Проблемы с наддувом

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для cemon

    cemon Пользователь

    Регистрация:
    04.01.2013
    Адрес:
    СПб
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi Allroud AKE EYJ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Всем кому интересно! Решил я написать откуда же взялся этот огрызок в моей турбине, т.к. от такой же ситуации ни кто не застрахован! После того как я разобрал всю выпускную систему до турбины я обнаружил что правый выпускной коллектор разломался внутри и его осколки полетели в турбину! Видимых причин на это я не нашел поэтому пришел к выводу, что это может быть у каждого! Или я ошибаюсь?
     
    #61 cemon, 19.05.2013 10:41
  2. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    о как, видимо чтото предшествовало этому, льющие распылители например, или забитый КАТ ...
     
    #62 UTUG, 20.05.2013 08:16
  3. Аватар для cemon

    cemon Пользователь

    Регистрация:
    04.01.2013
    Адрес:
    СПб
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi Allroud AKE EYJ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Это мало вероятно! Как из-за льющих форсунок может лопнуть металл толщиной 1 мм? А все остальное в норме! Самое интересное что выхлопная система вся чистая а не в саже, металл весь блестит!
     
    #63 cemon, 20.05.2013 09:13
  4. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    странно всё это...
    не верю что перегородки сами по себе разрушились
    значит ктото когдато случайно повредил их механически, снимались видимо....а потом назад втыкнули поврежденные

    наши движки капризные, разбирают из довольно часто )
     
    #64 UTUG, 20.05.2013 09:37
  5. Аватар для cemon

    cemon Пользователь

    Регистрация:
    04.01.2013
    Адрес:
    СПб
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi Allroud AKE EYJ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Я внимательно все изучал! Во первых оно все не разборное, а во вторых там даже и механически повредить не возможно!!!
     
    #65 cemon, 21.05.2013 17:08
  6. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Если писает форсунка то это вполне возможно: поршня ведь прогорают из-за них !

    Также может быть хреновый метал в коллекторе, там он тонкостенный, и если плохо сделан то возможно растрескивание!

    Хорошая наводка, буду снимать турбину посмотрю!
     
    #66 quattrosens, 21.05.2013 17:14
  7. Аватар для cemon

    cemon Пользователь

    Регистрация:
    04.01.2013
    Адрес:
    СПб
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi Allroud AKE EYJ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  8. Аватар для S_S_V

    S_S_V Местный

    Регистрация:
    09.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,041
    Авто:
    Allroad. 2002.AKE.EYJ
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    16
    Проблема давно известная. ))

    Двигатель 2,5 л V6 TDI: повреждение турбонагнетателя/внезапное снижение мощности
    Код ошибки 00575 (давление во впускном коллекторе) в памяти неисправностей блока управления двигателя.
    При распознавании слишком низкого или слишком высокого давления наддува (давления во впускном коллекторе) блок управления двигателя выполняет переключение в аварийный режим, мощность двигателя сильно снижается посредством цикловой подачи топлива.
    При слишком высоком давлении наддува (значение выше верхнего предела регулирования) наиболее частой причиной является тяжёлый ход или заклинивание при изменении геометрии направляющих лопаток турбонагнетателя.

    Эта причина возникает вследствие отрыва частиц в выпускной коллектор и / или трубу компенсатора.
    Решение в условиях производства
    модифицированные угловые элементы, начиная с номера шасси:
    4B1 N 000419
    4D1 N 000150
    8DY A 120000
    8E1 A 000001
    Применение модифицированных труб компенсатора
    Номер шасси:
    4B2 N 107000
    8E2 A 252000
    Применение модифицированных выпускных коллекторов с:
    Номер шасси:
    4B4 N 052794
    8E4 A 145500
    Новые номера деталей: Труба компенсатора ( соединительная труба между выпусным коллектором и турбонагнетателем )


    059 131 789 G ('E' старая модель ) слева

    059 131 790 D ('B' старая модель ) справа


    Новые номера деталей: Выпускной коллектор

    059 253 033 M ('C' старая модель )

    Решение в условиях сервиса

    > Система тяг для изменения геометрии направляющих лопаток должна двигаться без заеданий.

    > В противном случае необходимо осмотреть турбонагнетатель или снять его и повторить проверку на снятой детали.

    Внимание: При заклинивании или заедании во время изменения геометрии необходимо снять выпускной коллектор с трубой компенсатора и тщательно проверить их. Всегда проверять на наличие внутренних повреждений обе детали ( выпускной коллектор, трубу компенсатора ) слева и справа.

    > Частицы ржавчины, металлические части могут отрываться и с током ОГ попадать в колесо турбины турбонагнетателя. Как следствие происходит повреждение механизма изменения геометрии направляющих лопаток и дополнительно съём материала на внутренней стороне лопаток турбины ОГ.
    Поэтому в случае неисправности необходимо обязательно заменить оба выпускных коллектора и обе трубы компенсатора!


    Для предотвращения 'повторных повреждений' комплекта деталей турбонагнетателя, выпускных коллекторов и труб компенсатора.
     
    #68 S_S_V, 21.05.2013 21:20
  9. Аватар для cemon

    cemon Пользователь

    Регистрация:
    04.01.2013
    Адрес:
    СПб
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi Allroud AKE EYJ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    За подробную информацию тебе отдельное спасибо!!! Жаль что уже поздно!!!
     
    #69 cemon, 21.05.2013 22:26
  10. Аватар для S_S_V

    S_S_V Местный

    Регистрация:
    09.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,041
    Авто:
    Allroad. 2002.AKE.EYJ
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    16
    Поздно не бывает .)
    Когда прочитал тогда и кинул инфу .
     
    #70 S_S_V, 21.05.2013 22:48
  11. Аватар для cemon

    cemon Пользователь

    Регистрация:
    04.01.2013
    Адрес:
    СПб
    Сообщений:
    52
    Авто:
    Audi Allroud AKE EYJ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вот фото кому интересно! Именно из-за этого пришлось менять турбину(((!!!
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      1.jpg
      Размер файла:
      392.3 Кб
      Просмотров:
      40
    • Тип файла: jpg
      2.jpg
      Размер файла:
      475.9 Кб
      Просмотров:
      37
    #71 cemon, 29.05.2013 20:37
  12. Аватар для ucry77

    ucry77 Новичок

    Регистрация:
    25.04.2012
    Сообщений:
    13
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Это уже третий случай что я вижу с этими колекторами .
     
    #72 ucry77, 29.05.2013 21:52
  13. Аватар для S_S_V

    S_S_V Местный

    Регистрация:
    09.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,041
    Авто:
    Allroad. 2002.AKE.EYJ
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    16
    На тех машинах что не менялись коллектора ,довольно часто попадались .Причем с пробегом ни как не связано .Тут скорее после локального перегрева .
     
    #73 S_S_V, 29.05.2013 22:07
Текущее время: 21:06. Часовой пояс GMT +2.