АКПП. Вытекло масло, машина не едет.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Freshlive

    Freshlive Местный

    Регистрация:
    30.04.2013
    Адрес:
    Набережные Челны, РТ
    Сообщений:
    552
    Авто:
    2,5 TDI AKE AT '01
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Всем привет! На днях заметил что при переключении машину подёргивает. Буквально через минут 10-15 размеренной езды не смог тронуться со светофора. Заглушил, поставил в "Р", подождал до следующего "зелёного" и поехал, но с большим усилием, так я отъехал примерно 1 км на спокойный участок дороги. Под машиной обнаружил течь масла. Жопа авто в крапинках масла.
    Оттащили в сервис к другу на тросе примерно 2 км. Подняли на подъемник, сняли защиту: эпицентр течи м/у коробкой и движкой. Масло взяли на пробу из сливного отверстия, так как заливное не открутилось (отверстие не открутилось, ха-ха)), масло не воняет, консинстенция с еле заметной перламутровой взвесью, масло коричневого цвета, непрозрачно, на ощупь идеально, без "песка".
    Один сказал что наебнулся "бублик", другой что масляный насос: кому верить не знаю, готовлюсь к вскрытию (морально и финансово)
    Какие ваши предположения, интересуют мнения действительно людей с опытом.
     

    Изображения:

    #1 Freshlive, 27.03.2014 14:10
  2. Аватар для Freshlive

    Freshlive Местный

    Регистрация:
    30.04.2013
    Адрес:
    Набережные Челны, РТ
    Сообщений:
    552
    Авто:
    2,5 TDI AKE AT '01
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Вот че сказал ВАГ-КОМ:

    Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

    Номер Контроллера: 4Z7 927 156 D
    Компонент и/или версия: AG5 01V 2.5lTDI RdW 1010
    Кодирование: 00001
    Код Сервиса: WSC 00000
    1 Неисправности:
    17125 - Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
    P0741 - 35-00 - -
     
    #2 Freshlive, 27.03.2014 14:16
  3. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    Совет: Обязательно промыть все от масла, иначе потом могут быть проблемы с запахом.
    Обычно это ошибка бублика при некорректной работе. Но лучше профессионалов попросить проанализировать все на месте.
    Иногда эта ошибка пролетает, потом стираешь и забываешь о ней очень на долго.
     
    #3 Ettii, 27.03.2014 14:23
  4. Аватар для cooper

    cooper Партнер клуба

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Москва СВАО
    Сообщений:
    3,100
    Авто:
    Audi Q3 2.0 170 л.с
    Поблагодарили 43 раз(а) в 38 сообщениях
    Репутация:
    50
    скорее всего сорвало втулку масляного насоса. КМК
    или потек сальник гидротрансформатора.
     
    #4 cooper, 27.03.2014 14:24
  5. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,787
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 69 раз(а) в 65 сообщениях
    Репутация:
    40
    Скорее всего (грубо) сначала случилось первое, а потом, из-за этого - второе. Плюс таки устал ГТР - ремонт.
     
    #5 Rimo, 27.03.2014 15:14
  6. Аватар для Freshlive

    Freshlive Местный

    Регистрация:
    30.04.2013
    Адрес:
    Набережные Челны, РТ
    Сообщений:
    552
    Авто:
    2,5 TDI AKE AT '01
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
  7. Аватар для Freshlive

    Freshlive Местный

    Регистрация:
    30.04.2013
    Адрес:
    Набережные Челны, РТ
    Сообщений:
    552
    Авто:
    2,5 TDI AKE AT '01
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
  8. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,787
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 69 раз(а) в 65 сообщениях
    Репутация:
    40
    ГТР = Гидротрансформатор.
    Про твою беду читай тут.
     
    #8 Rimo, 27.03.2014 16:19
  9. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Ты попал на гидротрансформатор, насос и сальник. Это как минимум.
    Короче на 30 тыс руб минимум.
    Езжай в контору по ремонту акпп, отдавай 55 тыс за все и тебе поставят уже перебранную коробку.
     
    #9 Dzuba, 27.03.2014 22:16
  10. Аватар для Ettii

    Ettii На пневме)

    Регистрация:
    31.07.2012
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    4,152
    Авто:
    Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
    Поблагодарили 40 раз(а) в 36 сообщениях
    Репутация:
    55
    Не стоит так делать. Лучше пусть твою перебирают. При этом советую самому покупать запчасти, ибо это выйдет в разы дешевле. И насос стоит около 5 тысяч, а не 8 как тут говорят. И набор прокладок будет около 7 тысяч, а не 11 и т.д. Запчасти покупай в МАИ.
    А отремантировать ГТР встнет около 5-6 рублей.
     
