Установка ГБО 4-го поколения в Нижнем Новгороде

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для assa62

    assa62 Новичок

    Регистрация:
    16.10.2012
    Адрес:
    Украина
    Сообщений:
    21
    Авто:
    Volvo XC70 2.5T 2006 г.в.
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Привет!. У меня есть несколько вопросов, так сказать, для повышения уровня знаний Почему сигнал оборотов выставлен 4,2V? Почему проставки под форсунки это плохо, ну или нерекомендуемо? И как определить маркировку датчика температуры редуктора? Просто обратил внимание на то, что у Ивана в настройках стоят разные значения на датчике температуры редуктора и датчике температуры газа. У меня выставлены оба одинаковые СТ 02 К2 стандарт. Датчик вот такой http://lpgtech.com.ua/datchik-temper...tora-lecho-sec
     
    Последний раз редактировалось assa62; 01.12.2012 в 11:56.
    #441 assa62, 01.12.2012 11:09
  2. Аватар для Tolik_p

    Tolik_p Местный

    Регистрация:
    11.01.2011
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    674
    Авто:
    Оляroad 2.7Bt, 2001г, ГБО
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    17
    Привет! Сигнал по умолчанию вроде 2.5 в ставится... По барабану Ставь хоть 10в главное чтобы сигнал был устойчивый и не пропадал. Проставки...Очень длинно объяснять Есть много разных мнений. Я придерживаюсь мнения что с ними портится факел распыла бензина и газовый распыл идет не правильно. В итоге машина работает плохо и на бензине и на газу. Видел и на выставке и у других установщиков ни у кого не работало нормально. Сам не стал пробовать. Себе купил комплект для врезки трубками ближе к клапанам, но нет время поставить, да и желания пока нет я всё же не сторонник теории о близости врезки к клапанам. А датчик у него правильно выбран. Проверяется просто. Приходишь с утра не заводя машину подключаешься и смотришь температуру, все датчики должны показывать температуру на улице. Ну а для ленивых, как я, есть электронный термометр Померил и выбрал тот который надо. По виду датчика конечно не определить, но у тебя похож на стандарт. всё правильно значит.
     
    #442 Tolik_p, 01.12.2012 11:45
  3. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,283
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 41 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    17
    Анатолий, ты коррекции ваг комом смотришь? Имеется в виду аддитив и мульпликатив? (Вроде так написал))))
     
    #443 srf, 01.12.2012 11:55
  4. Аватар для assa62

    assa62 Новичок

    Регистрация:
    16.10.2012
    Адрес:
    Украина
    Сообщений:
    21
    Авто:
    Volvo XC70 2.5T 2006 г.в.
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  5. Аватар для Tolik_p

    Tolik_p Местный

    Регистрация:
    11.01.2011
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    674
    Авто:
    Оляroad 2.7Bt, 2001г, ГБО
    Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
    Репутация:
    17
    Привет! Да можно чем угодно. У меня сканер есть для всех машин Он и долгосрочную и краткосрочную показывает коррекции.
     
    #445 Tolik_p, 01.12.2012 12:02
  6. Аватар для srf

    srf Местный

    Регистрация:
    18.05.2011
    Адрес:
    СЗФО
    Сообщений:
    4,283
    Авто:
    Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
    Поблагодарили 41 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    17
  7. Аватар для Vano

    Vano Пользователь

    Регистрация:
    25.04.2012
    Адрес:
    Богучар
    Сообщений:
    39
    Авто:
    ROAD 2003 BES ручка
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Анатолий привет! Спасибо за помощь и доскональные ответы.
    1 у меня европеец Германия 2003
    2 карту правил но не сильно 3;4;5.приподнял на 2;4;2.клика соответственно.
    3 температуру 70 поставил для более корректного сбора карты, при эксплуатации 40.
    4 по трассе расход 15 при 90-140кмч замерял от заправки до заправки. Бортовой показал 13.
    5 на проставках двигатель работает ровно на динамике разницу не почувствовал 220 ехал больше не пробовал, разгон резвый.(уплотнил проставки силиконовым герметиком во избежании подсоса воздуха т.к.посадочное место под бенз.форс.в виде воронки.
    ЕЩЁ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО! ЗДОРОВЬЯ СЧАСТЬЯ, и побольше АДЕКВАТНЫХ и ЩЕДРЫХ клиентов
    УДАЧИ Иван.
     
