ремонт турбины собственноручно?

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Возможно просто такой стиль общения здесь. Я не вижу ничего предосудительного. Честное слово.
     
    #61 seven, 17.02.2013 23:24
  2. Аватар для Mustyc

    Mustyc Местный

    Регистрация:
    05.01.2013
    Адрес:
    Бритово:)
    Сообщений:
    1,737
    Авто:
    XC 70
    Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
    Репутация:
    12
    Как успехи Автор? Очень надеюсь на них как и на положительный опыт))
     
    #62 Mustyc, 18.02.2013 02:34
  3. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ИТАК, ПО ДЕЛУ.

    предварительный обзор проблемы считаю завершенным, необходимые данные собранными. ожидаемые нападки в резкой форме тоже заполучил (надеюсь, это все?)

    Мои действия:

    1. регистрирую аккаунт в pay-pal, верифицирую кредитку, регистрируюсь на ебее
    2. заказываю картридж китайский за 140-150 уе
    3. заказываю ремкомплект от 25 до 60 долл (варианты - китай, тайвань, англия, но, думаю, все это китай. как и все картриджи. думаю, поставки поторохов производятся с заводов, которые делают компоненты турбин для оффициалов, или сделаны там налево, или просто размещены на стороне по чертежам - короче, хрен разберешься, гарантии нет)
    4. по получении вскрываю турбину, ставлю картридж, обкатываю, измеряю и проч.
    5. препарирую картридж, осматриваю, перебираю
    6. ищу балансировщиков по примлемой цене (если не нахожу - держу перебранный картридж про запас)

    также считаю необходимым разработать технику аварийного глушения турбины, на случай поломки в дальней дороге

    Все перечисленное буду сопровождать отчетами и фото. Однако, ввиду нескольких глубоких погружений и длинных периодов поставки - все это растянется на месяц и более. Не обессудьте.
     
    Последний раз редактировалось pitt-lu; 18.02.2013 в 09:00.
    #63 pitt-lu, 18.02.2013 08:36
  4. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Отвечаю. Во первых, 500 баков это стартовая цена аукциона. Судя по общему уровню цен - эта сумма может дойти до...впрочем, не знаю до сколько. Во вторых - цена оригинала в 400 баков слишком хороша что бы быть правдой.
    Во третьих - мне очень хочется разобраться детально. Сумму в 160 и 50 долл (картридж и ремкомплект соотв., и в данном случае можно не участвовать в торгах а выкупить сразу) - полагаю приемлемой для такого эксперимента.
     
    #64 pitt-lu, 18.02.2013 09:32
  5. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    А если на валу будет выработка, что с ним делать?
     
    #65 alldim, 18.02.2013 09:35
  6. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    думаю, надо будет исходить из величины этой выработки. в некоторых ремкомплектах идут ремонтные втулки, но тогда нужно будет протачивать вал и уж точно все это балансировать...
     
    #66 pitt-lu, 18.02.2013 09:38
  7. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    А эти валы отдельно не продаются?
     
    #67 alldim, 18.02.2013 09:48
  8. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    продаются на ебее, там все что угодно продается, и валы и крыльчатки отдельно...

    оффтоп: я вот кстати хочу найти родной комплект ГРМ, уверен что он будет вдвое дешевле чем в эксисте, но не могу пока правильно сформулировать запрос...
     
    #68 pitt-lu, 18.02.2013 10:30
  9. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    1,092
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 32 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    перебирал сам турбину,правда на R5, ПРОБЛЕМ НИКАКИХ НЕТ,покупаете на ebay ремкоплет,30 енотов 2 пошипника и прокладки с кольцами,последние нафик не нужны, с доставкой,разбираете,метите лопатки в 2-х местах с каждой стороны,чтоб наверняка,очищаем от говен,меняете два подшипника скольжения и собираем,
    после таких процедур прошел более 40 тыс,так и продал,проблем не было,

    причина разбора-турбина просто тупо заклинила,от нагара и сажи в горячей части,

    метод не подходит в случае износа вала и разбитых или съеденных лопатках,тогда картриж,но надо полазить по инофорумам,даже польским там ребята подскажут где брать
     
    Последний раз редактировалось Dimon A-6 TDI; 18.02.2013 в 11:13.
    #69 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 11:01
  10. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    1,092
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 32 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    выработка на валу не допускается,подшипники идут номинал,все остальное колхоз
     
    #70 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 11:03
  11. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    за такие посты турбобизнесмэны могут захотеть убить или по крайней, пожелают чего то нехорошего))
     
    #71 pitt-lu, 18.02.2013 11:13
  12. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    1,092
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 32 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    ))так это их хлеб,без лоха и жизнь плоха,попробуй в Москве ремкомплект купи...хрен найдешь,после расточки и колхоза с валами,турба больше10-15 тыс не ходит,проверено,точат валы и ставят втулки самопал,результат ---приезжай ИСЧО,мы ждем

