что за чудо

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    вот всё доступно
    http://www.autoexpert.in.ua/ru/920-v...o-02-2010.html
     
    #21 quattrosens, 26.12.2013 10:16
  2. Аватар для Mexanik_ODS

    Mexanik_ODS Партнер клуба

    Регистрация:
    31.12.2011
    Адрес:
    г. Москва
    Сообщений:
    945
    Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях
    Репутация:
    7
    А где стоит эта турбина?
    Я смотрел под машиной сзади где труба торчит- там её нет.
     
    #22 Mexanik_ODS, 26.12.2013 13:39
  3. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    менять турбину на новую а не перебирать - допустим. хотя все одно впарят китайскую. если на то пошло - я бы лично, взял на ебее восстановленную в германии...
    но зачем менять маслоподающую трубку все советуют?? она (на АКЕ во всяком) стоит кучу денег, и представляет собой частью резиновую, частью металлическую трубу со стандартным фланцем на конце. есть серьезные примеры ее закоксовывания?
     
    #23 pitt-lu, 02.01.2014 08:36
  4. Аватар для Александр М

    Александр М Местный

    Регистрация:
    13.03.2011
    Адрес:
    Истра
    Сообщений:
    349
    Авто:
    Audi RS6 мкпп
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    А на электромобиле ее и нет
     
    #24 Александр М, 02.01.2014 10:19
  5. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    На АКЕ трубка проходит над горячей частью, и воздействие высокой температуры приводит к закоксовыванию в ней масла и уменьшению внутреннего диаметра трубки, и, следовательно, ее пропускной способности. Что, в свою очередь, приводит к масляному голоданию картриджа. А картридж самобалансируется только при достаточном давлении масла. Учитывая тот факт, что скорость вращения турбины очень высокая, отсутствие дастаточного давления масла приводит к закусыванию маслосгонных колец, перегреву вала, очень быстрому износу компонентов картриджа, протечкам масла в холодную и горячую части турбин, закоксовыванию и заклиниванию геометрии, передуву, нарушению балансировки и разрушению турбины с разрушением лопаток и обламыванием вала. Проходил сие сам когда турбина накрылась в первый раз. Была восстановлена в Диас -Турбо, прошла после этого 14000 км, потом произошло закусывание маслосгонных колец. Больше эксперементировать не стал и заменил на новую. Garrett никаких турбин и комплектующих к ним в Китае не производит и на Ebay не продает! Все что там есть - голимый КЕтай из голимого металла. Металл - или пластилен - или просто крошится. Мастера в сервисе сказали, что в усмерь закоксованных трубок видели предостаточно. Если интересно - можешь позвонить - расскажу какой это аттракцион когда турбину на скорости выносит.
     
    #25 Dmitry_V, 02.01.2014 12:27
  6. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Возможно? Garret и не производит турбин в Китае, хотя я в этом и сомневаюсь. Но зато в Китае производят много турбин с надписью Garret, которые невозможно внешне отличить от "родных")

    Я разбирал и собирал эту турбину, дотошно сравнивал потроха родные и ремкомплект из Тайваня - отличий не увидел (но не настаиваю)

    Что касается мастеров из Диас-турбо, то извини. Мастеров в России - раз, два и обчелся, зато разводил и обирал сколько угодно...

    А по существу: трубка маслоподачи переходит в корпус картриджа, и там отверстие куда как меньше, чем в трубке и фланце. Как же это получается - что сам картридж, при очень высокой температуре не закоксовывается, а трубка привинченная к нему закоксовыватся?

    На своей турбе, которую мучили так ( с чипом и на пониженных передачах при 180 - дым из нее шел!), что оплавилась крыльчатка (это на дизеле то!) - я не обнаружил никаких закоксовываний. Нигде...
     
    #26 pitt-lu, 03.01.2014 12:44
  7. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Просто, трубка эта не вечная. Резина под воздействием масла и температуры умерает. И в целях обезопасить турбу при замене - меняют и трубку. Ты ж не станешь спорить, что если эта трубка потечет, то турба сдохнет махом.
     
    #27 sl12, 03.01.2014 12:54
  8. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    это да; но, все таки, лопнувших по резине трубок - не приходилось встречать...
     
    #28 pitt-lu, 03.01.2014 13:26
  9. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Может, как раз потому, что их народ меняет. А может и нет. Но из-за такого потерять турбу - ну ни как не охота.
     
    #29 sl12, 03.01.2014 15:44
  10. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ну, то есть, перестраховка. о.к., почему нет? вот если бы эта трубка стоила 1000р, а не 5000, как говорят...
     
    #30 pitt-lu, 03.01.2014 15:58
Текущее время: 00:50. Часовой пояс GMT +2.