Еще один геморрой. На этот раз МКПП.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Клоун

    Клоун Местный

    Регистрация:
    09.02.2012
    Адрес:
    Харьков
    Сообщений:
    303
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    12
    Коробку снимать смысла нет, если снимать то только с мотором и смотреть по месту. или приопустить с подрамником.
     
    #81 Клоун, 20.12.2013 20:53
  2. Аватар для cooper

    cooper Партнер клуба

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Москва СВАО
    Сообщений:
    3,100
    Авто:
    Audi Q3 2.0 170 л.с
    Поблагодарили 43 раз(а) в 38 сообщениях
    Репутация:
    50
  3. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Сегодня заменил гцс. Собственно как я и предполагал это не помогло. То что это не недовыжим я был уверен на 90%. Вывесил переднее левое колесо, повыдергал преды на есп и абс. Короче с выжитой сцепой и включенной передачей колесо стоит мертво. Отпускаю педаль сцепления и на середине хода колесо начинает крутиться. Если снова выжать сцепу то оно само остановится. Так что тему со сцепой можно закрыть на 100%. Остается механизм выбора передач или сама коробка. Что еще заметил, на вывешенном колесе когда подводишь первую передачу колесо чутка пытается повернуться и как только колесо провернется где-то на 5-10 градусов передача сразу влетает. Елси колесо с первого подохода рычага мкпп провернулось то передача заскакивает. Если нет, то подводя рычаг мкпп к первой передаче несколько раз можно провернуть колесо на те самые градусы и тогда передачу можно воткнуть. Такие дела, буду думать.
     
    Последний раз редактировалось Fangrem; 26.12.2013 в 03:37.
    #83 Fangrem, 25.12.2013 23:15
  4. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    5-10 градусов - а точнее этот угол должен быть равен окошкам/рискам на шайбе АБС.
     
    #84 UTUG, 26.12.2013 12:07
  5. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
  6. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
  7. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Первая мысль - зализан вход на шестерне или муфте. Но тогда встает вопрос, почему все остальные передачи тоже не втыкаются и почему на не заведенной машине все хорошо работает, а главное какого фига после длительной поездки все проходит.
     
    #87 Fangrem, 26.12.2013 13:03
  8. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Еще есть подозрение на подшипник первичного вала, который в маховике стоит.
     
    #88 Fangrem, 26.12.2013 16:08
  9. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
    Не менял при замене маховика?
     
    #89 srf, 26.12.2013 16:09
  10. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Когда я ставил маховик который мне прислал Николай, там стоял новый и не вызывал недоверия. Собрал с ним. Но потом то в маховике был косяк и я поехал к николаю в минск и он скидывал коробку и ставил другой маховик. Какой уж там оказался подшипник я не знаю.
    То есть в моем понимании, проблема заключается в наличии избыточного крутящего момента на первичном валу, который не может компенсировать синхрон, особенно на стоящей машине когда ему не помогает вторичный вал и блокиратор синхрона не дает мне воткнуть муфту.
    Откуда может взяться избыточный момент:
    1. Ведет сцепу
    2. Клинит подшипник в маховике.

    1 вариант отметается, остается только второй. Но в этот вариант тоже не укладывается следущий факт. Предположим клинит подшипник. То есть он заставляет вращаться легкий первичный вал коробки. То есть внутреннего трения хватает для передачи момента от маховика на первичный вал. Теперь тем или иным образом мне удалось воткнуть передачу. Как я уже писал - колесо стоит. Это можно объяснить тем что теперь подшипнику надо вращать не только первичный вал, но еще и диф и колесо, и уже внутреннего трения не достаточно для того чтобы крутить такие тяжести. Теперь я выключаю передачу а сцепу держу нажатой. Снова подшипнику надо вращать только легкий первичный вал и по идее через какое-то время внутреннее трение подшипника снова должно раскрутить первичный вал и мне снова должно стать тяжело включить передачу. Но этого не происходит, то есть я специально пробовал включить передачу через силу, включить нейтраль и держать сцепу нажатой 2-3 минуты. Это никак не влияет, после первого включения передачи и если не отпускать сцепу то все втыкается идеально. То есть получается что первичный вал более не крутится, а значит вращающий момет на первичном валу отсутствует.
    Вообщем, дело ясное, что дело темное.
     
