Замена сальников заднего моста и сайлентблоков ( фотоотчет )

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    На днях заглянул под авто и увидел течь сальника правого привода. Сайленты еще родные и, понятное дело, тоже бухали на кочках, да и на сбросе скорости тоже были слышны удары сзади. Ну, думаю, пора. Вот на этой красавице и будем менять

    что мы имеем для замены:
    1. сальники приводов - 2 шт.- 016409399B
    2. сальник хвостовика редуктора заднего моста - 1 шт.- 857525275
    3. сайлентблоки - 3 шт. - 4B3599381 ( боковой - 1шт ), 4B3599257A ( задние - 2 шт )
    И т.к. мы будем приводить все в надлежащий вид нам понадобится:
    1. очиститель тормозов - жуткая химия, отчищает и обезжиривает все, что угодно - 2 шт.
    2. безкислотный герметик - ему пофигу масло и антифриз. нужен для обработки сальников снаружи, т.к. при съеме старых сальников мы возможно чуть поцарапаем корпус посадочного места сальника и, что бы масло не текло из под сальника по царапине мы с помощью этого герметика загерметезируем царапины на корпусе, что обеспечит надежность и качество соединения.
    3. серая ( под алюминий )и черная ( глянцевая ) высокотемпературные краски для окраски корпуса и др. часей редуктора. конечный результат будет супер.
    4. масло в редуктор - 2 бут.
    5. пару литров бензина и кисть для черновой отмывки грязи.
    6. щетка по металлу
    7. ветошь

    вот она наша течь и жутко грязный редуктор

    небольшое отступление. специально сфоткал амор бильштайн для тех, кто не знает, как убрать подкачку и заглушить балон

    максимально тщательно зачищаем все, что видим. чем больше сразу зачистим, тем меньше вероятность того, что при замене сальников мы насыпим грязи в редуктор, что максимально приблизит его кончину.

    продуваем все воздухом, а особо болты крепления защит. каждая крепится тремя болтами под шестигранник на "6". если болт не идет, не надо его рвать с силой иначе просто закатаете грани и все, надо его просто обстучать и он открутится.

    было бы здорово если бы у вас был вот такой набор - очень необходимая вещь. далее еще много чего увидите

    откручиваем и снимаем обе защиты

    ну вот он привод и текущий сальник

    не обошлось без сюрпризов. изначально я видел только течь правого сальника, но сняв левую защиту увидел, что и левый тоже течет, хоть и не так сильно. хорошо, что я взял все сальники, чего и вам желаю

    тонким зубилом наносим метки на привода и фланцы редуктора

    примерно вот так

    двенадцатигранником "м 10" отворачиваем привода

    что бы не мешались убираем в сторону

    переходим к кардану. так же все чистим и метим

    болты кардана хорошо прикручены и, что бы их отвернуть надо застопорить вал. это можно сделать при помощи сварочных регулируемых плоскогубцев - захватывают намертво

    отворачиваем кардан

    подставив под мост трансмиссионную стойку отворачиваем шестигранником на"8"кронштейн боковой подушки

    откручиваем болты крепления задней траверсы. болты и гайки на"16"

    приопускаем редуктор и откручиваем 3 болта под шестигранник на"8"крепления траверсы к редуктору. на снимке видно сайлентблок - вхлам

    снимаем редуктор. должен выйти легко безо всяких извращений

    шестигранником на"6"отворачиваем фланец и вынимаем его

    вот он наш виновник течи

    все моем, чистим, удаляем старый сальник и предварительно обезжирив посадочное место нового сальника, устанавливаем новый нанеся
    на него по кругу небольшой слой герметика. по новому сальнику не бить. в качестве оправки используем старый сальник

    все повторяем и с другой стороны и переходим к сальнику хвостовика. расконтрим гайку на"36"

    отворачиваем и снимаем фланец хвостовика

    меняем сальник

    все чистим, моем, красим и пока все сохнет меняем сайлентблоки. ну тут ребенок сможет. главное запомнить как стояли старые и так же установит и новые

    после сборки получаем вооот такой результат. супер. как новое
     
    Последний раз редактировалось Drugoy; 30.12.2013 в 20:31.
    #1 Drugoy, 29.12.2013 23:33
    Пользователь сказал cпасибо: komissar (26.08.2015)
  2. Аватар для Wishmaster

    Wishmaster Местный

    Регистрация:
    30.03.2013
    Адрес:
    Санкт-Петербург - Омск
    Сообщений:
    1,121
    Авто:
    Audi Allroad 2,7 2005 европЭец
    Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
    Репутация:
    36
  3. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,283
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 41 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    17
    Отличный отчет! Я вот на сайленты заднего подрамника посматриваю еще..
     
    #3 srf, 30.12.2013 06:31
  4. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    маладеца !
    многим пригодица !


