Замена турбины на 2,5TDI

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
  2. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
  3. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    Кстати шланг вот этот гофрированный от воздушного фильтра к турбине у товарища тоже рваный был. Болезнь, однако. Я у себя тоже менял. И самое главное в одном и том же месте рвется, в месте подсоединения непосредственно к турбине.




    А вот мой


     
    #63 Max Faxtor, 24.02.2012 15:04
  4. Аватар для gulden

    gulden Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    166
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI AKE, АКПП 2002
    Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    11
    Пришел комплекик там все что нужно прокладка под турбину шпильки и покладка для предката гайки и шприц для масла короче класс только чето фотку вставить немогу
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      IMG_2011.jpg
      Размер файла:
      443.7 Кб
      Просмотров:
      114
    #64 gulden, 04.03.2012 22:06
  5. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    Спасибо. Блин, так круто Наконец-то наборчик в Экзисте нашли. Даже шприц имеется. Перед прикручиванием маслоподающей трубки к турбине, снимаем красненькую заглушечку и шприцуем маслицем.
    Прокладка под турбину для лохов? Кто что там говорил? gulden молодчина, респект
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      P1090974.jpg
      Размер файла:
      505.0 Кб
      Просмотров:
      95
    Последний раз редактировалось Max Faxtor; 05.03.2012 в 07:47.
    #65 Max Faxtor, 05.03.2012 07:44
  6. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    Ну и напоследок Выдержка из Эльзы:

    Правила поддержания чистоты


    При выполнении работ с турбонагнетателем необходимо тщательно соблюдать „5 правил“ поддержания чистоты:
    - Перед отсоединением тщательно очистить места соединения и их окружение.
    - Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!
    - Тщательно накрыть или закрыть открытые узлы, если ремонт не будет произведен сразу же после их снятия.
    - Устанавливать только чистые детали: Запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
    - При открытой установке: По возможности не использовать сжатый воздух. Автомобиль желательно не перемещать.
     
    #66 Max Faxtor, 05.03.2012 12:31
  7. Аватар для vadimmash

    vadimmash Пользователь

    Регистрация:
    15.10.2011
    Адрес:
    Красноярск
    Сообщений:
    35
    Авто:
    Allroad 2.5 TDI 2005 МКПП
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    0
    Добрый день всем форумчанам! Чуть заметное подвывание в районе 2000 об. о чем может говорить?
     
    #67 vadimmash, 02.10.2012 09:41
  8. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    ИМХО:проверь люфт в турбине, радиальный не более 0,7mm, если больше РЕМОНТИРУЙ СРОЧНО турбину или меняй картридж, иначе будешь СКОРО ремонтировать мотор!
     
    #68 quattrosens, 02.10.2012 12:57
  9. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    Пропустил эту тему както

    Люди, подскажите, кто заменил турбину на новую, какие ощущения, эффект ? Интересуют тяговые характеристики до 2000 об.
     
    #69 UTUG, 02.10.2012 13:22
  10. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    Если честно, изменений совсем никаких не почувствовал
     
    #70 Max Faxtor, 13.10.2012 13:08
  11. Аватар для eugene82

    eugene82 Пользователь

    Регистрация:
    11.03.2012
    Адрес:
    Одесса
    Сообщений:
    73
    Авто:
    passat B5 AFB
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    а чего старую не отдал в ремонт?
     
    #71 eugene82, 13.10.2012 13:19
  12. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
  13. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,907
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    [QUOTE=Max Faxtor;7276]Кстати шланг вот этот гофрированный от воздушного фильтра к турбине у товарища тоже рваный был. Болезнь, однако. Я у себя тоже менял. И самое главное в одном и том же месте рвется, в месте подсоединения непосредственно к турбине./QUOTE]

    Рвется в месте где замок хомута (по фоткам). Где уплотняющий поясок - все гуд.
     
    #73 sl12, 13.10.2012 21:45
  14. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Три вопроса по теме.

    1. если в турбине убился насмерть картридж, как на фотоотчете Мах, можно ли его заменить со всеми вкладышами? (с баланасировкой ессно)
    Ведь это выйдет вдвое дешевле новой турбины, а корпусу что сделается?

    2. не снимая турбины а только отсоединив вечно рвущийся патрубок от холодной - можно ли люфт проверить?

