ремонт турбины собственноручно?

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Ахтунг! Не пытайтесь повторить этого дома, а если попытаетесь - то помните, что вы сделаете это на свой страх и риск. Автор снимает с себя всякую ответственность и все такое. Лучше идите к профессионалам и вообще каждый должен заниматься своим делом (с)

    Итак, турбина, ТКР, суперчарджер. На наших аллроадах - она есть (у некоторых - две). Как всем известно, это очень дорогая и очень опасная штука. Ее запредельный износ чреват не только фатальной поломкой самого агрегата, что почти всегда означает полную невозможность продолжения движения.

    Фатальная поломка турбины рассмотрена и показана здесь
    http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=7254&postcount=52

    Но, хуже того. Указанныйя фатальный случай может привести и к весьма серьезной поломке двигателя вследствие гидроудара (ввиду того что масло из сломанной турбины в считанные секунды может наполнить цилиндры). Каковы могут быть последствия гидроудара - обьяснять, полагаю, нет необходимости.
    Но, даже если с гидроударом обойдется - потерпевшему обеспечены незабываемые ощущения, мучения с эвакуатором, сервисом, поиск способа ремонты и замены и большие затраты. А если зимой? А если далеко от цивилизации? За рубежом? А если с истеричной женой и тещей?!

    Все это известно, и все советуют: тщательно проверять состояние турбины и чуть что - нести ее профессионалам для ремонта. Ибо считается что только профи и только имеющие специальное оборудование, могут турбину обслужить. А новая турбина для двигателя АКЕ стоит около 1000 евро, плюс-минус.

    Сколько же берут с трудящихся эти профессионалы?

    Звоним в московский турбосервис с хорошими отзывами, Диас-турбо. Снять-поставить (дизельный двигатель АКЕ) 4500 руб с расходниками. Диагностика - 2000 руб. Ремонт (ну конечно же, он окажется необходимым!), в случае его возможности - от 10000 до 14000 БЕЗ ЗАПЧАСТЕЙ. Итак, в самом экономном варианте с самосьемом и самоустановкой - мы имеем цену вопроса более 12000 рублей, но скорее всего 13000-15000. Причем, по некоторым сведениям, речь здесь идет не о замене картриджа, а о его переборке.

    И что, о турбине после этого можно будет забыть тысяч на сто? Отнюдь; гарантия шесть месяцев, и есть отзывы о том, что как раз на этот срок турбины и хватит.

    А новая турба не только стоит много денег, но опять таки, как показывает опыт, не факт, что она проходит значительное время: http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=61690&postcount=85

    Нужны ли нам такие результаты? Очевидно, что нет; и хочется поискать альтернативных решений примерно такого рода: http://avtos.info/remont/1466-remont...rett-gt25.html

    Дело в том, что ремкомплект турбины, включающий все необходимое, стоит около 80 долл. с доставкой или около того: http://motors.shop.ebay.com/eBay-Mot...0.l1313&_rdc=1
    Отсюда мысли:
    1. приобрести картридж и заменить его самому
    2. пербрать турбину. и, если турбина изношена не запредельно, а в пределах - обойтись без четырехуровневой балансировки и прочих дорогостоящих штук.
    3. а если выясниться что без балансировки никак, то сэкономить на переборке
    4. продумать как заглушить турбину в экстренном случае

    Написавший сие будет делать это на собственном примере, и отчитываться по мере реализации.
     
    Последний раз редактировалось pitt-lu; 18.02.2013 в 09:20.
    #1 pitt-lu, 16.02.2013 19:16
  2. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Обобщаем опыт. Пока оставим случаи неисправностей узлов изменения геометрии турбины - и займемся парами трения, как основной бедой.
    Признаком, встревожившим меня лично - был небольшой свист, появившися после образования дыры в патрубке, подходящем к холодной улитке турбины. Некоторые уверяют что это нормально....
    Исправность турбины можно попробовать оценить с помощью ВАГ-сканера. Однако, тут возможны нюансы, поскольку запредельно изношенная турбина может выдавать нужное давление. Что до очевидных признаков износа пар трения - то таковыми являются утечки масла из ее подшипника, через улитки в инерткулер и выхлопную систему, но прежде всего - недопустимые люфты оси с крыльчатками. Предельный радиальный люфт, по общему мнению, не должен составлять более 0,7 мм. Также явным признаком износа может, вероятно, служить наличие опилок и потертостей поверхности холодной улитки, в месте расположения крыльчатки.

