Совет дайте

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    Это скорее констатация смерти турбы: при нажатии на газ и резкого отпускания педали обороты сразу падают на минимальные, не постепенно как у меня на бензинке. Так не должно же быть на дизиле? Просто еще одного дизеля нет под "рукой", что бы сравнить.
     
    #81 Жексон, 26.01.2013 22:19
  2. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Когда у нас турбина не работала - такого не было. Обороты нормально поднимались - опускались. Причина такого поведения в чем - то другом. Не в недостатке ли масла дело? А как дела с температурой двигателя?
     
    #82 Dmitry_V, 26.01.2013 22:28
  3. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Когда турбина не работает, двигатель переходит в аварийный режим, при движении обороты двигателя ограничиваются 3000, скорость 100-ми км/ч, динамики - соответственно - никакой. На холостых обороты крутил без ограничений.
     
    #83 Dmitry_V, 26.01.2013 22:34
  4. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    Была проблема с дачиком в поддоне, поменял хозяин и все вроде нармуль было. По температуре не скажу.

    тут машина просто не едет. На холостых в типтронике подключалась повышенная передача и так до гаража. На добавление газа не реагировала. (это все со слов владельца)
     
    #84 Жексон, 26.01.2013 22:40
  5. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Есть подозрение на отсутствие вакуума. Клапан ЕГР не открывается и шток турбы не поднимается. Отсюда ошибка по недодуву и ЕГР.
     
    #85 alldim, 26.01.2013 22:44
  6. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Так оно и есть. Сначала вроде начинает разгоняться - а потом резкое ограничение. Газуй - не газуй - не едет.
     
    #86 Dmitry_V, 26.01.2013 22:45
  7. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    Дим, поменять клапан ЕГР, часть решения проблем?
    Как проверить отсутствие вакуума?
     
    #87 Жексон, 26.01.2013 22:48
  8. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    Парни, накидайте план мероприятий для достижения цели. Не дело это третью турбу запаганить
    зы: по маслотрубке, давлению масла и фильтру, понял.
     
    #88 Жексон, 26.01.2013 22:51
  9. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Самый простой способ, при заводке шток турбины должен быстро подняться вверх. Или заходишь в 11 группу и жмёшь "базовые". Шток будет каждые 10 сек. подниматься и опускаться. Ну и более сложный способ, вакуумомером. Очень трудно его найти.
     
    #89 alldim, 26.01.2013 22:54
  10. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    А в турбе подклинивает вал или за корпус задевает?
     
    #90 alldim, 26.01.2013 22:57
  11. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    Неисправная турба даст работать вестгейту?
     
    #91 Жексон, 26.01.2013 23:02
  12. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    За корпус ни чего не задевает.
     
    #92 Жексон, 26.01.2013 23:02
  13. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    У этого дизеля нет вестгейта. Всё управляется вакуумом.
     
    #93 alldim, 26.01.2013 23:06
  14. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Жень, машину чинил мастер в "Дизель - Стандарте". Проверял все часа два с половиной. После компьютерной диагностики начал с теста исполнителей, потом проверил вакуум. Проверял все ручным вакуумным насосом с вакуумометром. Сначала электромагнитные клапана, затем вакуумный привод геометрии турбины, затем вакуумный привод клапана ЕГР, вакуумный привод воздушной заслонки впускного коллектора. Под конец с помощью трубочки - переходника соединил напрямую вакуумную магистраль, идущую к электромагнитным клапанам от вакуумного насоса с вакуумной магистралью привода геометрии турбины, сказал, чтобы сами так никогда не делали и мы поехали прокатиться, чтобы он на ходу что - то проверил. Машина при этом просто пуляла!!! В результате приговорил два электромагнитных и клапан ЕГР. Клапан ЕГР конкретно был в клинах. Мастер сказал, что если бы его заклинило в другом положении - то машину можно было вообще хрен завести. Под конец сказал, что турбина уже на излете, но еще какое - то время походит. Умерла она через 12000 км, при педали в пол со скорости 180 км/ч на обгоне. Ощущения - НЕПЕРЕДАВАЕМЫЕ! Вот как - то так.
     
    #94 Dmitry_V, 26.01.2013 23:14
  15. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    Н-да, сам не справлюсь, надо искаь толкового дизелиста, коих у нас нет ((((
     
    #95 Жексон, 26.01.2013 23:18
  16. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Просто нужен вакуумометр. А где замерять-мы найдём. Надо начать с диагностики VAG-COMом.
     
    #96 alldim, 26.01.2013 23:23
  17. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
    Дим, что Вагком диагностировать то?
     
    #97 Жексон, 26.01.2013 23:25
  18. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Ну я же писал про 11-ю группу. Косвенная проверка вакуума и свободного хода геометрии.
     
    #98 alldim, 26.01.2013 23:27
  19. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Свободный ход штока турбины должен быть в районе 12 мм. Проверяется руками или аккуратно пассатижами. Когда геометрия клина словила, я здоровенными пассатижами и на миллиметр сдвинуть не смог.
     
    #99 Dmitry_V, 26.01.2013 23:52
  20. Аватар для Психх

    Психх Местный

    Регистрация:
    14.02.2010
    Адрес:
    между МКАДом и Уралом
    Сообщений:
    8,192
    Поблагодарили 178 раз(а) в 165 сообщениях
    Репутация:
    59
    я осторожно вклинюсь в ваш высокоинтелектуальный диалог...
    Довелось мне подиагностировать дизеляку, что-то вялый был турботрактор, так вот по двигателю выскакивали изредка ошибки, совершенно не влиящие на работу двигателя, я был в ступоре. Машина не едет и ошибок нет!
    Отправил человека в сервис, где он сказал, что я уже смотрел ошибки и ничего криминального не выявил, там ему заменили какую-то трубку на турбину и машинка поехала весьма бодренько. Что за трубка- я не стал выяснять, но факт такой хрени был.
    Для себя сделал вывод: в турботракторах не все можно продиагностировать шнурком, а в бензинках - можно!
     
    #100 Психх, 27.01.2013 09:21
Текущее время: 20:16. Часовой пояс GMT +2.