    3. если така беда случилась в дальнем пути в чистом поле, можно ли разобрать турбину, вынуть обломки, втулку заглушить болтом с гайкой с прокладками против утечки масла, все собрать и добраться так до дому?
     
    #74 pitt-lu, 14.02.2013 10:31
  15. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14

    КАРТРИДЖ БАЛАНСИРОВАТЬ НЕ НАДО!
    он уже отбалансирован !!!
    просто отстёгиваешь улитки от старого картриджa и пристёгиваешь к новому !

    не снимая турбины а только отсоединив вечно рвущийся патрубок от холодной - можно люфт проверить 2 пальца внутрь и на крыльчатку НА НЕРАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ !допустимый люфт осевой 0,7мм макс, торцевой 0,5мм

    если така беда случилась в дальнем пути в чистом поле, можно ли разобрать турбину, вынуть обломки, втулку заглушить болтом с гайкой с прокладками против утечки масла, все собрать и добраться так до дому

    НЕТ ! Эвакуатор, обломки могут попасть в кулер ! и маслоподводную трубку винтом не забьёшь там до 10бар давление, вырвет нах...
     
    #75 quattrosens, 14.02.2013 10:43
  16. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    по ответу №1 - то есть просто нужно искать картридж, менять его, и посылать по известному адресу все эти турбосервисы? (я позвонил в один, здесь рекомендованный - только с\у диагностика 6500+, а вероятный ремонт в сумме 24000+)

    по ответу №2 - ясно

    по ответу №3 - я имел ввиду не заглушить трубку маслоподводящую а вместо разломанного вала с крыльчатками вставить и затянуть шпильку с шайбами и прокладками. и так доехать. а обломки в кулере, думаю, не страшны, он большой, и тут вон куски железа вытряхивали из турбы и ничего...
     
    #76 pitt-lu, 14.02.2013 11:29
  17. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    я чего волнуюсь-то? тыщ 20 назад пропала тяга в горах Крыма. дотянул вночь 20 км , поутру стал смотреть - порвана проклятая кишка к холодной улитке. натянул на оставшееся хомутом, все о.к. НО!!! с тех пор появился короткий присвист при наборе-сбросе газа. как уже сказал - езжу с тех пор уже 20тыс., не прогрессирует - но до разрыва кишки этого не было. а погружения у меня глубокие, так что не хотелось бы...

    что надо на диагностику - сам знаю. но - не верю. кругом разводилово и прямой обман. вот и думаю наперед, как быть если что...
     
    #77 pitt-lu, 14.02.2013 11:41
  18. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    по ответу №1 - то есть просто нужно искать картридж, менять его, и посылать по известному адресу все эти турбосервисы

    Дело в том, что турбина обычно колется пополам при аварии, и сразу после этого масло попадая в цилиндры может произвести гидроудар в двигателе!
     
    #78 quattrosens, 14.02.2013 11:47
  19. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Проверь люфт в турбине и залей нормального масла, не 0W30 а минимум 5W40 свист прекратися...
    Турбина даже с охиренным люфтом, убитая, будет давать исходную мощность!
    Если у тебя проблема с мощностью то надо смотреть:
    1.Геометрию турбины : хорошо ли ходит?
    2.Вакуум и актуатор турбины: при заводе шток подымается быстро и до упора ?
    3.Делать опресовку кулера и трубок
    4. Делать логи по шнурку по разгону 1-3-11 группы, разгон на 3-й

    На холостом группы 1-3-4, 13-14, 4-я в базовых

    Сделаем тебе диагностику
     
    #79 quattrosens, 14.02.2013 11:54
  20. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    нет, все в порядке по измерениям и по разгону и проч (разве что опрессовку не делал, не придумал еще как). масло традиционно лью полусинтетик 10в40.

    что касается гироудара - то я исхожу из вероятной ситуации: случилось ужасное в чистом поле. глухая украинская степь, мужики на гужевом ходу. вылил масло из кулера, убедился что мотор цел, надо как то ехать...

    впрочем, на выходных займусь плотно, поизмеряю еще, отпишусь. хотел вообще то снять турбу, почистить, осмотреть - но перед самым перегоном в 5 тыщ пожалуй, делать этого не рискну...

    а что по картриджам? есть проверенные места?
     
    #80 pitt-lu, 14.02.2013 12:19
Текущее время: 04:44. Часовой пояс GMT +2.