Временная потеря мощности

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Частая проблема с вакуумом на турбине, при этом вакуумный насос обычно исправный. Смотреть утечки во ВСЕМ контуре, тестить ОБА клапана и грибка, N75 (Турба) и N18 (ЕГР).
    Если к примеру управление ЕГР будет травить вакуум, на турбине его не хватит... ну и т.д. и т.п..... сто раз обсуждалось...
     
    #21 UTUG, 07.02.2014 13:18
  2. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,787
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 69 раз(а) в 65 сообщениях
    Репутация:
    40
    Валер, а почему все бесследно уходит, как только температура ОЖ поднимется до 70 примерно и выше? Постоит машина, подостынет - опять не едет пока не прогреется. И четко 2000-2500.... Утечки в моем понимании они либо есть, либо нет, ну или они плавающие, но тогда не должно быть четкого диапазона по оборотам!
     
    #22 Rimo, 07.02.2014 13:46
  3. Аватар для ctac2178

    ctac2178 Пользователь

    Регистрация:
    23.10.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    19
    Авто:
    Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Поймал я ошибку по-моему. В общем, подключил Vag Com и поехал, как только ушла мощность, тут же включил опрос ошибок. Помимо ошибки, о которой я писал раньше, вылезла следующая
    00575 - Давление во впускном коллекторе
    08-10 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего ппредела) - Спорадическая.

    После очистки кодов, ошибка исчезла - машина поехала!

    Так что, 75 клапан или что-то другое?
     
    Последний раз редактировалось ctac2178; 07.02.2014 в 14:57.
    #23 ctac2178, 07.02.2014 14:24
  4. Аватар для ctac2178

    ctac2178 Пользователь

    Регистрация:
    23.10.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    19
    Авто:
    Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    #24 ctac2178, 07.02.2014 15:06
  5. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Ты проверил 11-ю группу в "базовых"?
     
    #25 alldim, 07.02.2014 16:11
  6. Аватар для ctac2178

    ctac2178 Пользователь

    Регистрация:
    23.10.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    19
    Авто:
    Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Да, подключал, проверял, разгонял до 4000 об., правильно я ее проверял, если да, то сейчас выложу данные.
     
    #26 ctac2178, 07.02.2014 16:42
  7. Аватар для Мазай

    Мазай Местный

    Регистрация:
    09.11.2013
    Сообщений:
    548
    Авто:
    А8 AFB
    Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
  8. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    На компе выбираешь только 11-ю группу
    и жмёшь кнопку в левом нижнем углу "базовые измерения". Открываешь капот и смотришь на шток геометрии турбины. Он каждые 10 секунд будет подниматься и опускаться. Твоя задача определить на сколько миллиметров двигается шток и как быстро.
     
    #28 alldim, 07.02.2014 16:51
  9. Аватар для Мазай

    Мазай Местный

    Регистрация:
    09.11.2013
    Сообщений:
    548
    Авто:
    А8 AFB
    Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    Если подозреваешь передув - обращай внимание на опускание штока, наличие заеданий.
     
    #29 Мазай, 07.02.2014 16:52
  10. Аватар для ctac2178

    ctac2178 Пользователь

    Регистрация:
    23.10.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    19
    Авто:
    Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Я понял. Сегодня не получится, завтра обязательно сообщу о результатах.
     
    #30 ctac2178, 07.02.2014 17:16
  11. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Вот еще про мои приключения с турбинами почитай.

    http://www.a6-allroad.ru/showthread....8%ED%E0&page=1

    В догонку напишу, что N75 я тогда заменил, но машина все равно подхватывала поздно. А потом в один прекрасный день жена поехала по делам и машина вдруг ожила и поперла. С чем это связано не знаю до сих пор.
     
    #31 Dmitry_V, 07.02.2014 18:06
  12. Аватар для ctac2178

    ctac2178 Пользователь

    Регистрация:
    23.10.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    19
    Авто:
    Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Всех приветствую. Сегодня произвел замер.

    998 об.мин выкл 989.4 мБар (абс. давл-е) 0.0% Раб-й цикл

    998 об.мин вкл 1060.8 мБар (абс. давл-е) 100.6% Раб-й цикл

    Шток поднимается/опускается на 0,7 - 1 см.

    Заметил, что резиновый шланг, подходящий к грибку, в который упирается шток был перетерт сверху, не до дырки, но прилично так. Я его обрезал. Из ощущениий, пропали провалы при разгоне. Как-то так.


    Крутил ее 4000 об/мин, больше потери мощности не наблюдалось. Едет отлично. Неужели дело было в протертом шланге! Еще пару дней покатаюсь, посмотрю, что как. Cкрин грибка выкладываю (не знаю, как он по-научному называется).
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      Cl.jpg
      Размер файла:
      7.7 Кб
      Просмотров:
      19
    Последний раз редактировалось ctac2178; 08.02.2014 в 20:28.
    #32 ctac2178, 08.02.2014 16:07
  13. Аватар для Мазай

    Мазай Местный

    Регистрация:
    09.11.2013
    Сообщений:
    548
    Авто:
    А8 AFB
    Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    Может ты одиннадцатой группой слегка расшевелил геометрию - она могла заедать "слегка", а может и шланг зрительно был "не насквозь", а вакуум терял. Главное, что ты локализовал неисправность до слова "геометрия".
     
    #33 Мазай, 08.02.2014 21:05
  14. Аватар для Мазай

    Мазай Местный

    Регистрация:
    09.11.2013
    Сообщений:
    548
    Авто:
    А8 AFB
    Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вот интересно - все ники пишутся синим цветом, а мой чёрным. Наверное я негр...
     
    #34 Мазай, 08.02.2014 21:07
  15. Аватар для ctac2178

    ctac2178 Пользователь

    Регистрация:
    23.10.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    19
    Авто:
    Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    И мой! Может, когда под своим ником заходишь, сразу "негреешь"?
     
    #35 ctac2178, 08.02.2014 21:40
  16. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Я твой ник вижу синим, а вот свой - черным.Это наверное я негр.
     
    #36 sl12, 08.02.2014 21:52
  17. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Скрипеть там точно ничего не должно. Может лопатки о корпус задевают? Тогда звук скрежещущий.
     
    #37 Dmitry_V, 08.02.2014 22:30
  18. Аватар для Мазай

    Мазай Местный

    Регистрация:
    09.11.2013
    Сообщений:
    548
    Авто:
    А8 AFB
    Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    Может куму будет полезно, если я расскажу кратко, как я "чистил" геометрию. Заметил заедание - ход был около 5 мм. по штоку. Снял турбину, набрызгал на стык горячей улитки WD40 (очень модно) и начал обстукивать молотком улитку по кромке в попытке разобрать. После десятка ударов геометрия задвигалась на весь диапазон, только слегка заедая на половине хода. Плюхнул вовнуть горячей части растворителя (под рукой был 650-й) и геометрия тут же задвигалась с необычайной легкостью. Побултыхал, вылил, повторил пару раз шевеля постоянно геометрию - чернота выливалась страшная. Поскольку дело было уже вечером, то залил около 50 мл. вовнутрь и пошел спать. Утром вылил "чернила", установил турбину на место, залил в канал масло, покрутил вручную туды-сюды, собрал, завёл - всё работает на отлично. Вывод: нагар неплохо растворяется, можно при "неклинических" количествах мыть не разбирая.
     
    #38 Мазай, 08.02.2014 23:43
Текущее время: 10:13. Часовой пояс GMT +2.