Троение, вибрация, рывки при наборе оборотов 2.7т

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    555
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    Господа форумчане, выручайте. Сам сколько не пробовал найти ответы, не могу идентифицировать что с двигателем.
    Изначально писал в теме трансмиссии, так как грешил на коробку, но после обследования, коробку отмел из этой цепи. Суть в следующем:

    На разгоне рывки как при подыхающем бензонасосе и субъективно машина просто не тянет. По ошибкам выдало:

    по коробке только
    17087 P0703 Brake light switch
    P0703 brake switch B circuit:malfunction
    по двигателю ошибка датчика ОГ, ну это фигня.
    в 66 канале двигателя смотрел бин биты - лягушка работает во всех 3х положениях. в 3 канале АКПП тоже все нормально- brake пишет когда нажимаю. Заменил от греха подальше и стер ошибку, но рывки остались.
    Подозрение пало на бензонасос. Давление померили и пришли к выводу, что насосу недолго осталось. Заменил на Пирбург от М5, хотя старый выглядел как новый, даже дерьма в колбе не было и сеточка чистая. На холодную ощутимо лучше стала разгоняться, но рывки остались.
    - Дыр по наддуву нет, опрессовался.
    - В 15-16 каналах пропусков нет, но свечи думаю все же поменять.
    - Расход воздуха кажет правильно
    - наддув требуемый и фактический совпадают.
    - 93 группа кажет -1 0. ГРМ менялся 30-35К км назад.
    - Под капотом все подсоединено правильно.
    - Ошибка только по g235 и датчику температуры масла, но не может она так влиять.
    - Масло не ест, ни белого ни сизого дыма нет.
    Дергает только при ускорении или при удержании тормоза на передаче. Дергать начинает с низов и до 3-3.5 к оборотов как по стиральной доске едешь или просто дергает несколько раз. На высоких оборотах не чуствуется практически. Заметил, что дергается на горячую и чем дольше в пробках стоишь, тем чаще подтраивает и дергает в движении. Включил сегодня кондей и на холостых сильно подтраивать начало. При выключении обороты падают и подтраиваний почти нет.
    Может давать такой результат залеченная трубка вкг на левой голове? Типа нагревается и начинает подсасывать где-то в систему воздух? ВКГ планирую менять скоро, со всеми сопутствующими работами, жду когда эжекционник придет со всей требухой..

    У кого есть еще мысли? Топливный регулятор? N249? Байпасы? Что-то залипает? Дроссель грязный? Шланги где-то дырявые? Карма? Если нужны логи, то какие каналы сделать: 03-15-16, 03-112-115? Выложить смогу хоть через полчаса.
    Я уже готов остатки верха мотора в корзинку положить, но не бюджетно менять все подряд, хотя уже купил почти весь верх и так для плановой замены, просто думал и подвеску и мотор за один присест сделать. Куда дальше копать - не знаю. Буду крайне признателен за помощь.
     
    Последний раз редактировалось Marchell; 06.11.2013 в 21:00.
    #1 Marchell, 06.11.2013 20:51
  2. Аватар для Gromootvod

    Gromootvod Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СВАО
    Сообщений:
    1,386
    Авто:
    2.7 BES
    Поблагодарили 14 раз(а) в 14 сообщениях
    Репутация:
    7
  3. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    555
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    Если бы катушка была причиной, то по идее пропуски были бы в 15-16 каналах и ошибку писала бы по двигателю. Тут все чисто. Мисфаеров нет вообще. Dus говорит, что возможно ДМРВ мозг трахает. На холостом он вроде должен 30-40 грамм/сек и около 200 у отсечки. Я верно пишу или неправ?
     
    #3 Marchell, 06.11.2013 22:08
  4. Аватар для dus

    dus Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Tyumen
    Сообщений:
    1,549
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    14
    нет он такого не говорит он говорит на ajk бош и он может мозги делать в отличии от хитачи
    а еще он говорит что 15 16 група пропуски не факт что отражает - она активная или пустые окна там?
     
    #4 dus, 06.11.2013 22:09
  5. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    555
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
  6. Аватар для Better

    Better Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Казахстан
    Сообщений:
    620
    Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
    Репутация:
    21
    Чипа нет? Тоже склонен подозревать катушки или коммутатор(ы). Топливо мерил после смены насоса? Регулятор точно живой в рампе?
     
    #6 Better, 06.11.2013 22:21
  7. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    555
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    Чипа нет, все сток. Топливо не мерил, по поводу регулятора ничего не могу сказать, заказал уже новый, до кучи. Как тогда проверить катушки с коммутаторами? По эльзе нет ничего по тестам этих элементов. Просто замена?
     
    #7 Marchell, 06.11.2013 22:37
  8. Аватар для Gromootvod

    Gromootvod Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СВАО
    Сообщений:
    1,386
    Авто:
    2.7 BES
    Поблагодарили 14 раз(а) в 14 сообщениях
    Репутация:
    7
    Коммутатор можно проверить светодиодной прозвонкой/ пищалкой( с батарейками ), при работающем моторе. Он моргать должен, если подключить в выходам
     
    #8 Gromootvod, 06.11.2013 23:01
  9. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    555
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    логи по каналам 03-115-211
    пропуски не показывает теперь в 015 канале, по 016 говорит вообще ошибка. просто нет инфы и все.....что за херня...
     

