оборот, стало поменьше, но не так бодро подхватывает. Хотя по ставнению со штатной ПУ - небо и земля несмотря ни на что И такой вопрос: зачем в картах наддува ограничение разное?
     
    #125 seven, 24.01.2014 11:38
  6. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    С двигателем нужно человеку работать. Самодиагностика очень куцая и не является ничем кроме как подсказкой диагносту. Запиши лог 1,3,11 групп и выложи здесь.
     
    #126 seven, 24.01.2014 11:50
  7. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,901
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Мне надо под АКПП. Валерина вроде для механики. Или я ошибаюсь.
     
    #127 sl12, 24.01.2014 12:33
  8. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Как руки дойдут, надо будет подправить подхват в районе 2000-2500, похоже с углами там перемудрил.
    Чтобы турбина не вздыхала, тоже надо будет поигратся с картой 75-го.
    Сначала надо понять почему она "вздыхает".

    Опускать шток можно, НО, только настолько чтобы на ХХ он все еще упирался вверх в ограничитель, тогда потери разгона не будет.
    Ну и конечно надо проанализировать логи разгона, чтобы не сильно передувало. В тех логах что ты дал нифига не видно. Нужен длительный разгон на одной передаче, группы 1,10,11
     
    #128 UTUG, 24.01.2014 12:38
  9. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Да, для автомата не адаптировал, к сожалению.
     
    #129 UTUG, 24.01.2014 12:40
  10. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    В бензине будешь разбираться?
     
    #130 Жексон, 24.01.2014 20:10
  11. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Во вздохам выясню детально, но нужно время на это. От ограничителя у меня было примерно 1,0-2,0 мм со штатной ПУ, ещё опустил на один виток. Ставил все на глаз, так как турбина - самосбор от АФБ с левым и ржавым вакуумником ))) Но работает хорошо. После опускания штока - чувствуется что на 1100-1200 на 5 передаче уже не едет, но зато не вздыхает и не клюёт с 1 на 2 и 3. Логи обязательно запишу, но с завтрашнего дня начнется учеба нонстоп. если до этого была жопа со временем и силами, то теперь в квадрате или в кубе. Но в принципе мне не горит. То что ты сделал - уже огромный прорыв! То что ПО нужно доводить - согласен на все 100%, но и у тебя и у меня сейчас со временем тяжко. Вот что я попрошу: сделай пожалуйста ПО под АКПП, уж очень много хороших людей мучаются, и один из них - форумчанин. Я бы и рад ему помочь - но раз ты сказал что недоделал под АКПП (а у него ещё и ТНВД подуставший) то я не ставлю ему. К тому же здесь, на форуме много бедолаг. Сделай, будь добр.

    ПС: Ребята! Изменение ПО двигателя не решит реальных проблем с ним или топливной аппаратаурой, не теште себя иллюзиями! ПО от UTUG отлично решает проблему "мертвых низов", но не решит "железные проблемы" и более того, может их усугубить и финансово в том числе. Для установки модифицированного ПО необходимо иметь гарантию 200% исправности силового агрегата и ТА.
     
    Последний раз редактировалось seven; 24.01.2014 в 20:44.
    #131 seven, 24.01.2014 20:39
  12. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Имейте совесть, двухсотпятидесятесятисильные комрады ))) Тут у людей тачки вообще на низах не едут ))) К тому же одно дело доводить ПО имея подопытного под пятой точкой, другое - эфемерные параметры и смутное представление. Труд это адский. Но я - не UTUG, так просто вставил слово
     
    #132 seven, 24.01.2014 21:07
  13. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    Я это вот к чему:
    Suprada
    Новичок

    Аватар для Suprada


    Регистрация: 10.12.2013
    Адрес: Москва САО
    Авто: 2.7 Т АКПП и турбонива
    Сообщений: 20
     
    #133 Жексон, 24.01.2014 21:20
  14. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Я понял, Женя. Подождем что UTUG ответит. Просто высказал свое мнение.
     
    #134 seven, 24.01.2014 21:54
  15. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Хорошо, как появятся свободные деньки, постараюсь для автомата подправить, только сроки обещать не могу.

    ИМХО
    Чтобы полноценно решить проблему низов, нужна ДРУГАЯ ТУРБИНА и живая топливная система. Штатное изношенное железо поддается кое-какой чиповке, но турбине приходится висеть "на грани", от того и звуки посторонние.
     
    #135 UTUG, 25.01.2014 22:04
  16. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    Ты бы глянул прошивку, что я тебе отправлял. Как время будет.
     
    #136 Жексон, 25.01.2014 23:05
  17. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Не, не на меня не думай, у меня хоть инструментальную диагностику проводи. Думаю снижение мощи на 2000 подправить нуна, если это ТОЛЬКО УОВ вызвано.

    И АКПП... ну МКПП очень мало, а вот АКПП - навалом. Чем им помочь? Только увеличением подачи на низах я так понимаю? Не за себя прошу.
     
    #137 seven, 25.01.2014 23:26
  18. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    ..я понимаю что не за себя.

    Низы поднимал всем чем можно, там и подача и наддув и ограничители разные, с десятка полтора измененных карт, не меньше. Изменение углов особо на тягу не влияли, особенно на низах, больше влияли на расход и звук работы мотора....

    Жексон, никак не восстановлю Винолс, сейчас нечем прошивку открыть, извини.
     
    #138 UTUG, 25.01.2014 23:37
  19. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,901
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Валер, вот по моим наблюдениям над поведением с АКПП. Сейчас морозец и пока авто не нагрелось (я так думаю пока идет раздельный впрыск) авто просто золото. Обороты практически никогда и не поднимаются больше 2500, и авто нормально едет и коробка отрабатывает. А как прогреется и начинается, чуть посильнее на педаль припал - сбрасывает на пониженную причем с притыком (провалом), дальше как и положено скачек оборотов, рев мотора и бросок тигра.
    Ну и если связать это с предвпрыском, то получается, что угол достаточную роль играет. Доза конечно то же.
    А вообще есть возможность управлять этим раздельным впрыском (или предвпрыском). Если да (ведь дозатор электронный), то это очень-очень не дурно. Можно ведь приблизится к CR. Или режим раздельного впрыска зашит в мозгах тнвд?
     
    #139 sl12, 26.01.2014 00:02
  20. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Слава, я сам давно замечал тоже самое на моем старом АФБ, и много раз писал об этом ранее. Заметь, там нет никакого пред впрыска вообще. Причем скажу даже, что этот эффект там гораздо ярче чем на АКЕ. Вот так.

    Сначала думал что есть зависимоть от режима работы движка, по прогреву (там всё, и углы тоже). Но идея особо не подтвердилась, т.к. ездил и на мертвом термостате и на глючном датчике ОЖ. Без разницы, мотор все равно летел только первые 15-20 минут, а потом всё как у всех.
    Я это тоже много раз описывал на страницах АК, несколько лет назад.

    Склоняюсь больше к износу топливной системы, и как следствие утечки давления в ТНВД по температуре солярки. А наша родная , крайне не удачная, тяжелая турбина, как лакмусовая бумажка, еще ярче подчеркивает недостатки изношеной топливной системы. Тупняк внизу и резкий взлет после.
     
    #140 UTUG, 26.01.2014 19:53
Текущее время: 12:22. Часовой пояс GMT +2.