Вибрация двигла... и белый дым...

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Как вариант датчик температуры хлаждающей жидкости накрылся.
     
    #21 Dmitry_V, 13.11.2012 23:12
  2. Аватар для Facker

    Facker Пользователь

    Регистрация:
    12.08.2012
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    если он накрылся как он температуру показывает? или есть другой датчик?
     
    #22 Facker, 14.11.2012 18:24
  3. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Внутри корпуса два датчика - на стрелку приборной панели и на мозги двигателя.
     
    #23 Dmitry_V, 14.11.2012 19:06
  4. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Дымит как в названии темы белым дымом? Черным? Голубоватым?

    Белый - антифриз. Черный - топливо переливает. Голубоватый - масло.

    Головки снимали или нет? Опрессовку головок делали? Может протянули плохо или болты некачественные?

    Валы перед установкой на провисание микрометром проверяли?
     
    #24 Dmitry_V, 14.11.2012 19:17
  5. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    150
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    У меня одна Ауди 2,5 ТДИ как-то заезжала. Чел жаловался на пропавшую тягу. Так вот вскрытие показало, что съехало три рокера в правой голове и два в левой. Впускные или выпускные я уже не помню, но были и те и другие. Так вот: приехал он сам и без всякого белого дыма. А белый и, если еще и густой дым, может появится после попадания моторного масла в цилиндр. А масло в цилиндр может попасть при умершей турбине. Проверь на всякий случай.
     
    #25 Raider218, 14.11.2012 19:28
  6. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    150
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    Да она и будет работать пока на заклинит. Как спецы диагностировали, что она нормальная? Сказали, какой осевой и радиальный зазор? Я не так давно ставил новую турбину, так вот в продольном перемещении крыльчатки зазор вообще не ощущался, а в вертикальном еле-еле. Я понимаю, что у каждого "еле-еле" понятие растяжимое, но попробуй-покачай. А менял по причине все того же белесого дыма. Видать гнало масло прямиком в выхлопуху. А вот на Фольце 1,9 ТДИ турба так масла налила во впускной, что аж в разнос двиг шел. В интеркуллере литра два масла было. А сначала не обращал внимания на возросший угар масла. Посмотри на всякий случай.
     
    #26 Raider218, 14.11.2012 19:41
  7. Аватар для Facker

    Facker Пользователь

    Регистрация:
    12.08.2012
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    при запуске дым белый!!! масло не жрет... мошность лучше чем было до ремонта!!! а кабелем можно проверить работает датчик температурный или нет?
     
    #27 Facker, 14.11.2012 19:42
  8. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    150
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    [QUOTE=Facker;47231]при запуске дым белый!!! масло не жрет... мошность лучше чем было до ремонта!!! а кабелем можно проверить работает датчик температурный или нет?[/QUOTE

    В 007 группе базовых измерений ВАГ показывает температуру ОЖ. Только не знаю-ту, которая идет на стрелку или ту, которая идет в блок управления двигателем. Но можно померить сопротивление тестером. А после запуска дым пропадает? По мере прогрева или еще как.
     
    #28 Raider218, 14.11.2012 19:57
  9. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    007 Датчик температуры
    Измеряемые величины при включенном зажигании, на заглушенном остывшем двигателе:
    1) Температура топлива
    [°C]
    на датчике температуры топлива G81
    2) Температура масла
    [°C]
    на датчике температуры масла G8
    3) Температура всасываемого воздуха
    [°C]
    на датчике температуры всасываемого воздуха G42
    4) Температура ОЖ
    [°C]
    на датчике температуры охлаждающеи жидкости G62
    Утром не запуская ДВС проверяешь. Все четыре должны быть приблизительно одинаковые.
     
    #29 alldim, 14.11.2012 19:59
  10. Аватар для Facker

    Facker Пользователь

    Регистрация:
    12.08.2012
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    дыма нет если машина теплая... запуск хороший даже при -10 завелась нагретой... просто интересно почему машине надо один раз заглохнуть как бы я не держал газ... второй запуск обороты держит больше чем первый запуск. при первом запуске на холостых примерно 500 при втором 1200...
     
    #30 Facker, 14.11.2012 20:03
  11. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    150
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    Так снимались головки или нет? Если да- то привалочные плоскости очищались(головки шлифовались)? Похоже на попадание ОЖ в цилиндр. Можно попробовать вытащить свечи накаливания. Если есть какая-нибудь вымытая(без нагара-копоти), то меряй в этом цилиндре компрессию. Да и в других не мешало бы.
     
    #31 Raider218, 14.11.2012 20:09
  12. Аватар для Facker

    Facker Пользователь

    Регистрация:
    12.08.2012
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    снимали только крышки .. валы ставили и все гидрики... про свечи выходные посмотрю спасибо за совет..
     
    #32 Facker, 14.11.2012 20:11
  13. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    150
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не мешало-бы "просадить" гидрокомпенсаторы при установке. Похоже, что клапана приоткрыты остаются.При нагреве зазоры увеличиваются и двиг начинает работать ровнее. Так?
     
