цвет масла

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    1,092
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 32 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    у мню 500-600 мл остается в кастрюле фильтра,приходиться клизьмой на 1 литр окачивать,очень удобно

    нихрена не стекает,чему я рад,прошлый хозяин лил хрен знает что,но судя по состоянию авто,явно не говно, после 10-ки пробега масло чуть темное было,я даже напрягся,поменял на Mobi 0w-30. потемнело через пару тысячь
     
    Последний раз редактировалось Dimon A-6 TDI; 30.01.2013 в 22:37.
    #41 Dimon A-6 TDI, 30.01.2013 22:35
  2. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Вот это похоже на правду. Так и должно быть.
     
    #42 alldim, 30.01.2013 22:43
  3. Аватар для Filin

    Filin Местный

    Регистрация:
    07.01.2013
    Адрес:
    Москва. Марьино
    Сообщений:
    1,415
    Авто:
    Allroad 2.5BAU MT
    Поблагодарили 48 раз(а) в 42 сообщениях
    Репутация:
    27
    любопытно...
    разницы в конструкции фильтра AKE и BAU быть не должно...
    инстр. по техобслуживанию я уже цитировал,
    надо Ельзу глянуть, чо там про это пишут.
    к стати, где обратный клапан смотреть? он в насосе должен быть?
     
    #43 Filin, 31.01.2013 12:47
  4. Аватар для groha76

    groha76 Местный

    Регистрация:
    07.11.2014
    Адрес:
    рыбинск
    Сообщений:
    1,327
    Авто:
    allroad 2.5tdi 2002 AKE AT
    Поблагодарили 56 раз(а) в 56 сообщениях
    Репутация:
    19
    дорый день,прошу прощенья,лонг лайф2 0w30 с допуском 503 00,506 00,506 01,не стоит эксплуатировать,просто я это масло лью,а если не стоит пользоваться,то почему,объясните пжл.
     
    #44 groha76, 02.05.2015 14:24
  5. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Из-за неудачной конструкции мотора АКЕ при использовании маловязких масел, давление масел в головках на горячую на х.х. 0 бар !!!!!!!!!!!!!!!, смотрим здесь
    http://www.audi-club.ru/forum/showpo...&postcount=601

    И это не все присадки Лонг-Лайф имеют повышенную зольнось и закоксовывают кольца , про конкретную марку масла смотрим здесь

    http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
     
    #45 quattrosens, 02.05.2015 14:54
  6. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    1,092
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 32 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    Димон выловил тебя,хоть тут,короче буду менять сцепу за одно решил все масла в трансмиссии поменять подскажи вот это можно во ВСЁ залить?Я выбрал первое

    ВОТ ТАКОЕ можно везде залить????? (МКПП,Передний дифференциал,Задний дифференциал.
    Межосевой дифференциал)?
    ADDINOL
    Масло трансмиссионное синтетическое "Getriebeol GH 75W-90"

    Полностью синтетическое универсальное трансмиссионное масло, изготовленное на основе синтетических базовых масел и тщательно подобранной комбинации присадок новейшего поколения. Предназначено для смазки высоконагруженных гипоидных главных передач с большим смещением моста, а также синхронизированных и несинхронизированных ручных, распределительных и промежуточных коробок передач автомобилей. Применяется в узлах где требуются масла классов API GL-4, API GL-5.
    Соответствует или полностью заменяет: VW/AUDI 501 50, VW G 052145S2, Ford ESD M2C-175-A, MIL-L-2105 D, ZF TE-ML 07A, ZF TE-ML 08


    или

    Кастрол
    Масло трансмиссионное синтетическое "Syntrans Transaxle 75W-90"

    Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 – полностью синтетическое трансмиссионное масло класса вязкости SAE 75W-90. Разработано для обеспечения усиленных противозадирных (EP) характеристик, по сравнению с обычными жидкостями спецификации API GL-4, в сочетании с совместимостью с синхронизаторами. Одобрено в соответствии с допуском VW 501.50. Подходит для использования в коробках передач в блоке с ведущим мостом, механических коробках передач, раздаточных коробках и главных передачах, где требуются смазочные материалы класса API GL-4
    Преимущества:
    Отличные противоизносные/противозадирные (EP) и синхронизирующие свойства делают Syntrans Transaxle 75W-90 идеальным продуктом для механических коробок передач в блоке с ведущим мостом.
    Повышенная защита от износа способствует увеличению срока службы и надёжной работе трансмиссии.
    Лёгкость переключения передач, особенно при низких температурах, улучшает комфортность управления автомобилем.
    Исключительная низкотемпературная текучесть усиливает защиту от износа в начале работы агрегата и позволяет экономить топливо.
    Эффективное снижение рабочих температур увеличивает ресурс масла и деталей узла, способствует экономии топлива и сокращению образования отложений.
    Очень хорошая стойкость к высоким температурам поддерживает превосходную чистоту деталей трансмиссии, продлевая срок службы масла и коробки передач

    СПЕЦИФИКАЦИИ: APi GL-4;GL-4+; VW 501.50; VW G052 911


    а то задолбался с выбором


    и еще ,хочу в триподах смазку поменять,вот тут полная засада,что посоветуешь????
     