    одно могу сказать,при покупке картриджа,все же желательно отбалансировать,хотя как повезет
     
    #72 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 11:18
  13. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    1,092
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 32 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    еще,если корпус целый и люфт продольный 0,5-0,7 то это норма,вал вращается в масленной ванне подшипников практически не касается,когда масло нормальное и давление в норме.ломаться там не чему,,масленное голодание,срачь от выхлопа на горячей части---соответственно расбалансировка,вот причина кончины наших турбин,температура выхлопа несравнимо ниже чем на бензинках и обороты соответсвенно на керосинках ниже

    Вывод,периодически надо снимать и чистить от говен и будет ходить долго
     
    Последний раз редактировалось Dimon A-6 TDI; 18.02.2013 в 11:31.
    #73 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 11:27
  14. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ты хотел сказать - радиальный люфт?

    у меня появился свист на малых оборотах, и потекло понемногу масло в интеркулер (что видно по мху вокруг его подводящей трубы) - после того как я целый день ездил с порваной трубой от фильтра к турбине..
     
    #74 pitt-lu, 18.02.2013 11:49
  15. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    кстати, да, я вот тоже подумал. балансировщики ловят какие то доли грамма на гайке - тогда как горячая крыльчатка крутится в копоти и саже (особенно с незаглушенным ЕГР и сбитым углом впрыска) - да так что может заклинить...

    разве сравнимо по степени это, в рассуждении разбаланса??
     
    #75 pitt-lu, 18.02.2013 11:55
  16. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    1,092
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 32 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    точно радиальный))оговорился продольного быть не дожно,
    небольшое количество масла в интеркуллере это не страшно,подшипники возможно поизносились,давление масло прежнее а зазоры выросли,сними турбину посмотри горячую часть,скорее нагар на горячей части,вынь картридж,не долго и почисть,хотя без снятия лопаток,горячую лопатку со стороны прилегания к картриджу почистить будет сложно прикипает так что,ножем еле-еле отскребывается,я замачиал на сутки в авиа керосине с ацетоном,можно в растворителе,.если будешь снимать резьба на валу левая,идет разбалансировка,достаточно 0,1 гр говна,если начала цеплять за корпус то см выше
     
    Последний раз редактировалось Dimon A-6 TDI; 18.02.2013 в 12:11.
    #76 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 11:58
  17. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    1,092
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 32 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    на колесе отпили от груза на 15 гр 5-ти граммовую дольку,что будет.вот также и на турбе,если двиг работает неправильно,к примеру не полное сгорание...вот тебе и гибель турбы из-за отложений

    топливо должно быть подготовлено для полного сгорания
     
    #77 Dimon A-6 TDI, 18.02.2013 12:10
  18. Аватар для evilcore

    evilcore Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    ЮВАО
    Сообщений:
    1,345
    Авто:
    allroad 2,7tt
    Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    13
    на счет китайского и только яб поспорил. Картриджи мне ставили английские, фирма толи маннон толь не знаю...не помню, были где-то фотки коробок от картриджей,но я их сейчас не найду точно, скорее всего никогда не найду )

    пс

    Нашел

    http://turbots.ru/remont_turbin/orig...ti-melett.html вот их они мне и ставили. Причем делали мне первую за 14,а вторую я делал за 12, в обоих случая без гарантии т.к на горячке присутствовали мелкие трещины.
     
    Последний раз редактировалось evilcore; 18.02.2013 в 14:50.
    #78 evilcore, 18.02.2013 13:56
  19. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    вот на этой странице http://www.ebay.com/sch/i.html?_saca...IT+GT20&_rdc=1 есть поставки ремкомплектов из китая и англии (первые две позиции). цена примерно одинакова, там где она больше - там просто больше ненужных железяк. из чего высказываю подозрение насчет равнокитайского источника по крайней мере важных деталей. думаю также, что родная турбина что стоит у меня - тоже имеет китайские включения...

    а вот если пробить штрихкод с коробки из под картриджа - что там будет, интересно?
     
    #79 pitt-lu, 18.02.2013 16:28
  20. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    я, как форменный рас... гильдяй, проездил тыщ 20 на коптящем дизеле, что твой дредноут (угол впрыска), да еще и с чипом немецким спортивным. так что неудивительно... НО: свист у меня появился именно после дыры во впуске (до турбины)

    а вот глянь пжл вот эти два комплекта:

    китайский http://www.ebay.com/itm/TURBO-TURBOC...d43f4f&vxp=mtr

    типа английский http://www.ebay.com/itm/Garrett-Turb...item337fc6de2f

    какой взять для нашей турбы? (gt2052)
     
    #80 pitt-lu, 18.02.2013 16:33
Текущее время: 06:40. Часовой пояс GMT +2.