Дымит 2.7, помогите!

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для frostow

    frostow Пользователь

    Регистрация:
    03.12.2011
    Адрес:
    Калуга
    Сообщений:
    67
    Авто:
    роуд 2.7ВТ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Залил сегодня чисто для теста 10w60,дымит стало в половину поменьше,так это турбы меньше густое пропускают или колпачки,ведь и то и другое теоретически должно меньше пропускать.Попробовал вкг снять,дымит зараза,значит не через вкг сосет.
     
    #21 frostow, 12.05.2013 17:06
  2. Аватар для Marsel

    Marsel Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Казань
    Сообщений:
    415
    Авто:
    Allroad RS mtm
    Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
    Репутация:
    12
    Колпачки обычно после завода двигателя дымят некоторое время. А у тебя на турбы похоже.
     
    #22 Marsel, 12.05.2013 17:09
  3. Аватар для frostow

    frostow Пользователь

    Регистрация:
    03.12.2011
    Адрес:
    Калуга
    Сообщений:
    67
    Авто:
    роуд 2.7ВТ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не вы до конца не поняли,может не так изъяснился.Под нагрузкой,в горку или еще как с газом, не дымит,на холостых стоит на месте не дымит вообще,газуешь до 7-ки стоя на месте,чуток начинает поддымливать когда обороты успокаиваются,чуток подымит под себя не выше бампера.А вот когда накатом разгонишься 100 (просто при сотне наглядней),катишься на холостых накатом, не дымит- не дымит,а вот когда упала накатная скорость к 60 начинает чуток паровозить,потом чуть газонешь и четкое вонючее облако.
     
    #23 frostow, 12.05.2013 17:16
  4. Аватар для dus

    dus Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Tyumen
    Сообщений:
    1,549
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    14
    да именно так и было
    а потом настала жара
    масло стало водой
    паровозы превратились в туман а масло свисало каплями с глушителей )


    вот эти турбы

    по внешнему виду на машине я бы не стал их приговаривать - бывает некоторые все в масле сырые от прокладок текущих а сами рабочие
    эти такие с пробежным налетиком - стояли родные на машине пробегом "200ткм"






    смотрим компрессоры

    блеска сырости от масла не видели при снятии
    да и крыльчатки не точены






    а вот вид сзади
    увидишь такое - меняй турбы.



     
    #24 dus, 12.05.2013 17:18
  5. Аватар для dus

    dus Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Tyumen
    Сообщений:
    1,549
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    14
    дак может облако дыма раздуто слишком? может там форса какая ссыт и оно каптит как жигули с кривым карбюратором и богатой смесью?
     
    #25 dus, 12.05.2013 17:25
  6. Аватар для frostow

    frostow Пользователь

    Регистрация:
    03.12.2011
    Адрес:
    Калуга
    Сообщений:
    67
    Авто:
    роуд 2.7ВТ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    ха это я знаю,просто почему-то когда нагазовываешь,кажется что с левой дымит чуть поболе.
     
    #26 frostow, 12.05.2013 17:32
  7. Аватар для frostow

    frostow Пользователь

    Регистрация:
    03.12.2011
    Адрес:
    Калуга
    Сообщений:
    67
    Авто:
    роуд 2.7ВТ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    блин об этом я тоже думаю,завтра поеду родную прошивку назад попробую залить,но я так понял,при работающих задних лямбдах им не нравится выхлоп,они в аварийный режим ставят программу и турбы гасятся,дым может пропасть или если это турбы он не пропадет,хотя если мск он тоже не пропадет,форсунки и смесь завтра обязательно у завсегдатого проверю.
    А эти турбы на фотках масло не высасывали быстро?Я уже думал приемные скидывать,рассмотрел,теоретически длинным карданным ключом можно открутить,подскажите,получится приемные скинуть и поставить не опуская движок?
     
    Последний раз редактировалось frostow; 12.05.2013 в 17:56.
    #27 frostow, 12.05.2013 17:54
  8. Аватар для frostow

    frostow Пользователь

    Регистрация:
    03.12.2011
    Адрес:
    Калуга
    Сообщений:
    67
    Авто:
    роуд 2.7ВТ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    dus,отлично с наглядным примером,спасибо,а есть фоты рабочего нормального состояния,я так понял должно быть просто сухое коричневое.?
     
    #28 frostow, 12.05.2013 18:13
  9. Аватар для dus

    dus Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Tyumen
    Сообщений:
    1,549
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    14
    если очень грубо то как свечи
     
    #29 dus, 12.05.2013 18:26
  10. Аватар для dus

    dus Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Tyumen
    Сообщений:
    1,549
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    14
    только твой эксперимент с маслом более густым оставляет мало надежд на форсы :-)

    масло кнечно жрало раз оно на глушителях висело каплями
     
    #30 dus, 12.05.2013 18:28
  11. Аватар для a200tq

    a200tq Местный

    Регистрация:
    16.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,339
    Авто:
    две игрушки одна машина
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    14
    Сам подумай, насколько выросло давление масла на 10-60, и насколько выросла из за этого нагрузка на уплотняющие кольца турбин. А дым при этом почти пропал.
     