    #447 Vano, 04.12.2012 19:08
  8. Аватар для assa62

    assa62 Новичок

    Регистрация:
    16.10.2012
    Адрес:
    Украина
    Сообщений:
    21
    Авто:
    Volvo XC70 2.5T 2006 г.в.
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Приветствую. Перекрутил тор на 180. Стало заборной трубкой в сторону задка машины. То ли это помогло, то ли автоадаптация, которую не выключаю уже пару тысяч км, но жрать стала меньше. В районе 13-13,5 литров. Все таки еще хочу установить вариатор...
     
    #448 assa62, 09.12.2012 19:40
  9. Аватар для Evgen_72rus

    Evgen_72rus Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    72RUS
    Сообщений:
    5,493
    Авто:
    Скромный чемодан
    Поблагодарили 29 раз(а) в 25 сообщениях
    Репутация:
    89
    Толя, привет! Слушай, а как ты утепляешь в крыле редуктор? или так? У меня вчера и сегодня газ отключался, но тк компа не было, то примерно понял, что от охлаждения... Например сегодня5, -30: приехал в пункт А, 15 минут, выхожу, завожу, включается газ, тапок продавливаю, чтоб стартануть, он начинает пикать, мол кончился газ, отключаю, включаю сразу, та же фигня, отключаю, становлюсь в пробку, включаю ГАЗ, 5 минут и газ подрубился...
    Второй случай: заметил, что бенза меньше чем было, думаю чзх, еду 120км/ч по объездной (т.е. минут 5-8 непрерывно) смотрю лампа газа моргает, так же становлюсь в пробку (ну или скорость сбавляю до 10-40км/ч) - ч/з пару-тройку минут подрубается газ, на улице -25... кмк, очевидно отключение по температуре... Утеплять? А как в крыле?
     
    #449 Evgen_72rus, 13.12.2012 09:29
  10. Аватар для Evgen_72rus

    Evgen_72rus Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    72RUS
    Сообщений:
    5,493
    Авто:
    Скромный чемодан
    Поблагодарили 29 раз(а) в 25 сообщениях
    Репутация:
    89
    По смеси ошибки ушли, прикрепляю лог на газе, чё-то у меня не открывает, посмотрите, норм не?

     

    Вложения:

    #450 Evgen_72rus, 13.12.2012 13:09
  11. Аватар для assa62

    assa62 Новичок

    Регистрация:
    16.10.2012
    Адрес:
    Украина
    Сообщений:
    21
    Авто:
    Volvo XC70 2.5T 2006 г.в.
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Привет, Анатолий. Сегодня подключал сканер ELM327, ехал с товарищем, он смотрел на коррекции. В кратце ситуация такая - на бензине LFT около +5,5%, SFT в процессе движения скачет от -10 до +5% но в основоном около 0,0%. При переходе на газ LFT поднимается до 10,6% SFT скачет в таких же или чуть больших пределах, но на отметке 0,0% останавливается гораздо реже. Я правильно понимаю, что у меня сейчас на газе бедная смесь и мне нужно поднимать газовую кривую? Сейчас бензиновая и газовая кривые один в один, включена автоадаптация и на 3D есть поправочные коэффициенты в зависимости от нагрузки и оборотов. Спасибо.
     
    #451 assa62, 13.12.2012 22:25
  12. Аватар для Илья Владимирович

    Илья Владимирович Пользователь

    Регистрация:
    09.09.2012
    Адрес:
    г. Красногорск
    Сообщений:
    90
    Авто:
    Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Evgen_72rus, я по газу сам пока только спрашивать умею)) но могу сказать, что у тебя показывает слабоватое разряжение во впускном коллекторе. В норме на ХХ 0,35. На полностью прогретой машине с выключенными потребителями у меня 0,31-0,33 показывает.
    И еще разброс времени впрыска по банкам мне кажется не в норме.
     