    #10 Ettii, 28.03.2014 07:37
  11. Аватар для Freshlive

    Freshlive Местный

    Регистрация:
    30.04.2013
    Адрес:
    Набережные Челны, РТ
    Сообщений:
    552
    Авто:
    2,5 TDI AKE AT '01
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
  12. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,285
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 104 раз(а) в 89 сообщениях
    Репутация:
    28
    Ну самому то лучше конечно покупать. И ремонтировать свою тоже лучше. Но выйдет под 80 тыс
     
    #12 Dzuba, 28.03.2014 10:56
  13. Аватар для Freshlive

    Freshlive Местный

    Регистрация:
    30.04.2013
    Адрес:
    Набережные Челны, РТ
    Сообщений:
    552
    Авто:
    2,5 TDI AKE AT '01
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    это не машино, это баблосос!!!
    блять крузак надо было брать
     
    #13 Freshlive, 28.03.2014 20:46
  14. Аватар для Vladimir P

    Vladimir P Местный

    Регистрация:
    09.09.2012
    Адрес:
    Москва СВАО ЮЗАО
    Сообщений:
    379
    Авто:
    AUDI ALLROAD 2.5 AKE 2002 EYJ
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    23
    Да о птичках ко всему выше перечисленному насос ремонт ГТР не забудь проверить радиатор втулку чаще всего из-за перегрева срывает а это либо низкий уровень был либо из пуха между радиаторами можно шубу связать
     
    #14 Vladimir P, 28.03.2014 20:56
  15. Аватар для garag

    garag Местный

    Регистрация:
    10.04.2013
    Адрес:
    Рязань
    Сообщений:
    819
    Авто:
    Allroad 2.7 AT Мечта Идиота
    Поблагодарили 13 раз(а) в 13 сообщениях
    Репутация:
    13
    Народ, мы тут масло меняем, скажите, не было ли несчастных случаев после замены масла в frgg&& многие говорят, что нужно менят его повторно через 1000-2000 км, чтобы там чего-то не забилось где то...
     
    #15 garag, 31.03.2014 22:59
  16. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Сгласно сервисной книжке масло в АКПП меняется каждые 50000 километров после 180000 пробега. Ни о какой повторной замене масла через 1000 км там ни слова нет.
     
    #16 Dmitry_V, 01.04.2014 08:36
  17. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,787
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 69 раз(а) в 65 сообщениях
    Репутация:
    40
    Не совсем верно. Именно по сервисной книжке - замена масла в АКПП вообще не предусмотрена. А предусмотрена она по оригинальным мануалам ZF через 80-120тык, и то с оговорками. Про повторную замену через 1-2 тык - уместно говорить, если грубо говоря за тысяч 200 и более пробега в нетепличных условиях эксплуатации масло ни разу не менялось, ибо простая замена масла (без разборки и чистки корпуса) в этой ситуации может привести к вымыванию отложений и забиванию всего и вся, поэтому для страховки можно провести промежуточную замену.
    Мои прошлые изыскания на эту тему здесь.
     
    #17 Rimo, 01.04.2014 12:13
  18. Аватар для garag

    garag Местный

    Регистрация:
    10.04.2013
    Адрес:
    Рязань
    Сообщений:
    819
    Авто:
    Allroad 2.7 AT Мечта Идиота
    Поблагодарили 13 раз(а) в 13 сообщениях
    Репутация:
    13
    о том и речь, т.к. у меня в коробке масло уже металлического цвета.

    Ошибок и толчков пока нет,, но кто знает, многие говорят, что действительно может что-то куда то вымыть и кирдык моей коробке из-за забитого фильтра ввиду больших отложений.

    В общем думаю менять раза 2 через 10000 т.км. с заменой масла в движке


    А тему эту мы читали с другом, спасибо, очень помогло в замене.
     
    #18 garag, 01.04.2014 12:58
  19. Аватар для Sergio Tacchini

    Sergio Tacchini Местный

    Регистрация:
    06.12.2013
    Адрес:
    Белгород
    Сообщений:
    238
    Авто:
    Subaru Forester 2.0 XT
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    16
    Еще слышал такое мнение...
    После замены масла возможно появление каких-то негативных моментов в работе АКПП - толчки, удары, жесткое переключение. Связано это с тем, что в масле АКПП в любом случае содержатся продукты ее жизнедеятельности, так сказать: частицы с фрикционов, металлическая пыль и стружка. А при условии что замены масла не было с момента рождения авто, все это изменяет консистенцию масла и делает его более вязким.
    После замены мы заливаем кристально чистое свежайшее маслице, и вот оно уже перестает удерживаться в плунжерах, его давления начинает не хватать для нормального смыкания фрикционов, нормальной работы гидротранса.
    АКПП начинает буксовать, выкрашивается бублик, идет повышенный износ фрикционов.
    Смазывающие свойства то у него выше, но вот в части создания необходимого давления - уже недостаточные.
     
    #19 Sergio Tacchini, 01.04.2014 13:50
  20. Аватар для Sergio Tacchini

    Sergio Tacchini Местный

    Регистрация:
    06.12.2013
    Адрес:
    Белгород
    Сообщений:
    238
    Авто:
    Subaru Forester 2.0 XT
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    16
    10 тыс. км - многовато.
    Мои мастера по АКПП настаивают на повторной смене масла через 1,5 тыс. км. после кап ремонта коробки .
     
    #20 Sergio Tacchini, 01.04.2014 13:52
Текущее время: 21:30. Часовой пояс GMT +2.