    #90 Fangrem, 26.12.2013 16:22
  11. Аватар для ООН99

    ООН99 Местный

    Регистрация:
    13.08.2012
    Адрес:
    г. Москва
    Сообщений:
    915
    Авто:
    Audi Allroad 04г. BCZ. Мешалка
    Поблагодарили 19 раз(а) в 18 сообщениях
    Репутация:
    14
  12. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Ну да, он тоже не укладывается в картину фактов.

    P.S. Приезжай сеня вечером в гараж, зальем антифризу в глотку, тьфу в пневму =)
     
    #92 Fangrem, 26.12.2013 16:32
  13. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,282
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    17
  14. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Да уж. Мужики помогайте. Давай коллективным разумом изгоним демона из моей брички. Каждый светофор - мученье.
     
    #94 Fangrem, 26.12.2013 16:39
  15. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Вот еще что в голову пришло. Ведь на первичном валу не обязательно должен быть вращающий момент. Может ведь быть и тормозящий момент. То есть например средний подшипник первичного вала клинит. Тогда синхрон с муфтой не могут провернуть его под шлицы шестерни и соответственно я не могу воткнуть передачу. И именно поэтому вывешенное колесо пытается провернуться при попытке включения передачи. Как только тем или иным образом мне удается подвернут пв все начинает работать идеально. С прогревом коробки подшипник начинает работать лучше и все начинает вращаться. Во всяком случае эта версия не противоречит ни одному факту.
     
    #95 Fangrem, 26.12.2013 18:10
  16. Аватар для Antone

    Antone Местный

    Регистрация:
    16.02.2012
    Адрес:
    Чертаново
    Сообщений:
    179
    Авто:
    A6Q Avant 2.5 AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    В случае последней версии и при за глушенном моторе трабл бы повторялся, а ты говоришь на заглушенном все отлично втыкается.
     
    #96 Antone, 26.12.2013 18:33
  17. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Да да. Тоже об этом подумал. Попробую с выжатой сцепой и не включающейся передачей заглушить мотор и посмотреть что будет.
     
    #97 Fangrem, 26.12.2013 18:37
  18. Аватар для Antone

    Antone Местный

    Регистрация:
    16.02.2012
    Адрес:
    Чертаново
    Сообщений:
    179
    Авто:
    A6Q Avant 2.5 AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Что-то я думаю, тут комплексная проблема.
    Изношенный синхр не может продавить масляную пленку и соответственно остановить вращающийся от прям децл чуток ведущего сцепления первичный вал. На шестернях под забиты зубья, что ограничивает углы взаимного вхождения шестерен.
    Думаю, радикально спасет замена или ремонт кпп. Остальное, даже новое сцепление, инъекции в протез.
    Почему на горячую велючается? Масло горячее жиже, вот синхр и прожимает.
     
    #98 Antone, 26.12.2013 19:58
  19. Аватар для cooper

    cooper Партнер клуба

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Москва СВАО
    Сообщений:
    3,100
    Авто:
    Audi Q3 2.0 170 л.с
    Поблагодарили 43 раз(а) в 38 сообщениях
    Репутация:
    50
    не плохой вариант, но уж больно не бюджетный.
     
    #99 cooper, 26.12.2013 20:42
  20. Аватар для Antone

    Antone Местный

    Регистрация:
    16.02.2012
    Адрес:
    Чертаново
    Сообщений:
    179
    Авто:
    A6Q Avant 2.5 AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
    Репутация:
    10

    Роуд сам по себе ни разу не бюджетный))
     
    #100 Antone, 26.12.2013 21:54
Текущее время: 20:16. Часовой пояс GMT +2.