    Вот бы кто выложил подобный отчетик по ремонту/замене фланцев КПП, сразу бы ящик пива поставил
     
    #4 UTUG, 30.12.2013 07:28
  5. Аватар для Toliasik

    Toliasik Местный

    Регистрация:
    24.04.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    232
    Авто:
    allrd ake мкпп
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    11
  6. Аватар для as_51

    as_51 Местный

    Регистрация:
    07.09.2013
    Адрес:
    Мурманск
    Сообщений:
    904
    Авто:
    2.7t APB 2001г. Чёрный! :)
    Поблагодарили 22 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    21
    Отлично!
    На одном сальнике номера не видно, напиши номерочки
     
    #6 as_51, 30.12.2013 09:33
  7. Аватар для Жексон

    Жексон Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Железный Феликс
    Сообщений:
    5,638
    Авто:
    AR 2002 2.7T
    Поблагодарили 167 раз(а) в 155 сообщениях
    Репутация:
    78
  8. Аватар для Djentro

    Djentro Местный

    Регистрация:
    13.02.2012
    Адрес:
    Москва ЗАО
    Сообщений:
    1,731
    Авто:
    Allroad 2.7T АКПП
    Поблагодарили 58 раз(а) в 56 сообщениях
    Репутация:
    33
  9. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    сегодня покатался и ОТВЕТСТВЕННО заявляю - после замены сайлентблоков стуки в зад.подвеске на 95% уходят и, что самое немаловажное, ПОЛНОСТЬЮ ушли глухие удары по кузову при сбросе газа. авто начинает идти ГОРАЗДО мягче. просто огромная разница. поражен таким эффектом.
     
    #9 Drugoy, 30.12.2013 20:24
  10. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    исправлено. в начале
     
    #10 Drugoy, 30.12.2013 20:55
  11. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    хмм, удивительно, а какая физическая связь ?
    эффект "мытой машины" ?
     
    #11 UTUG, 31.12.2013 15:31
  12. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,283
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 41 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    17
    Нужно было еще защиту поставить, она стоковая 1.5 руб вроде стоила
     
    #12 srf, 31.12.2013 16:29
  13. Аватар для Quattrodag

    Quattrodag Местный

    Регистрация:
    07.08.2013
    Адрес:
    РД. Каспийск
    Сообщений:
    1,398
    Авто:
    Audi Аllroad 2.7T акпп
    Поблагодарили 29 раз(а) в 27 сообщениях
    Репутация:
    31
    А если просто заменить сайленты то надо ли снимать редуктор???
     
    #13 Quattrodag, 31.12.2013 20:25
  14. Аватар для S_S_V

    S_S_V Местный

    Регистрация:
    09.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,041
    Авто:
    Allroad. 2002.AKE.EYJ
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    16
    Вопрос ,а вот здесь зачем тебе маячёк ,http://www.picshare.ru/view/3567690/ если болт просто затягивается нужным моментом.))
     
    #14 S_S_V, 31.12.2013 20:30
  15. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    имеется ввиду стуки в задней подвеске. а связь - прямая зависимость стуков сзади и вхлам изношенных сайлентов. редуктор просто жил своей жизнью. и удары при сбросе газа - это резкое снятие нагрузки. редуктор просто"пляшет". именно эти удары ты и слышишь и ощущаешь. а ты говоришь нет связи. прямая. да, всех, парни с новым годом. удачи во всем, здоровья вам и вашим друзьям и близким.
     
    #15 Drugoy, 31.12.2013 20:31
  16. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    привычка ставить метки. еще ни разу лишним не было. с нужным моментом тоже можно попасть. баба эльза никак не учитывает степень износа при пробеге в 300000км, а вот я должен. и при сборке должен видеть и адекватно учитывать критический износ или нет.
     
    #16 Drugoy, 31.12.2013 20:37
  17. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    лично для себя знаю, что доворот болта или гайки +5-10 градусов скорее норма, хотя все зависит от конкретного авто
     
    #17 Drugoy, 31.12.2013 20:42
  18. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    нет
     
    #18 Drugoy, 31.12.2013 20:42
  19. Аватар для S_S_V

    S_S_V Местный

    Регистрация:
    09.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,041
    Авто:
    Allroad. 2002.AKE.EYJ
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    16
    Ну так если износ ,тогда тем более новый болт и правильный момент затяжки .
    А так получается с учётом износа и вытянусти резьбы , болт не дотянут правильным моментом.
     
    #19 S_S_V, 31.12.2013 20:43
  20. Аватар для Drugoy

    Drugoy Местный

    Регистрация:
    09.05.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    719
    Авто:
    Allroad 2.7T
    Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
    Репутация:
    25
    да причем здесь болт? он каленый и вытянуть его на столько, что бы пришлось менять не получится - скорее сломаешь. а вот если до устранения люфта ты сделаешь к примеру лишний оборот, то это будет говорить скорее о разрушении подшипника диффера из - за люфта которого твой сальник и потек. много еще, что может быть.
     
    #20 Drugoy, 31.12.2013 20:54
Текущее время: 03:10. Часовой пояс GMT +2.