  13. Аватар для Илья Владимирович

    Илья Владимирович Пользователь

    Регистрация:
    09.09.2012
    Адрес:
    г. Красногорск
    Сообщений:
    90
    Авто:
    Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    В общем я у себя заметил тоже разброс небольшой, поездил день - разброс стал больше 0,3 мс по бензовпрыску. Записал осциллограммы на бензе, на газе, потом долго смотрел на них и чесал затылок... и начесал
    короче повисла ошибка по богатой смеси на ХХ в этом банке, блок его (банк) перевел в аварийный режим, снизив время бензовпрыска на примерно 0,3 мс
    Выглядело так - на бензе время впрыска одинаковое, большая разница по кррекциям, на газе время впрыска бенза разное, газа одинаковое, коррекции бензомозга примерно одинаковые, коррекцие газомозга сильно разные... все логично)))
     
  14. Аватар для Evgen_72rus

    Evgen_72rus Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    72RUS
    Сообщений:
    5,493
    Авто:
    Скромный чемодан
    Поблагодарили 29 раз(а) в 25 сообщениях
    Репутация:
    89
  15. Аватар для Илья Владимирович

    Илья Владимирович Пользователь

    Регистрация:
    09.09.2012
    Адрес:
    г. Красногорск
    Сообщений:
    90
    Авто:
    Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    но после удаления ошибки не все стало так красиво как хотелось бы разница по банкам стала сильно меньше, но осталась. Поотключал форсунки, при отключении 1-ой время впрыска начинает сравниваться, при отключении остальных по очереди ничего не меняется.
    Че делать, калибровать форсунки пора? Если да, то можно только одну рампу (1-3 цилиндров) или лучше сразу обе?
     
  16. Аватар для Илья Владимирович

    Илья Владимирович Пользователь

    Регистрация:
    09.09.2012
    Адрес:
    г. Красногорск
    Сообщений:
    90
    Авто:
    Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  17. Аватар для Evgen_72rus

    Evgen_72rus Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    72RUS
    Сообщений:
    5,493
    Авто:
    Скромный чемодан
    Поблагодарили 29 раз(а) в 25 сообщениях
    Репутация:
    89
    По-русски б
     
    #457 Evgen_72rus, 15.12.2012 16:16
  18. Аватар для Илья Владимирович

    Илья Владимирович Пользователь

    Регистрация:
    09.09.2012
    Адрес:
    г. Красногорск
    Сообщений:
    90
    Авто:
    Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    По русски, у тебя может быть подсос воздуха во впускной коллектор, может быть разброс в подаче газа форсункам. В общем мне кажется надо задуматься над эти и поискать причину...
    Может я и не прав, да рассудит нас Анатолий

    Про ошибку и поведение коррекций в этот момент - просто мысли в слух, да и блоки у нас разные, в твоем коррекций не видно, в общем не обращай внимание.
     
  19. Аватар для Evgen_72rus

    Evgen_72rus Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    72RUS
    Сообщений:
    5,493
    Авто:
    Скромный чемодан
    Поблагодарили 29 раз(а) в 25 сообщениях
    Репутация:
    89
    Недавно заметил, что шланг от редуктора к фильтру имеет лопины небольшие, мож от туда... и газком попахивает... махну-ка я наверное все шланги после редуктора...

    Проводок для лямбды поищу завтра, если найду - зацеплю...
    На ХХ ваще аццки колбасит мотор, пропуски с обрывами цепей + Джекичан ч/з 10минут работы на ХХ...
     
    #459 Evgen_72rus, 15.12.2012 16:43
  20. Аватар для Илья Владимирович

    Илья Владимирович Пользователь

    Регистрация:
    09.09.2012
    Адрес:
    г. Красногорск
    Сообщений:
    90
    Авто:
    Allroad 2,7bt BEL АКПП 2003
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    может поменять и не лишнее, но этот шланг точно не при чем. Подсос воздуха небольшой опрессовкой быстрее всего искать, но можно и по лямбдам, прыская в возможные места подсоса брейк клинером.
    Если есть подсос, начинает всасывать брейк клинер, лябда заваливается в богатую смесь.
    подключи лямбду, а лучше обе - на ХХ вещь очень наглядная. Ну и ошибки бы тоже надо знать, кроме пропусков.
     
Текущее время: 14:22. Часовой пояс GMT +2.