Как думаете, где подвох?

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Нет, его ТТХ меня не устраивают. Катался и на бмв 4,4 и 4,6 на ауди на всех версиях 4.2, он больше жрет чем едет. И впринципе "кпд" турбо мотора выше... Минус отсутсвие возможности "роста" по мощи без глобальных переделок. Именно поэтому я никогда не куплю себе атмо мотор, хоть большой. хоть маленький. Всегда предпочту иметь среднего объема турбо мотор.
     
    #21 Fangrem, 15.02.2013 12:40
  2. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Кстати, наличие двух турбин именно на ауди в этом кузове на этом моторе я думаю обусловлено исключительно вопросом компоновки, ибо само по себе твин турбо это не более чем маркетинговый ход. Например, любой тюнинг моторов 7m-gte начинается с перехода с твинтурбо на моно. Взять тех же по сути первопроходцев турбо строения - Saab, там тоже стоит всего одна турбина, их самый удачный мтоор B234R, превосходная динамика (S4 c мотором 4,2 он проезжает, не в стоке конечно, но доработок на 30-40 тр) и умеренный расход (порядка 14 л на сотку). А сд диски под стеклом это моветон, нынче модно меховушки =)
     
    #22 Fangrem, 15.02.2013 12:51
  3. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Прокатись на 6.3 амг. Тебя не разочарует атмосферник!!
     
    #23 Dzuba, 15.02.2013 13:11
  4. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Катался сань, его СРЕДНИЙ расход топлива меня тоже впечатлил =) Жарит оно дай бог, но я катался на Шкалике 700 сил, он меня впечатлил гораздо сильнее =) А расход при этом меньше и сил в птс тоже меньше.... А прикинь что можно сделать если дунуть в 6.3 хотя на самом деле мотор там кажется 6.2 =)
     
    #24 Fangrem, 15.02.2013 15:25
  5. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    И, кстати, с 2010 года под индекосом 6.3 amg ставят наддувной мотор, так что атмо мотор - шляпа =)
     
    #25 Fangrem, 15.02.2013 15:30
  6. Аватар для a200tq

    a200tq Местный

    Регистрация:
    16.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,339
    Авто:
    две игрушки одна машина
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    14
    Как раз 7m-gte с завода шел с одной турбой, вот 2jz-gte шел с двумя турбами. Причем схема там потрясает своей простотой и решением. Стоят две одинаковые (твин) турбы. на малых оборотах все газы идут в одну из турбин, на средних оборотах вторая турбина начинает уже подкручиваться, но только слегка, для разгона, и на полной нагрузке уже газы идут параллельно в обе турбы и обе турбы шпарят в полный рост. Т.е. поставив две здоровые турбы, например 2860 или даже 3076, получим отменные низы (ибо 3076 на трех литрах мегаадекватно) а на верху-всю суммарную мощность двух 3076. Почему снимают эту систему? Экономия, непонимание принципов работы, нежелание включать голову. Может ещё что-то. Надеюсь через несколько месяцев буду выяснять, что)
    И совсем непонятно нафига немцы сделали две турбы, что это улучшает в их реализации.
     
    #26 a200tq, 15.02.2013 19:24
  7. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Думал одно, писал другое, конечно же 2jz - GTE. Сложнее настраивать, я думаю. Еще, во всяком случае, на соарере первом, не было на OEM ЭБУ системы управления наддувом, чистая механика. С бустапом меняют мозги, возможно с этим связано тоже.
    Насчет немцев имхо - компоновка.
     
    Последний раз редактировалось Fangrem; 16.02.2013 в 21:28.
    #27 Fangrem, 16.02.2013 21:19
  8. Аватар для a200tq

    a200tq Местный

    Регистрация:
    16.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,339
    Авто:
    две игрушки одна машина
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    14
    На джейзеде все равно единственный нормальный выход это замена мозга, все эти пиггибэки как правило не дают желаемого результата. Что до компоновки-поставили же они на 2.5тди сингл турбо сзади мотора-и всё отлично.
     
    #28 a200tq, 16.02.2013 21:35
  9. Аватар для koljan

    koljan Местный

    Регистрация:
    14.10.2012
    Адрес:
    Архангельск
    Сообщений:
    283
    Авто:
    2,7 BITURBO 2002
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    налог конечно жесток. у нас в области самый большой налог по стране. получается 61000 за 300 кобыл.

    ну и тем у кого 254 лошади на 2.7 тоже наверное очень обидна, сразу в два раза больше отдать надо.
     
    #29 koljan, 16.02.2013 23:49
Текущее время: 18:54. Часовой пояс GMT +2.