    Одним словом, владельцам дизелей, и мне в том числе - повезло в этом смысле (в сравнении с двигателями битурбо). Добраться до нужного места на АКЕ - проще простого. Что я увидел на своей турбине? Вот что: http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=62060&postcount=12

    Мокрые шланги вокруг - это последствия прокачки топливного фильтра; но увы, в турбине масло есть. Есть и люфт, заметный при нажиме на ось отверткой. Однако на глаз его величину трудно определеть, но, кажется, как раз 0.7мм... Зато: нет ни опилок, ни следов на улитке. А это обнадеживает в том, что, возможно, баланс картриджа не нарушен и у меня есть шанс обойтись заменой вкладышей!

    Замечу, что турбина только в моих руках прошла около 50000 тыс., а сколько до меня - неизвестно. Масло я лил AGIP, 10w40 turbodiesel sint2000. Исходя из того что не столь известный бренд подделывать должны редко, а вообще то по совету уважаемого http://a6-allroad.ru/member.php?u=389 , за что ему отдельное спасибо.
     
    Последний раз редактировалось pitt-lu; 17.02.2013 в 11:58.
    #2 pitt-lu, 16.02.2013 19:57
  3. Аватар для Mustyc

    Mustyc Местный

    Регистрация:
    05.01.2013
    Адрес:
    Бритово:)
    Сообщений:
    1,737
    Авто:
    XC 70
    Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
    Репутация:
    12
  4. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Покуда я разбираюсь с каталожными номерами и таблицей применимости ремкомплектов - предлагаю изучить хороший обзорный материал по неисправностям турбин, причинам и признакам таковых: http://remontturbini.com/index.php?o...=128&Itemid=29

    А также ознакомиться с тем, что же такое мистическое делают турбомастеры с поторохами устройств: http://remontturbini.com/index.php?o...113&Itemid=150

    Да, еще. По мнению знающих людей - замена картриджа турбины, без всяких там балансировок (картридж уже отбалансирован) означает почти абсолютную реанимацию. Можно ли восстановить так турбину, даже убитую в хлам, со сломанной осью? Если поверхности улиток не слишком изуродованы, видимо, да... Поиск картриджей пока не увенчался успехом, однако в США примерная цена такого изделия составляет от 150 до 200 долларов: http://motors.shop.ebay.com/eBay-Mot...0.l1313&_rdc=1
     
    #4 pitt-lu, 16.02.2013 20:33
  5. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Даже если мой успех будет со знаком "минус" - это ведь все равно будет в плюс для общества?
     
    #5 pitt-lu, 16.02.2013 20:36
  6. Аватар для Mustyc

    Mustyc Местный

    Регистрация:
    05.01.2013
    Адрес:
    Бритово:)
    Сообщений:
    1,737
    Авто:
    XC 70
    Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
    Репутация:
    12
  7. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Ссылка не работает.

    Если ты серьезно решил заняться ремонтом, то это ++++++.
     
    #7 sl12, 16.02.2013 21:46
  8. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    епрст. точно... а как здесь картинки вставлять, не пойму?

    насчет серьезности не могу быть уверенным, но вот упрямства во мне всегда было через край

    закажу, сниму, разберу, соберу, поставлю, проверю и все это выложу. подскажите только как..
     
    #8 pitt-lu, 16.02.2013 22:41
  9. Аватар для evilcore

    evilcore Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    ЮВАО
    Сообщений:
    1,345
    Авто:
    allroad 2,7tt
    Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    13

    В качестве примера могу предоставить 2 таких турбины. У меня на обоих вал пополам ломало, меняли картриджи,горячки в мелкую трещину, проехал уже больше 50т с чипом.
     
