Я теперь тоже пешеход! Трактор не завелся...

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для andy_84

    andy_84 Местный

    Регистрация:
    24.10.2012
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    104
    Авто:
    A6/C5 AQ AKE 01
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Да, Сергей, читал. После каникул всё будет.
     
    #41 andy_84, 27.12.2013 21:25
  2. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    К Сергею тебе и надо машину везти.
     
    #42 Dmitry_V, 27.12.2013 22:43
  3. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    если нет ошибок, то проблемы все известные, по порядку
    - воздух в ТНВД
    - слабое напряжение
    - сбиты фазы ГРМ
     
    #43 UTUG, 28.12.2013 08:33
  4. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    у меня даже на наидохлейшем аккуме что то такое перхало и схватывало, а фазы ГРМ с чего вдруг сбились до полного незавода?

    чуйка подсказывает что воздух: у меня так было с полбаком, при заезде на сугроб - и решилось установкой насоса в режим подкачки. в конце концов - можно эфиром поддуть попробовать...
     
    #44 pitt-lu, 28.12.2013 11:41
  5. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Я перечислил РЕАЛЬНЫЕ причины, дальше выбирать автору...
    А вдруг, или не вдруг - это к гадалкам, за 6 лет опыта с этими движками , я знаю что может быть все что угодно

    Кстати, если напруга падает ниже 10 вольт, ТНВД отключается, еси что...
    Это прописано в теории и испытано на практике.
     
    #45 UTUG, 28.12.2013 14:23
  6. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ..думаю, автору нужно для начала потратиться на новый аккум, судя по написанному) впрочем, посмотрим, чем закончится.
     
    #46 pitt-lu, 28.12.2013 20:00
  7. Аватар для andy_84

    andy_84 Местный

    Регистрация:
    24.10.2012
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    104
    Авто:
    A6/C5 AQ AKE 01
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Валер, а где именно?
     
    #47 andy_84, 29.12.2013 14:21
  8. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    А из - за пропускающих клапанов обратки (позиция 26) такое может быть?

    http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx...SubId=0A7002C5
     
    #48 Dmitry_V, 29.12.2013 17:33
  9. Аватар для Mexanik_ODS

    Mexanik_ODS Партнер клуба

    Регистрация:
    31.12.2011
    Адрес:
    г. Москва
    Сообщений:
    945
    Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях
    Репутация:
    7
    Лучше не гадать что да как, а заводить.
    Жидкость "Быстрый старт" (эфир) в помощь.

    Когда маслает стартёр обороты кажет? Датчик оборотов на КВ считает????

    Повторяю что писал выше:
    Сколько крутил? Если изза не выключеного света подсел акум, то крутит чуть слабее и уже не заведётся.
    Свечи накала? Не в обрыве? 12V на них приходит???
    Бывает залипает рэле свечей накала и они всё время остаются включеными. Из-за этого разрежается акум и свечи перегорают.
    Что кажет датчик температуры движка???
    Далее воздух в системе.
    Далее угол впрыска.
    Далее распредвалы рокера и тд. (замер компресии).
     
    #49 Mexanik_ODS, 29.12.2013 17:52
  10. Аватар для andy_84

    andy_84 Местный

    Регистрация:
    24.10.2012
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    104
    Авто:
    A6/C5 AQ AKE 01
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Из всех вопросов на данный момент могу ответить, что в вечер, когда не завелась, крутил раза три, на след. день где-то также.
    Свечи работали, т.к. при включении зажигания напруга просаживалась, а спустя сек 5-7 восстанавливалась. Если только из-за свечей аккум разрядился..
     
    #50 andy_84, 29.12.2013 18:37
  11. Аватар для Mexanik_ODS

    Mexanik_ODS Партнер клуба

    Регистрация:
    31.12.2011
    Адрес:
    г. Москва
    Сообщений:
    945
    Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях
    Репутация:
    7
    Когда крутишь дым идёт. Вспышки есть? По тахомерту обороты ростут????
     
    #51 Mexanik_ODS, 29.12.2013 18:39
  12. Аватар для andy_84

    andy_84 Местный

    Регистрация:
    24.10.2012
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    104
    Авто:
    A6/C5 AQ AKE 01
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Дыма не было, даже не схватывал. Обороты не смотрел, отвечал выше.
     
    #52 andy_84, 29.12.2013 18:51
  13. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    кстати, да. сдается мне, что в момент тяжелой прокрутки, при морозе -30, напряжение падет пониже чем 10 вольт...
     
