"Ватная" педаль тормоза.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
    Ну знаю, панацея или нет, но вылечелось прокачкой под давлением в сервисном центре. А так то уже я думал главный менять..
     
    #1 srf, 13.02.2012 13:22
  2. Аватар для Vas

    Vas Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    САО
    Сообщений:
    375
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    12
  3. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
  4. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
  5. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
    500 рублей плюс тормозуха. Я не видел, в рем зону не пускают, суть такая: к бачку подключают тормозуху под давлением.
     
    #5 srf, 13.02.2012 15:59
  6. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
  7. Аватар для Vas

    Vas Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    САО
    Сообщений:
    375
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    12
    как обычно новая тормозуха и с каждого колеса пузыри ловил.
     
    #7 Vas, 13.02.2012 16:16
  8. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
    В москве уж точно можно найти такой станок. Я так понял, что если в гидроблок попадет воздух, то его от туда можно только так выгнать.
    Зы приятель на пассате тоже мучался с тормозами ватными, туда же съездил педаль теперь каменная.
     
    #8 srf, 13.02.2012 16:25
  9. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
  10. Аватар для AlexRS

    AlexRS Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Moscow
    Сообщений:
    578
    Авто:
    quattro & Porsche
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    11
    Ну можно и самим воздух под давление загнать
     
    #10 AlexRS, 13.02.2012 16:31
  11. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Ща посмотрел по яндексу. Ни чего не нашел про такую прокачку.
     
    #11 Dzuba, 13.02.2012 16:34
  12. Аватар для AlexRS

    AlexRS Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Moscow
    Сообщений:
    578
    Авто:
    quattro & Porsche
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    11
    Продаются такие крышки со шлангом, крышку закручиваешь на бачок с тормозухой, а шланг к нипелю на колесе и прокачивай под давлением
     
    #12 AlexRS, 13.02.2012 16:34
  13. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
    наверное, но 500р не ценник.
     
    #13 srf, 13.02.2012 16:34
  14. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Да я бы и штуку заплатил, лиш бы ватность убрать.
     
    #14 Dzuba, 13.02.2012 16:35
  15. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
  16. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,787
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 69 раз(а) в 65 сообщениях
    Репутация:
    40
    Прокачивать тормоза (согласно Elsa) нужно именно с подачей тормозухи под давлением в 2атм., в Питере в Дилижансе используют бачок специальный - к нему подводится давление от шланга для пневмоинструмента, и в него заливается тормозуха, шланг накручивается на бачок - и вперед, по очереди откручивая штуцеры (в заданном порядке).
    Но кроме этого, на системах с ESP Bosch 5.3 если проводился какой-либо ремонт или замена агрегатов, при котором воздух мог попасть в насос ESP - надо начинать прокачку тормозной системы с прокачки этого насоса ESP, делается это с помощью VAG-COMа - насос принудительно включается на 10 сек. Необходимо также делать эту процедуру под давлением в 2атм.
     
    #16 Rimo, 13.02.2012 17:05
  17. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Вот этим наборчиком делаю на 1,5-2бара !
    http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?...84.m1423.l2649
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      ff.JPG
      Размер файла:
      9.5 Кб
      Просмотров:
      26
    #17 quattrosens, 13.02.2012 17:22
  18. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
    В тесте исполнительных механизмов включать насос? Или в группах где то?
     
    #18 srf, 13.02.2012 17:23
  19. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,787
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 69 раз(а) в 65 сообщениях
    Репутация:
    40
    Вкратце:
    Прокачиваем тормоза обычным способом (или педаль или под давлением), соблюдая порядок:
    ПП, ПЛ, ЗП, ЗЛ.
    Дальше цепляем VAG-COM:
    03 (Brakes) => Login:40168 => Basic Settings
    Открыть левый передний штуцер
    ввести номер группы 002 - помпа ESP включится на 10сек.
    Закрыть штуцер.


    ELSA Says:

    Bleeding brake system
    Bleeding sequence for vehicles with Electronic Stability Program (ESP 5.3)
    Please note:

    A pressure of at least 2 bar is required for bleeding the ESP hydraulic unit. Therefore always check the pressure setting on the bleeding device.

    First, all of the brake calipers are bled using the conventional method, but in a different sequence.

