Умерла восстановленная турбина.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для serg72

    serg72 Местный

    Регистрация:
    12.03.2012
    Адрес:
    Украина
    Сообщений:
    189
    Авто:
    А6 Av.Q.АКПП AFB
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Сначала измеряй вакуум,а потом туда лезь.Если вакуума мало,то насос под замену.
     
    #21 serg72, 03.06.2013 13:44
  2. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Какое значение вакуума считается нормальным?
     
    #22 Dmitry_V, 03.06.2013 13:54
  3. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15

    человек все подряд меняет а вакуум так и не измерил

    Вакуум он и в африке вакуум -1 бар )
    ну если даже -0.95 бар будет, тоже неплохо
     
    #23 UTUG, 03.06.2013 14:43
  4. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Логи, по наддуву в студию ! Иначе с мельницами воюем !

    Ты знаешь сколько народу на форумах после всяких крутых СТО и Вош сервисов сказки поет, а стоит в цифры посмотреть, офигиваешь от диагнозов официалов
     
    #24 UTUG, 03.06.2013 14:46
  5. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Имхо: переберать там нечего, там изнашиваются лопасти крыльчатки да и клапана иногда пропускают...в общем сообщений о удачных ремонтах этих насосов пока не поступало...
     
    #25 quattrosens, 03.06.2013 15:07
  6. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Можно мерять давление и обьем. Правильно - обьем. но и по давлению можно понять кое что.

    Измерение количества картерных газов при помощи мешка

    Определив сколько мерных емкостей заполнит газ, легко пересчитать расход картерных газов за минуту. Важное условие данного эксперимента – мешок не должен быть наполнен газом до сильного раздутия. В противном случае погрешность измерения будет очень большой.
    Следует добавить, что измерение количества картерных газов осуществляется на прогретом моторе на оборотах холостого хода.
    Еще один аспект, часто оставляемый вне зоны внимания, но оказывающий сильное влияние на работу двигателя и особенно турбокомпрессора (ТКР), это величина давления газов в картере. Измерять давление надо при штатно собранной системе вентиляции картера. Давление в картере не велико, поэтому для измерения используется водяной дифференциальный манометр. Манометр представляет собой пару стеклянных трубок диаметром 5-10 мм и длиной по 30-50 см, соединенных в нижней части куском резиновой трубки в виде буквы ‘U” и обычную линейку. Все это монтируется на подходящей деревянной планке. В трубки наливается вода. В гаражных условиях соорудить дифференциальный манометр можно за пять минут из пары метров прозрачной пластиковой трубки, изогнутой должным образом и закрепленной скотчем на деревянной планке.

    Дифференциальный манометр

    Измерение производится через маслозаливную горловину (можно и через втулку масляного щупа - что проще). Для этого подбирается плотная резиновая пробка в горловину, в пробке выполняется отверстие, в котором помещается штуцер. Штуцер и верхний конец одной из трубок соединяются шлангом. Расстояние между уровнями воды в трубках при работающем двигателе не должно превышать 50-70 мм. Большая величина давления, при нормальном количестве картерных газов, свидетельствует о забитой системе вентиляции картера или о неисправности обратного клапана в этой системе. Если в дифманометре используются трубки диаметром 5 и менее мм, то прибор можно также использовать для оценки разряжения во впускном коллекторе (степень засоренности воздушного фильтра). При этом количество воды в трубках должно быть минимальным, чтобы избежать возможного гидроудара при сильном разрежении в коллекторе.
     
    Последний раз редактировалось seven; 03.06.2013 в 16:13.
    #26 seven, 03.06.2013 15:12
  7. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    картерные газы норма для нас - около 10 литров в минуту
     
    #27 UTUG, 03.06.2013 15:23
  8. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
  9. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Приблизительная картина такая:
    10-30 литров в мин мотор отличный
    30-45-еще поживет
    70-капремонт
     
    Последний раз редактировалось seven; 03.06.2013 в 16:15.
    #29 seven, 03.06.2013 16:10
  10. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Откуда такие странные цифры ?
    Простой пример, мотор АФБ, компрессия 17 бар по кругу, картерные газы - 30 литров, труп !

    Для наших движков :
    до 10 литров - супер
    до 20 литров - еще нормально
    до 30 литров - плохо
    более 30 - совсем плохо, труп


    ЗЫ
    вообще примерная расчетная нормальная величина КГ для большинства дизельных движков, это 4-7 литр/мин на каждые 1000 кубиков движка.
    Числа немного разнятся отличаются для разных движков в зависимости от количества цилиндров и степени сжатия.

    Измерять картерные газы круче всего бытовым газовым счетчиком, на правильных СТО он есть.
     
    #30 UTUG, 03.06.2013 16:59
  11. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Логов не осталось. Я их и не брал у них. То что не додувает - на ноутбуке видел и у них, и на даче. Когда крышку заливную после выключения горячего мотора открывал - никаких картерных газов оттуда не вырывалось.
     
    #31 Dmitry_V, 03.06.2013 17:19
  12. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Понял. Лучше менять если это он.
     
    #32 Dmitry_V, 03.06.2013 17:20
  13. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Эти цифры из жизни. Компрессия 17... износ ЦПГ по вашему?
     
    #33 seven, 03.06.2013 17:31
  14. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Кому интересно - можете почитать для понимания. Предупреждаю сразу: измерение давления и обьема картерных газов само по себе не может служить критерием исправности двигателя! Это вспомогательная диагностическая информация для решения какой то проблемы. Так что для однозначных приговоров в режиме "Утюг онлайн" не подходит.http://diesel-inj.ru/Addons/Repair_m...0-014-010.html
     
    Последний раз редактировалось seven; 03.06.2013 в 17:48.
    #34 seven, 03.06.2013 17:46
  15. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Цифры я не с потолка взял. Изучал этот вопрос основательно, лет 4-5 назад.
    На исправных движках замеры не давали больше 20 литров.
    Тот движек с компрессией 17, прошел через ремонт голов, и проводился пневмотест, износ ЦПГ подтвержденный.
     
    #35 UTUG, 03.06.2013 18:06
  16. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Любительская практика ремонта - узкоспециализирована и направлена на решение конкретных задач, поэтому наработки идут в довольно узком диапазоне неисправностей, их количество мало и не может служить определяющей величиной.
     
    #36 seven, 20.06.2013 09:48
  17. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    а ну да, ты наверное на своем СТО лет десять измерял КГ на разных движках, собирал статистику
     
    #37 UTUG, 21.06.2013 08:17
  18. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41

    Дураки учатся на своих ошибках, умные - на чужих. Обмен опытом и информацией.
     
    #38 seven, 12.07.2013 12:46
  19. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ...я вот так и знал, что все эти "турбомастера"-оффициалы пользуют те же китайские ремкомплекты, что можно на ебее за 40-50 долл купить. а некоторые так даже токарям местным заказывают...

    советую свою турбину перебрать на подмену самостоятельно. если балансировку не сбить - то будет ничуть не хуже, чем после диас-турбо, кто бы там что не говорил..

    имхо, кончина турбины нередко наступает не от дефектов внутренностей, а от дефектов масла и маслоподачи... так что новая тоже неизвестно как проходит.
     
    #39 pitt-lu, 13.07.2013 16:23
  20. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ..а вот интересно, зачем было маслопровод аж за 5000 р покупать?
     
    #40 pitt-lu, 13.07.2013 16:26
Текущее время: 20:06. Часовой пояс GMT +2.