    #53 pitt-lu, 29.12.2013 22:04
  14. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    в инете лежит литературка про Bosch VR насосы (радиальные), в частности VP-44
    Автор Шклевский (большая книга, много страниц)
    или по-проще родная бошевская брошурка (53 стр)
     
    #54 UTUG, 30.12.2013 08:55
  15. Аватар для andy_84

    andy_84 Местный

    Регистрация:
    24.10.2012
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    104
    Авто:
    A6/C5 AQ AKE 01
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Блин, а у меня бошевская пдф-ка на 51-ой странице заканчивается почему-то
     
    #55 andy_84, 30.12.2013 12:11
  16. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    У меня какая - то документация на VP-44 есть. Вечером посмотрю.
     
    #56 Dmitry_V, 30.12.2013 12:49
  17. Аватар для andy_84

    andy_84 Местный

    Регистрация:
    24.10.2012
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    104
    Авто:
    A6/C5 AQ AKE 01
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Всех с наступившим Новым Годом!!!

    "Продолжаем разговор" (с) Карлсон

    Плохая новость - из расширительного бачка убежал весь антифриз, на асфальте под левым передним колесом красная лужа. Посветил фонариком - похоже, сопливит соединение шланга с трубкой рядом с левой головой (показано стрелкой на рисунке), там был установлен дополнительный хомут, видимо не спасло.
    040120141404_.jpg

    Не пойму на картинке http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx...SubId=6970032F - какой шланг надевается на правую часть трубки № 3А?

    Хорошая новость - поскольку на нетбуке Вася отказался читать контроллеры, установил его на большой ноут, припёр в машину, и - о чудо! Мне всё стало видно!

    Зарядил дома аккум, напруга 12,5 В. Будучи установленным в машину, при всех закрытых дверях и открытом капоте амперметр кажет потребление 0.15 А. Вроде ничо. Снял показания 18, 19 группы при попытке завестись, лог во вложении LOG-01-018-019-xxx.txt (расширение .txt а не .csv, DieselPower Log View нормально открывает).
    Смущает просадка до 6,46 Вольт - Валера говорил, ниже 10-ти ТНВД отключается...

    LOG-01-018-019-xxx.jpg

    Завтра пойду опрессовывать Диминым способом, благо машин теперь стоит в 30 метрах от подъезда, если чота нужно (посцать например) - бегу домой
     
    Последний раз редактировалось andy_84; 05.01.2014 в 18:09. Причина: Добавил логи 18,19 групп в момент заводки
    #57 andy_84, 04.01.2014 21:13
  18. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Было у меня такое. Все это из-за масла, которое с клапанной крышки прямиком стекает на места соединения (течет либо пракладка, либо уплотнение форсунок). Снимать их устал, зажимные хомуты - вроде вот они, а сжать тяжко. Там 3 рез. шланга (8С, 15 и 16) одеваются на жел. трубки. Стоят эти рез. патрубки - космос. 8С и 16 можно заменить простым прямым шлангом (брал маслобензостойкий в матерчатой оплетке, диаметр не помню). А вот 15 - идет на бачок расширительный, изгибается прилично и не сформованный, прямой перегибается. На А6 этот шланчик несколько короче, но на порядок дешевле. У меня вставал в натяг, поэтому покупал родной.
     
    #58 sl12, 04.01.2014 22:20
  19. Аватар для andy_84

    andy_84 Местный

    Регистрация:
    24.10.2012
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    104
    Авто:
    A6/C5 AQ AKE 01
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Спасибо за подробное объяснение!
    А масло давит скорей всего из-под форсунок, на фотке вся крышка в нем.
     
    #59 andy_84, 05.01.2014 08:10
  20. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Удачи в ремонте. У меня подобное было, когда я еще толком не знал где-что-как, и поэтому вообще долго не мог понять, где именно течь. Да и разрыв хитрый оказался. Шланги как-бы набухли от масла, внутренний слой повредился и когда в системе давление поднималось по корту ОЖ вылетала, потом не текло пока опять не наберет давления. Т.ч. если доехать куда надо при подобных вещах, то крышку с расширительного лучше снять и оборотов не давать высоких. Как форсунки уплотнить, наверное уже знаешь, сделай не поленись.
     
    #60 sl12, 05.01.2014 12:22
Текущее время: 07:32. Часовой пояс GMT +2.