Все владельцы тракторов с плохими низами - приглашаю проверить способ.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    UTUG, отстань У меня и в стоке с 1500 едет мама не горюй. С теми адапатациями что я написал двигатель стал заметно тяговитее до 1500. Ковырять прошивку - это прекрасно! Ковыряй, я же не запрещаю?

    http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=271141 - вот руководство к действию, вперед!

    Засрали блин тему... спецы.
     
    Последний раз редактировалось seven; 27.05.2013 в 11:48.
    #21 seven, 27.05.2013 11:36
    Пользователь сказал cпасибо: iODMIN (23.08.2016)
  2. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    странный ты какойто
    тебе бы о птичках трындеть надо, ну да ладно...

    кстати турба вообще есть готовая (+облегченная)
    http://www.turbodynamics.co.uk/shop/...at-p-4857.html
     
    #22 UTUG, 27.05.2013 12:28
  3. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41

    ДО!свиданья. Шел бы ты... шток турбины крутить )))
     
    Последний раз редактировалось seven; 27.05.2013 в 13:30.
    #23 seven, 27.05.2013 13:25
  4. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    ну чтож, по теме добавлю новые сведения

    Раскопали в прошивке группы адаптации, кароче сегодня включил возможность изменять адаптацию первой группы +- дофига, откатал разные значения, результат - никакой, меньше - тупит, больше - дымит !

    Нет воздуха внизу и давления впрыска тоже !!! Ч.Т.Д.

    на штатном железе низы подымаются картой дымности +20+25 % и углом впрыска на 4-5 гр раньше, и третье, сдвигать карту ограничителя N75 до 100%.
     
    #24 UTUG, 28.05.2013 15:00
  5. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Валера Молодец!

    +1 Тупо не хватает воздуха на низах, родная турбина не успевает раскрутится до 2000об. Нужна новая турбина, более производтельная на низах, как минимум раза в 2!, взамен родной!
     
    #25 quattrosens, 28.05.2013 15:08
  6. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Тоже согласен. Иначе как объяснить, что летом в жару на низах вообще никак (температуры двс, ож и топлива такие-же как и в холодное время).
     
    #26 sl12, 28.05.2013 21:43
  7. Аватар для Kholod_A

    Kholod_A Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Киев
    Сообщений:
    179
    Авто:
    A6 98 AFB мкпп
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
  8. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Измерения не совсем корректны, так как у утюга машина не стоковая это раз, и крутить дофига или по чуть чуть - может быть разный результат, не вам обьяснять, да и опять не так и не там где и как просили. Но тем не менее спасибо ))) *кто бы сомневался как говорится*

    sl12, летом - окружающий воздух 20-30, а зимой минус 20-30. Способность теплотбора и плотность разная. Компрессор кондиционера не нагружен, радиатор кондиционера не выделяет тепло, ток ОЖ через радиатор отсутствует. В совокупности имеем более плотный заряд на входе да плюс отсутствие нагрузки. Летом соответственно наоборот.

    На работе валяются три списанные по причине неисправности БУ турбины от 2,7-3,0. Завтра буду посмотреть как их приколхозить.

    Kholod_A, подписываться можно и под бомбежку Ливии, должны быть причины.
     
    Последний раз редактировалось seven; 28.05.2013 в 23:17.
    #28 seven, 28.05.2013 23:12
  9. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Твои доводы очевидны и понятны, именно поэтому наших турб и не хватает в жару на низах. (Я не имел ввиду лютую зиму. Сравниваю поведение конечно при отключеном кондее и при открытом термостате). Более легкая турба напрашивается сама собой, но хватит ли диапазона регулировки на высоких оборотах или в холод, вот вопрос.
     
    #29 sl12, 28.05.2013 23:21
  10. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Я вот что хочу сказать: люди пытаются обвинять в проблемах наиболее непонятный узел. Сколько не говори "халва" - во рту слаще не станет. Если бы кто то из "голосующих"... или "голосящих" установил себе "облегченную" (напоминает фильтр нулевого сопротивления) турбину и сообщил всем - я знаю, решение проблемы в замене турбины, у меня стоковый, исправный ДВС! Я бы сказал - да, это тема, скорее всего так и есть. А если бы люди повторили бы это многократно и с единственным результатом - вот оно доказательство. А лаять на луну (турбину) - можно хоть до второго пришествия.

    Едут наши двигателя в стоке с низов. Едут. Но не все.
     
    Последний раз редактировалось seven; 28.05.2013 в 23:53.
    #30 seven, 28.05.2013 23:48
  11. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Да кто ж спорит, конечно едут, но не так, как в прохладное время. А ведь изменения касаются только воздуха (к примеру, я сегодня на работу ехал +17 гр. и с работы +25гр.. Не скажу, что уж совсем небо и земля, но разница явно присутствует). Для отлаженого узла такого быть не должно.
     