    Последний раз редактировалось Dimon A-6 TDI; 02.05.2015 в 17:37.
    #46 Dimon A-6 TDI, 02.05.2015 17:35
  7. Аватар для groha76

    groha76 Местный

    Регистрация:
    07.11.2014
    Адрес:
    рыбинск
    Сообщений:
    1,327
    Авто:
    allroad 2.5tdi 2002 AKE AT
    Поблагодарили 56 раз(а) в 56 сообщениях
    Репутация:
    19
    спасибо,тоесть как я понял,масло 5w30 будет получше чем 0w30,а это не отразится на запуске при минусовых температурах?
     
    #47 groha76, 02.05.2015 17:43
  8. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    первая цифра только для холодного запуска, больше ориентируйся на вторую, а точнее на вязкость при рабочей температуре.

    Вообще родное масло для наших движков 5w-40, вот оно G052167M4.

    0w-30 - слишком жидкое, для турбины не айс. ИМХО.
     
    #48 UTUG, 02.05.2015 19:35
  9. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Привет Димон, если машина не чипована то лучше Кастрол лить, если же есть чип то лучше лить 75W140, любой марки в коробку и задний мост, это идеальное масло для Allroad
     
    #49 quattrosens, 02.05.2015 23:38
  10. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,787
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 69 раз(а) в 65 сообщениях
    Репутация:
    40
    А причем тут собственно вязкость масла, особенно в части "холодной" составляющей??? По приведенной ссылке речь про известную тему с "невозвратными" клапанами, которые действительно просто надо раз в 100-150тык менять :-) Если вместо этого пытаться компенсировать их смерть более густым маслом - то да, наверное масло с верхней цифрой 40 или даже 50 - будет чем-то лучше, хотя она характеризует не вязкость масла, а его способность сохранять смазывающую способность при высокой температуре. При прогретом моторе первая цифра не играет никакой роли, при холодном да еще и в мороз - скорее наоборот 0W- будет лучше прокачиваться по системе и быстрее достигать пар трения, чем 5W-... Но, в любом случае, эксперименты с вязкостью масла - борьба с последствиями а не с причиной...
    А еще (но это так, лирика) наши моторы рассчитаны как раз на использование масел конкретно спецификации 506, ибо они все шли с сервисом Лонг-лайф, а в то время масло для дизелей и ЛЛ - это было как раз VW506. А масла VW506 - все 0W30.

    Масло с допуском 503/506 как раз наоборот - малозольное. Проблем с его использованием не будет никаких, пока дерьмовой солярки не нальешь, оно в этом случае быстро потеряет свои моющие свойства. Ездить 30-50 тык на нем - конечно, глупость, но чураться его - тоже не стоит.

    Проверено на себе - я 6 лет использую масло Shell Helix Professional Ultra AV (ранее называлось Ultra X, потом Ultra AV) с допусками 503/506 - и все хорошо как с компрессией, так и с головками. Турбина тоже нормально дует. Да - редукционные клапаны менял на 100тык с небольшим, вот снова пора менять - разменял вторую сотню. Заправляюсь практически только на Shell, меняю масло раз в 8-10тык в зависимости от типа пробега. В Шелл не работаю, если что :-)
    Могу еще порекомендовать Mobil1 SHC Formula LD - тоже очень хорошо для наших моторов.
     
    Последний раз редактировалось Rimo; 03.05.2015 в 11:05.
    #50 Rimo, 03.05.2015 02:36
  11. Аватар для Filin

    Filin Местный

    Регистрация:
    07.01.2013
    Адрес:
    Москва. Марьино
    Сообщений:
    1,415
    Авто:
    Allroad 2.5BAU MT
    Поблагодарили 48 раз(а) в 42 сообщениях
    Репутация:
    27
    Дим, не соглашусь с тобой.
    По твоему совету залил 2 года назад 75w140.
    Сначала был доволен,- легче стали втыкаться передачи.
    Но опыт езды в Московских пробках и с динамичным вождением показал,- синхронизаторы не справляются со своей задачей. Часто продавливаются, со всеми вытекающими хрустами.
    Кто-то из клубней писал, и теперь я с ним согласен, - из-за высокой вязкости масло не попадает на конус синхронизатора.
    Тут надо выбирать,- либо редуктор беречь, либо коробку.
    Буду менять на рекомендованное штатное.
    Для редуктора это масло самое то.
     
    #51 Filin, 03.05.2015 08:48
  12. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Rimo, про вязкость все верно говоришь, согласен с каждым словом.
    А вот про допуск 506 - он нам нафик не нужен, Лонглайф - дебилизм, и об этом все знают. Так зачем покупать его в два раза дороже и потом менять его через 8 тыс км как и родное 505-е масло. Просто покупаем 505-е и радуемся.
     
    #52 UTUG, 03.05.2015 20:10
  13. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,787
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 69 раз(а) в 65 сообщениях
    Репутация:
    40
    Это другой уже вопрос, изначально спросили "можно ли лить 506?", был ответ "нельзя!" - я спорил с этим.
    А нужно ли 506 вместо 505 - каждый сам решает. Если следовать официальной логике, то сейчас во все "гражданские" моторы (и наши в т.ч.) - надо лить 504/507 ;-)
     
    Последний раз редактировалось Rimo; 04.05.2015 в 14:34.
    #53 Rimo, 04.05.2015 14:32
Текущее время: 09:26. Часовой пояс GMT +2.