    Вложения:

    Последний раз редактировалось Marchell; 06.11.2013 в 23:36.
    #9 Marchell, 06.11.2013 23:21
  10. Аватар для Victkh

    Victkh Местный

    Регистрация:
    25.04.2013
    Адрес:
    Питер
    Сообщений:
    437
    Авто:
    a6 c5 2.7 мкпп
    Поблагодарили 21 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    10
    Пропуски в динамике надо смотреть, когда идут рывки. У меня оказалась катушка
     
    #10 Victkh, 07.11.2013 02:14
  11. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    555
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    Завтра катушки проверю и коммутатор. По результатам отпишусь. Думаю еще паук снять, боюсь только, что без съема коллектора нормально не вытащить ту часть, которая длинная и идет на F патубок слева от ДЗ, а если вытащить, то обратно не поставить. Если кто на старых 2.7 проходил эту процедуру, какие там хитрости или все снимается и ставится без проблем?
     
    #11 Marchell, 08.11.2013 21:57
  12. Аватар для victor_a_q

    victor_a_q Местный

    Регистрация:
    03.05.2012
    Адрес:
    маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
    Сообщений:
    1,776
    Авто:
    "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
    Поблагодарили 73 раз(а) в 67 сообщениях
    Репутация:
    30
    Проверь проводку и фишки которые идут к катушкам, у знакомого под резинками отгнили.
    Симптомы похожи.
     
    #12 victor_a_q, 09.11.2013 15:58
  13. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    555
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    Поменял свечи, проверил тестером по эльзе каскады катушек, заменил топливный фильтр - похрен. Как было так и осталось. Зато обнаружил, что у меня крайне необычный паук вкг. Похож на гибрид старого и нового образца. У меня нет F патрубка у дросселя и соответственно одна ветвь с редукционным клапаном воткнута в эжекционник. Я такого нигде не видел. Коммутаторы проверить не удалось, но привинчены они только по одному винту на коммутатор, что не есть айс. В общем я уже не знаю куда копать дальше....
    FPR может такой эффект давать? Чувствую под лохмотьями трубочка не живая.
     
    Последний раз редактировалось Marchell; 09.11.2013 в 19:53.
    #13 Marchell, 09.11.2013 19:49
  14. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    555
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    всему виной была катушка, которая начинала глючить исключительно на горячую. при прозвонке на холодную показывала, что живая. Большое спасибо за помощь в устранении проблемы.
     
    #14 Marchell, 01.12.2013 23:15
  15. Аватар для S_S_V

    S_S_V Местный

    Регистрация:
    09.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,041
    Авто:
    Allroad. 2002.AKE.EYJ
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    16
    Месяц поисков и нервов стоят обычной правильной диагностики ? Тем более предсказывания были уже во втором посту .))
     
    #15 S_S_V, 01.12.2013 23:24
  16. Аватар для MacTeP 4eH

    MacTeP 4eH Пользователь

    Регистрация:
    29.01.2014
    Адрес:
    Спб
    Сообщений:
    92
    Авто:
    Урод 2002 BES
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Всем привет!!! Похожие симптомы - рывки в пол газа примерно от 2800 до 4000, при газе в пол пропадают, подскажите плиз как нашли неисправную катушку "на горячую"? Собираюсь менять свечи и делать опресовку.
    Ошибки такие:
    3 Найдены неисправности:
    17865 - Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236
    P1457 - 35-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на пл - Непостоянно
    16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
    P0300 - 35-00 -
    16685 - Цилиндр 1
    P0301 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения

    М.б. 1 цилиндр? или искать в другом месте? После ремонта 235 накрылся 236((( Раньше выскакивали такие:
    16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
    P0300 - 35-00 -
    16685 - Цилиндр 1
    P0301 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения
    16686 - Цилиндр 2
    P0302 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения
    16687 - Цилиндр 3
    P0303 - 35-10 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
     
    #16 MacTeP 4eH, 11.10.2014 10:10
  17. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    555
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    Смотри 15-16 группу, там пропуски покажет. Но так как у тебя пропуски по 1, 2, 3 то махни местами коммутаторы и посмотри, перекинутся ли пропуски еа 456

    Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
     
    #17 Marchell, 11.10.2014 11:43
  18. Аватар для Gromootvod

    Gromootvod Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СВАО
    Сообщений:
    1,386
    Авто:
    2.7 BES
    Поблагодарили 14 раз(а) в 14 сообщениях
    Репутация:
    7
    Вряд ли в коммутаторе не работает сразу три канала
     
    #18 Gromootvod, 11.10.2014 14:59
  19. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    555
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    Ну я так же не поверю что все 3 катухи с одной башки умерли. Хотя... тут или или. Коммутаторы махнуть местами проще чем катушки вытаскивать на аре моторе.

    Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
     
    #19 Marchell, 11.10.2014 16:46
  20. Аватар для MacTeP 4eH

    MacTeP 4eH Пользователь

    Регистрация:
    29.01.2014
    Адрес:
    Спб
    Сообщений:
    92
    Авто:
    Урод 2002 BES
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Логично, а как насчет "горячей" катушки? Двигатель BES... По 2,3 ошибки сбросились, остался 1 цилиндр
     
    #20 MacTeP 4eH, 13.10.2014 08:30
Текущее время: 19:03. Часовой пояс GMT +2.