    Afterwards the ESP hydraulic pump needs to be bled. This is done using the fault reader.

    The fault reader is used to actuate the hydraulic pump for 10 s.

    Special tools and workshop equipment required



    ◆ V.A.G 1551 or V.A.G 1552




    ◆ V.A.G 1869 bleeding appliance.
    Bleeding brake system with brake filling and bleeding unit V.A.G 1869

    ‒ Connect V.A.G 1869
    ‒ Open bleeder screws in the specified order and bleed brake calipers (assist as required with pedal pressure).
    Bleeding sequence

    1 - Front right brake caliper
    2 - Front left brake caliper
    3 - Rear right brake caliper
    4 - Rear left brake caliper
    ‒ Keep bleeding the calipers until clear, bubble-free brake fluid emerges.
    ‒ Close bleed screw.
    Connecting fault reader V.A.G 1551 and selecting address word

    ‒ Connect the fault reader V.A.G 1551 and select the address word
    => Running Gear Self-Diagnosis for ABS, ESP; Repair group 01; Basic Notes on Self-Diagnosis; Connecting fault reader V.A.G 1551 and selecting address word

    ‒ Enter address word 03 for brake electronics and confirm the entry with the Q key.
    ‒ Press ⇒key.


    → Indicated on display: Rapid data transfer HELP
    Select function XX

    ‒ Press 1 twice to select the function "Login procedure".


    → Indicated on display: Rapid data transfer Q
    11 - Login procedure

    ‒ Confirm input with Q key.


    → Indicated on display: Login procedure Q
    Enter code number XXXXX

    ‒ Enter code number 40168 and confirm entry with Q key.


    → Indicated on display: Rapid data transfer HELP
    Select function XX

    ‒ Press keys 0 and 4 to select function "Basic setting".


    → Indicated on display: Rapid data transfer Q
    04 Basic setting

    ‒ Confirm input with Q key.


    → Indicated on display: Basic setting Q
    Enter display group number XXX

    ‒ The front left bleeder screw must be open when actuating the charging pump.
    ‒ Press keys 0, 0 and 2.
    ‒ After confirming the entry with the key Q, the electronic stability program hydraulic pump -V156 is actuated for 10 seconds.


    → Indicated on display: System in basic setting 2 ⇒
    Bleed system OK

    ‒ Close bleeder screw again.
    ‒ Go back to the initial settings of the program by pressing the ⇒key.


    → Indicated on display: Rapid data transfer HELP
    Select function XX


    The remaining installation of the ESP hydraulic pump is performed in the reverse order.

    Bleeding brake system with brake filling and bleeding unit V.A.G 1869

    ‒ Open the brake fluid reservoir.
    Note:

    The brake fluid reservoir must be kept adequately filled to ensure that no air can enter the brake system from the reservoir.



    ‒ → With the engine running and the bleeder screw on the rear right brake caliper open, use the brake pedal to pump brake fluid out of the reservoir until the level goes down as far as the opening for the hydraulic clutch connector hose.
    ‒ Collect the used brake fluid in a suitable container. Close bleed screw.
    ‒ On vehicles with manual gearbox the clutch slave cylinder should also be "flushed" with new brake fluid.
    At the same time, note the following:

    ‒ Connect V.A.G 1869 but do not switch on yet.
    ‒ Open bleeder screw on slave cylinder.
    ‒ Attach collector bottle hose.
    ‒ Switch on the bleeding appliance and allow about 100 cm3 of brake fluid to flow out of the clutch slave cylinder.
    ‒ Close bleed screw.
    The following steps apply to the four brake calipers.

    1 - Front right brake caliper
    2 - Front left brake caliper
    3 - Rear right brake caliper
    4 - Rear left brake caliper
    ‒ Fit bleeder hose leading to brake fluid collector onto bleeder screw.
    ‒ Open bleeder screw and allow about 250 cm3 of brake fluid to drain out.
    Pumping in new brake fluid flushes the used brake fluid out of the system.

    ‒ Close bleed screw.
    ‒ Check pedal pressure and brake pedal free play. Free play: max. 1/3 of pedal travel
     
    #19 Rimo, 14.02.2012 00:00
  20. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
Текущее время: 04:45. Часовой пояс GMT +2.