Совет дайте

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Как ты его очистишь нормально не снимая? Куда грязь из клапана потечет? Можешь попробовать раскоксовщик поршневых колец "Лавр". Только сначала посмотри не разъест ли химия мембрану вакуумной части? Новый клапан 3000 стоит. Может стоит один раз поменять и забыть?
     
    #221 Dmitry_V, 17.04.2014 11:44
  2. Аватар для Solomon

    Solomon Местный

    Регистрация:
    19.09.2013
    Сообщений:
    242
    Авто:
    Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Так у меня клапан EGR то походу рабочий ваще то. У меня утек вакуум. А клапан для профилактики можно ли залить вот вопрос. И где такие приятные ценники находите ?
     
    #222 Solomon, 17.04.2014 12:18
  3. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Если утек вакуум - то первым делом сними, продуй, почисть и пролей силиконом электромагнитный клапан привода заслонки впускного коллетора подавая на него напряжение 12В со сменой полярности. Снимается он просто. А еще проще - сними с него трубку и заглуши ее больтом. Сразу поймешь он пропускает или нет. Также проверь (можно ртом) на герметичность вакуумные грибки турбина и клапана ЕГР. Проверь трубки - у кого - то перетирало
     
    Последний раз редактировалось Dmitry_V; 17.04.2014 в 15:17.
    #223 Dmitry_V, 17.04.2014 13:19
  4. Аватар для Solomon

    Solomon Местный

    Регистрация:
    19.09.2013
    Сообщений:
    242
    Авто:
    Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  5. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Проще и лучше для мотора выбросить ЕГР и забить дырку
     
    #225 quattrosens, 17.04.2014 13:42
  6. Аватар для Solomon

    Solomon Местный

    Регистрация:
    19.09.2013
    Сообщений:
    242
    Авто:
    Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Я покурил эту тему несколько раз, видел ваше мнение. НО единой инструкции как это делается не увидел. Люди что то из обрывков вычленяют, и потом спрашивают правильно ли они поняли. Вощем хотелось бы какую то единую рекомендацию не пропускающую важных мелочей.


    Ксати по симпотамам ещё машина перестала нагреваться нормально когда чек выскакивает.
     
    #226 Solomon, 17.04.2014 13:54
  7. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Ты у себя это сделал?
     
    #227 alldim, 17.04.2014 16:57
  8. Аватар для Solomon

    Solomon Местный

    Регистрация:
    19.09.2013
    Сообщений:
    242
    Авто:
    Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Он сделал! Но шо бы собрать алгоритм воедино нужно перелопатить 50 страниц форума и восстановить порядок действий и почитать ещё мнения оппонентов.
     
    #228 Solomon, 18.04.2014 10:59
  9. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Ну да, уже пробег 100тыс км без ЕГР
     
    #229 quattrosens, 18.04.2014 12:24
  10. Аватар для Solomon

    Solomon Местный

    Регистрация:
    19.09.2013
    Сообщений:
    242
    Авто:
    Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  11. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Хорошо, постараюсь собрать всё во едино.
    Достоинства ЕГР.
    1. Мотор быстрее нагревается (грубо на 5минут) летом и +10мин зимой
    2. На изношенном моторе с пониженной компрессией сгорание с ЕГР лучше
    3. Чуть меньше потребление топлива (грубо -0.3л) в городе

    Недостатки ЕГР
    1. ЕГР на А..моторах и на моторах БАУ сильно нагревает впускной коллектор (на моторах БДШ, БДГ стоит радиатор ЕГР), этот нагрев отрицательно сказывается на заполнении двигателя воздухом и в итоге снижает его максимальную мощность, мощность на низких оборотах и приёмистось (в городе)
    2. ЕГР на А..моторах(кроме АФБ) и на моторах БАУ работает в паре с Дроссельной Заслонкой по типу закрыт\открыт. ДЗ закрывается например в режиме П.Х.Х (принудительного холостого хода), что создаёт во впускном колекторе колебания давления отрицательно сказывающиеся на продолжительности жизни турбины и на потреблении топлива в пробках (+1-1,5л (АКПП))
    3. Пока турбина и её втулки не сильно изношены до 120 -150тыс км, особо плохого действия на износ двигателя ЕГР не оказывает. Но как только втулки турбины изношены и они начинают пропускать масло во впускной коллектор, то это масло смешиваясь с сажей (абразивной !) начинают образовывать говна которые начинают забивать впускной колектор и направляющие впускных клапанов, тем самым ускоряя их износ

    Советы по удалению ЕГР
    Грубо есть 2 типа двигателей на V6 tdi серии А... и серии В... (после 2004года),
    на А...серии проблем с удалением НЕТ, удалил физически, затем прописал максимальное значение в адаптации в 3й группе мотора и ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫКЛЮЧИВ привод ДЗ. Т.к. после выключение ЕГР ДЗ создаёт ГОРАЗДО БОЛЬШЕЕ РАЗРЯЖЕНИЕ во впуске чем без него.
    Противники вырезывание ДЗ говорят о возможном уходе в разнос мотора при допустим очень сильном переливе масла...
    ДЗ появился в 1999 году, на первых АФБ так-же как и на ВСЕХ других выпущенных до этого времени дизелей у ВАГА его не было....