    #31 sl12, 29.05.2013 00:10
  12. Аватар для seven

    seven Местный

    Регистрация:
    25.08.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    3,364
    Авто:
    Колечки, солярка, палка.
    Поблагодарили 115 раз(а) в 94 сообщениях
    Репутация:
    41
    Отлаженный (неизношенный) узел - автомобиль на гарантийном (производителем) сроке эксплуатации. А наши? Есть на эту тему закон Мерфи (закон подлости): Допустимые отклонения будут накапливаться однонаправленно, чтобы причинить как можно больше сложностей при сборке. Вот и с нашими старушками так. Только тут - износ. Вроде все работает, но не так как нужно.
     
    #32 seven, 29.05.2013 00:19
  13. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Да понятно, что износ. Но уж зависимость крайне крутая. Заметь, я не сравниваю отрицательные температуры и большие плюсы. Температура то отличается на 8 гр. Впрыск при этих температурах фактически одинаков, а вот воздух отличается. Поэтому и грешу на наддув.
    С другой стороны, наших авто на гарантийном (производителем) сроке эксплуатации уже нет и сделать их таковыми нереально. Остается ездить нам на том, что нам досталось. Вот и надо решать эту задачу с условиями которые нам даны.
     
    #33 sl12, 29.05.2013 00:32
  14. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Вот, вот это правильно, вот этим и надо заниматся....

    Вопросы будут задавай...
     
    #34 quattrosens, 29.05.2013 08:27
  15. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Вопрос правильный, и на него есть ответ ! ГИБРИДНАЯ ТУРБИНА !
    Мы с Димой про нее талдычим.
    Турбина нужна большая, чтобы сохранить тягу вверху и даже добавить, но самая соль в гибридности, это облегченный вал либо крыльчатки, которые и дадут шустрые низы. А если сюда еще добавить обновленный подшипник качения (не скольжения, как на старой), то получим идеальный вариант для нас ! Ссылка на такую турбу есть выше. Она уже адаптирована под наши моторы, ничего переделывать не нужно. Plug & Play (Go)
     
    #35 UTUG, 29.05.2013 08:37
  16. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Валера к сожалению не так всё просто: По последним данным от людей устанавливавших гибридную турбину на 2,5tdi Turbo Dynamics MDX438, у неё кроме очевидных достоинств, есть один БОЛЬШОЙ недостаток ОГРОМНЫЙ ЛАГ !!! Сведения из Англии. Человек поставивший её в конце концов её продал и поставил стандартную турбину от 2,7tdi....И ОЧЕНЬ её доволен
     
    #36 quattrosens, 29.05.2013 08:56
  17. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Господа. Не устаю повторять, что проблема у нас комплексная, не одна турбина виновата. ТНВД тут тоже подсирает. Ну не умеет он на низах давать нужное давление, конструктивно.
    Поясню, тут даже дело не только конкретно в ТНВД, а в паре ТНВД+распылитель. Распылитель подобран таким образом чтобы обеспечить высокий крутящий момент на средних оборотах. При этом имеем провал в самом низу. Устанавливаем распылитель более тонкий, увеличивается давление, получаем неплохие низы (насколько позволит турбина), но получаем некоторую тупизну наверху.

    Кстати если почитаете старые форумы европейские, когда народ катался еще на почти новых 2.5 ТДИ, там тоже низы тупые ненравились многим !!! Это так... для сведения...

    Уважаемый seven,
    Не нужно думать что если для тебя чтото не понятно то это не понятно другим, мы за 6 лет на другом форуме так раскопали наши движки что можем книжки уже писать о них...
    Непонятный узел ? Что за ерунда ?
    Фактов тебе гору приводим, впитывай , обсуждай, а не отгораживайся !
     
    #37 UTUG, 29.05.2013 09:05
  18. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Хорошая инфа ! Видимо он установил самую большую турбу 2260, там насколько я знаю есть три различных по величине...

    Вообще по хорошему нам нужна турба примерно нашей величины, но более легкая и более производительным компрессором.
    На 2.7 какая ставилась ?

    Да, и еще, для огромной турбы необходимо менять распылители и прошивку по топливу.
    Немного не то что мы хотим.
     
    Последний раз редактировалось UTUG; 29.05.2013 в 09:12.
    #38 UTUG, 29.05.2013 09:09
  19. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    На 2,7tdi ставились вот такие турбины GTB16 и GTB17, пречём GTB16 ГОРАЗДО ЛУЧШЕ, т.е. берёт ещё раньше с низов!
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      2.7tdi.JPG
      Размер файла:
      32.6 Кб
      Просмотров:
      27
    #39 quattrosens, 29.05.2013 09:18
  20. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15

    а размеры есть крыльчаток ?

    там подшипник скольжения или качения ?
     
    #40 UTUG, 29.05.2013 09:22
Текущее время: 23:02. Часовой пояс GMT +2.