    #33 Raider218, 14.11.2012 20:21
  14. Аватар для Facker

    Facker Пользователь

    Регистрация:
    12.08.2012
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    да на холодную вибрация маленькая идет... только стоит термометру сдвинуться и машина начинает работать стабильней... да кстати когда машина холодная при вкчение передачи машина глохнет...
     
    #34 Facker, 14.11.2012 20:33
  15. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    150
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    На стоянке при наборе оборотов двигатель прорывает и он начинает работать ровнее? Где-то после 2200-2500
     
    #35 Raider218, 14.11.2012 20:39
  16. Аватар для Facker

    Facker Пользователь

    Регистрация:
    12.08.2012
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi allroad 2.5 TDI
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    примерно да...
     
    #36 Facker, 15.11.2012 17:16
  17. Аватар для Valerups

    Valerups Местный

    Регистрация:
    22.02.2012
    Адрес:
    Воронеж, Северный район
    Сообщений:
    1,422
    Авто:
    AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    18
    Безсмысленно! Однозначно не она!!!
     
    #37 Valerups, 18.11.2012 00:47
  18. Аватар для Valerups

    Valerups Местный

    Регистрация:
    22.02.2012
    Адрес:
    Воронеж, Северный район
    Сообщений:
    1,422
    Авто:
    AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    18
    Срабатывает система выравнивания двигателя. Какая то беда с гидриками, рокерами или клапанами!

    Осмотри внимательно расширительный бачок, не появились ли там масленный капли на стенках?

    С углом всё в порядке? Распредвалы выставляли по фиксаторам?
     
    #38 Valerups, 18.11.2012 00:49
  19. Аватар для Valerups

    Valerups Местный

    Регистрация:
    22.02.2012
    Адрес:
    Воронеж, Северный район
    Сообщений:
    1,422
    Авто:
    AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    18
    Я после такого масла долго пытался очистить систему впуска и головы. В итоге отдал в моторцентр на отмывку. Лью мобил. Правда вязкость другую (0w30 formula ld). Меняю его через 8 000км, а тут недавно наткнулся на статью (стало быть мотор совсем должен себя хорошо чувствовать при замене на 8000км такого масла)

    Основные особенности и преимущества масла Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30:
    Полностью синтетическая композиция обеспечивает повышенный срок службы в автомобилях VW-Audi, оснащенных электронной системой определения сервисных интервалов (WIV)
    До 18,000 миль / 30,000 километров в бензиновых двигателях легковых автомобилей (*)
    До 30,000 миль / 50,000 километров в дизельных двигателях легковых автомобилей (*)
    До 18,000 миль / 30,000 километров в легких грузовых автомобилях (*)
    * или через 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
    Малая вязкость способствует повышению топливной экономии и снижению вредных выбросов
    Отличная низкотемпературная текучесть обеспечивает быструю циркуляцию масла и защиту двигателя от износа при запуске, особенно в холодных условиях
    Отличная термоокислительная стабильность обеспечивает защиту при высокой температуре в тяжелых условиях эксплуатации
    Увеличение интервалов смены масла снижает потребление свежего и количество отработанного масла, способствуя защите окружающей среды.
     
    Последний раз редактировалось Valerups; 18.11.2012 в 01:01.
    #39 Valerups, 18.11.2012 00:55
  20. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    150
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    10
    Симптомы похожи на то, что все-таки "гидрики" не просажены. Могли до тебя провести ремонт головок со шлифованием седел. Пока старые гидрики были ты этого и не замечал. Новые "заряжаются" на определенную высоту выступания клапана относительно привалочной плоскости головки и крышки клапанов. При шлифовании седла клапана эта высота уменьшается, что и приводит к приоткрытию клапана при установке новых гидриков. Выход:
    1. Замерить компрессию в цилиндрах на предмет, где клапана приоткрыты. Если где-то на одной головке ,да еще и на выпускных валах,это упрощает задачу. Можно сделать не снимая ремня и соответственно всю морду. Если не так - то не повезло.
    2. Взять иголку 5-6 см и на старых гидриках потренироватся в их "просаживании". Для этого нужно взять не совсем убитый гидрик и в верхнее отверстие завести иголку. Сжимая в одной руке двумя пальцами гидрик, иголкой "шаришь" потихоньку внутри, пока не приоткроешь шарик и масло не полезет наружу. Как натренеруешься на старых гидриках и поймешь принцип, можешь переходить на новые. Если обнаружишь конкретный цилиндр, то просаживай только в нем. Если нет, тогда ВСЕ.
    Игнорировать данную проблему нельзя, т.к. в дальнейшем подгорит седло клапана. А это потом ремонт ГБЦ. Я на одной из Аудей с 2,5 ТДИ полсле ремонта ГБЦ, голову себе сломал почему она на ХХ стоит и как-бы троит, а после 2200 ее как прорывает. Да, и первый запуск был очень трудным. Еле завел. Так что пробуй.
     
    #40 Raider218, 18.11.2012 10:14
Текущее время: 06:16. Часовой пояс GMT +2.