    #31 a200tq, 12.05.2013 20:00
  12. Аватар для frostow

    frostow Пользователь

    Регистрация:
    03.12.2011
    Адрес:
    Калуга
    Сообщений:
    67
    Авто:
    роуд 2.7ВТ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Я не писал что оно висело каплями,насадки по кругу снаружи на 5мм в обратном направлении выхлопу были влажными и черными,это как бы в атмосферниках косвенный признак износа поршневой группы. Потом высохло.
     
    #32 frostow, 12.05.2013 21:27
  13. Аватар для frostow

    frostow Пользователь

    Регистрация:
    03.12.2011
    Адрес:
    Калуга
    Сообщений:
    67
    Авто:
    роуд 2.7ВТ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Это что означает?Давление выросло это понятно,нагрузка на кольца турбин выросла,а они выдержали.Т.е. турбы в порядке.
    Блин,я просто ваще не понимаю,наши машины только методом втыка лечатся?
     
    #33 frostow, 12.05.2013 21:35
  14. Аватар для a200tq

    a200tq Местный

    Регистрация:
    16.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,339
    Авто:
    две игрушки одна машина
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    14
    По первой части-скорее всего да. По второй части-к сожалению, тут трудно понять точно, ибо все это по косвенным признакам. Так было бы в любой турбо-машине. Что можно ещё посоветовать-продается всякая химия-фигнистика типа анидыма, в том числе и от серьёзных производителей. попробуй залить её, терять то особо нечего. Если дым уменьшится-то это уж совершенно точно ясно, что проблема в РТИ, ибо кольца турбин от этого не могли восстановиться.
     
    #34 a200tq, 12.05.2013 21:55
  15. Аватар для frostow

    frostow Пользователь

    Регистрация:
    03.12.2011
    Адрес:
    Калуга
    Сообщений:
    67
    Авто:
    роуд 2.7ВТ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Я про форсы особо не думал,я думал про угол опережения,смесь,лямбды.
     
    #35 frostow, 12.05.2013 22:06
  16. Аватар для frostow

    frostow Пользователь

    Регистрация:
    03.12.2011
    Адрес:
    Калуга
    Сообщений:
    67
    Авто:
    роуд 2.7ВТ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Сегодня с утра задымила при прогреве,сначала как сигарета,потом при прогреве улиткой сильнее.Но теперь облачки не оставляю,а поддымливаю вроде постоянно,опять не пойму,я всегда говорил машина живет своей жизнью.

    Вот; http://youtu.be/a3SYPoZphb0
     
    Последний раз редактировалось frostow; 13.05.2013 в 09:14.
    #36 frostow, 13.05.2013 09:08
  17. Аватар для daneli

    daneli Местный

    Регистрация:
    07.03.2011
    Сообщений:
    1,411
    Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
    Репутация:
    13
    Почему методом тыка? Можно, выкрутив верхние лямбды, эндоскопом осмотреть горячие крыльчатки турбин. Пример нерадостной картинки в теме есть. Если горячки сухие, то меряем компрессию в двс, раскоксовываем возможно залёгшие кольца. Непомогло? Снимаем бошки, меряем люфт клапанов во втулках, перевтуливаем при необходимости, меняем маслосъёмные колпачки. Вот такая последовательность с постепенным усложнением работ.
     
    #37 daneli, 13.05.2013 09:28
  18. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Какая все это цепочка неприятная. А главное затратная(((
     
    #38 Dzuba, 13.05.2013 09:41
  19. Аватар для daneli

    daneli Местный

    Регистрация:
    07.03.2011
    Сообщений:
    1,411
    Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
    Репутация:
    13
    Ну так у тебя, Сань, к последнему звену подбирается, а у ТС может быть и легче.
     
    #39 daneli, 13.05.2013 09:44
  20. Аватар для frostow

    frostow Пользователь

    Регистрация:
    03.12.2011
    Адрес:
    Калуга
    Сообщений:
    67
    Авто:
    роуд 2.7ВТ
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    О, сейчас последовательность проясняется,спасибо,просто у нас такие сервисмены,они вкг не берутся поменять,открещиваются,отмахиваются,я так понял в целом у нас только подвески перебирают на жигулях,а когда не знаешь за что вообще браться и что смотреть,это просто жесть.
     
    #40 frostow, 13.05.2013 09:59
Текущее время: 18:55. Часовой пояс GMT +2.