    #9 evilcore, 16.02.2013 23:09
  10. Аватар для Mustyc

    Mustyc Местный

    Регистрация:
    05.01.2013
    Адрес:
    Бритово:)
    Сообщений:
    1,737
    Авто:
    XC 70
    Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
    Репутация:
    12
    Ездюк
    Это то я шутя
     
    #10 Mustyc, 17.02.2013 00:35
  11. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Заходишь в расширенный режим, там есть управление вложениями.
     
    #11 sl12, 17.02.2013 03:35
  12. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вот моя турбина. Повторюсь: в моих руках она прошла 50 000, до меня - неизвестно сколько, в контроллере немецкий чип на котором написано "motorsport" и еще что то.

    800x600_byG3dFcgqYau5AqVkP7H.jpg
     
    #12 pitt-lu, 17.02.2013 08:22
  13. Аватар для dus

    dus Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Tyumen
    Сообщений:
    1,551
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    14
    дак на ак кто то без балансировки перебирал уже
    жило не долго
    а балансировать турбины перебранные кем то другим конторам по ремонту как то лениво
     
    #13 dus, 17.02.2013 08:33
  14. Аватар для evilcore

    evilcore Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    ЮВАО
    Сообщений:
    1,345
    Авто:
    allroad 2,7tt
    Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    13
    а на сколько я понял в случае замены картриджа ниче они не балансируют, во всяком случае мне отдаали какой-то график из оригинальной коробки от картриджа,на нем были данные о балансировке. пескоструят всю и все...
     
    #14 evilcore, 17.02.2013 10:55
  15. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Вы серьезно? Есть предел самоделкам, господа.
     
    #15 seven, 17.02.2013 11:00
  16. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Готов был бы заплатить разумные деньги и забыть на 100 000 тыс. Но, судя по многочисленным опытам - деньги неразумные, кругом обман и разводилово, и никаких тебе 100 000 тыс. Между тем в ентом устройстве нет ничего сверхестественного.

    Опять таки: я рассматриваю случай, когда турбина не вышла за пределы износа.
     
    #16 pitt-lu, 17.02.2013 11:45
  17. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    По всей видимости, оптимальным решением была бы самостоятельная замена картриджа, с отдачей или отсылкой изношенного на неторопливую переборку. Вообще хорошо иметь запасной оборотный механизм. Почистить корпус и вставить туда картридж - это несложно.

    Поделитесь же, кто что знает про картриджи, где купить, что стоит.
     
    #17 pitt-lu, 17.02.2013 11:56
  18. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    каждый случай нужно рассматривать индивидуально. мы не знаем насколько была изношена та турбина, возможно, она была разбалансирована ввиду запредельного износа. полагаю так, что если крыльчатки еще не терлись об корпус и из них не выкрошились куски - балансировать там нечего, нужно лишь пометить начальное расположение.

    опять же: даже если перебранный картридж "прослужит недолго" - наличие такового никогда не помешает в хозяйстве, как подменного узла, "запаски".
     
    #18 pitt-lu, 17.02.2013 12:02
  19. Аватар для evilcore

    evilcore Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    ЮВАО
    Сообщений:
    1,345
    Авто:
    allroad 2,7tt
    Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    13
    тут вылезает вопрос в другом, сама турбина перебранная 12-14 - не дорого в принципе,а работа + зч около 35. Сам поменять турбину на 2.7 может далеко не каждый ввиду отсутствия оборудования и трудоемкостью замены без оного (
     
    #19 evilcore, 17.02.2013 12:13
  20. Аватар для alexaudi77

    alexaudi77 Местный

    Регистрация:
    02.12.2012
    Адрес:
    Ярославль
    Сообщений:
    1,522
    Авто:
    Audi Allroad
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    18
    Присылай за 9 тысяч сделаем)
    У нас помещение арендует ТКРщик ......
    Вроде получается у него)
     
    #20 alexaudi77, 17.02.2013 12:16
Текущее время: 22:32. Часовой пояс GMT +2.