    на моторах серии В... с удалением ЕГР не так всё просто , вылезает аварийки при удалении ЕГР: т.е.грубо есть 3 варианта :

    1. Частичное удаление ставим прокладку с дыркой в 9мм на ЕГР + прописываем адаптацию
    2. Полностью закрываем ЕГР но ставим сам клапан ЕГР на вход турбины дабы закачать дополнительный воздух минуя ЕГР (управление клапаном родное через N18)
    3. Убираем ЕГР в прошивке
     
    #231 quattrosens, 18.04.2014 12:56
  12. Аватар для Solomon

    Solomon Местный

    Регистрация:
    19.09.2013
    Сообщений:
    242
    Авто:
    Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вот спасибо!!!

    Какой метод считаешь оптимальным для BAU?

    Достаточно ли одной заглушки??? Раньше шла инфа про две 9 и 6 мм. Нужна ли 6 мм прокладка ? Куда по картинке ставить 9 мм прокладку?


    Адаптация это прописывания макс значений по съедаемому воздуху ?

    При каком методе чек гарантировано не вылазит ?
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      егр.jpg
      Размер файла:
      40.7 Кб
      Просмотров:
      23
    Последний раз редактировалось Solomon; 18.04.2014 в 13:38.
    #232 Solomon, 18.04.2014 13:09
  13. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    1. Оптимальной считаю прошивку

    2. На втором месте перенос ЕГР на вход турбины вместо пластикового колена на вход картерных газов в турбину ставим тройничёк от V8 бензинки ЕГР на один его конец 2й конец ЕГР к воздушному фильтру управление ЕГР стоковое. Дырки на коллекторах для ЕГР заглушаем

    3. Да достаточно Одной прокладки в 9мм рядом с верхней прокладкой 4 на рисунке

    4. Адаптация это прописывания макс значений по съедаемому воздуху в 3й группе
     
    #233 quattrosens, 18.04.2014 14:27
  14. Аватар для Solomon

    Solomon Местный

    Регистрация:
    19.09.2013
    Сообщений:
    242
    Авто:
    Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    1)С помощью шнурка прошивку можно сделать ?

    2) Тут я хз как это делать лучше посмотреть для начала

    3)прокладка №4 прикручивается болтами №8?
     
    #234 Solomon, 18.04.2014 14:54
  15. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Восстановить штатную работу ЕГР. И не мешать машине работать.
     
    #235 alldim, 18.04.2014 16:36
  16. Аватар для Solomon

    Solomon Местный

    Регистрация:
    19.09.2013
    Сообщений:
    242
    Авто:
    Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Обоснуй тогда! Если сам ваг продает заглушки для EGR значит он это допускает ...
     
    #236 Solomon, 18.04.2014 16:38
  17. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Если размеры заглушки совпадают с размерами ЕГР, это не значит, что ей надо его глушить. VAG не может этого допускать, это экология, а там с этим строго.
     
    #237 alldim, 18.04.2014 16:49
  18. Аватар для Solomon

    Solomon Местный

    Регистрация:
    19.09.2013
    Сообщений:
    242
    Авто:
    Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  19. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    да хоть для чего !!

    ЕГР глушить (ВРЕМЕННО) например можно для диагностки расходомера, поставил заглушку, снял заглушку.

    ну и вот еще почитай
    http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=355050
     
    #239 UTUG, 20.04.2014 19:40
  20. Аватар для Solomon

    Solomon Местный

    Регистрация:
    19.09.2013
    Сообщений:
    242
    Авто:
    Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Свою проблему решил!!! Вымыл оба электромагнитных клапана 27 и 28 (карбклинером) теперь имею стабильный вакуум. Машина поехала очень бодро, расход упал весьма серьезно примерно 1,5 - 2 литра. Глушить ЕГР пока не планирую, думаю его просто почистить.
     
    #240 Solomon, 20.04.2014 21:19
Текущее время: 05:34. Часовой пояс GMT +2.