Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ..штуцер...что за штуцер такой? от обраточной гайки тнвд трубка идет на теплообменник алюминиевый, от него на термостат. в этом месте я ее и снял, те до термостата. и вот при некрутящемся тнвд пузырь стоял намертво.
     
    #361 pitt-lu, 06.06.2013 20:20
  2. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    штуцер = обраточнaя гайки тнвд
     
    #362 quattrosens, 06.06.2013 20:23
  3. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    так, давайте разберемся наконец. +12 на насосе подкачки должно быть по вкл зажигания или все таки в момент стартинга его не должно быть, как говорит UTUG?
     
    #363 pitt-lu, 06.06.2013 20:34
  4. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Меня тоже этот момент интересует. Почему не получается прокачать через обратку. Недавно у Ромы(Ettii) пытались прокачать насосом через обратку, и ничего не получилось. Насос смог выжать только несколько капель пены. А вот когда подключили насос на подачу и провернули стартёром, сразу завелась.
     
    #364 alldim, 06.06.2013 20:42
  5. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    по моему, ответ прост: когда тнвд не крутится, почему же он должен прокачиваться? капли сочатся через шриберный насос, а свободного протока нет. а как закрутилось - появляется..
     
    #365 pitt-lu, 06.06.2013 20:50
  6. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    Но в "эльзе" пишут что надо откачивать через обратку вакуумным прибором без прокручивания.
     
    #366 alldim, 06.06.2013 20:57
  7. Аватар для alldim

    alldim Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Н.Новгород
    Сообщений:
    1,001
    Авто:
    Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
    Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
    Репутация:
    30
    У меня штатно стоит подкачивающий и включается он при работе стартёра и при работающем двигателе.
     
    #367 alldim, 06.06.2013 21:00
  8. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Для конкретно завоздушеного тнвд подкачивающий насос без прокрутки шкива тнвд бесполезен, давления нехватает. Если не прокручивать тнвд, то прокачка идет через мелкие отверстия, щели.
    Зато, если прокручивать даже рукой, то прокачка идет очень хорошо.
    В нашем случае, когда воздуха немного (постояло авто - немного воздушка сосануло), подпор способствует на первых же оборотах шкива прокачке насоса.
    Я пробовал и так (насос работает при старте) и так (не работает), авто заводится на ура (у меня давление подкачки доп.насосом примерно 1.2 атм). Сейчас насос управляется схемкой о которой выше по теме писал.
     
    #368 sl12, 06.06.2013 21:04
  9. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    вакуумного насоса у меня в другом городе не нашлось, но я пытался давить родным - и нифига не продавливается. впрочем, возможно, если бы давление было поболее, и давить не 5-10 сек а с полчасика, то и выдавилось бы. короче, крутанул и завелось мгновенно. логика эльзы, как я понимаю, такая: вначале прокачай, а потом только заводи, а то сожжешь мозги...какой то идиотизм, честно говоря..
     
    #369 pitt-lu, 06.06.2013 21:04
  10. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Да почему идиотизм. Соляра - охладитель. Ты же масло в мотор сначала заливаешь, а потом заводишь. Просто в случае с тнвд все "мелочи" становятся критичны. А как иначе - высокотехнологичный преднет.
     
    #370 sl12, 06.06.2013 21:53
  11. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ну вот смотри: я завожу двигатель. температура тнвд или равна окр среде или рабочей температуре двигателя или что ни будь посередине. процесс стартинга - это секунды. за это время протекающая соляра разве может изменить температуру платы?
     
    #371 pitt-lu, 06.06.2013 21:59
  12. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ...тем более что соляра течет где то там в большой железке, а плата привинчена сверху. за многие минуты работы протекающая соляра может стабилизировать общую температуру, но мы же говорим о секундных величинах?
     
    #372 pitt-lu, 06.06.2013 22:59
  13. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    После глушения мотора, температура внури ТНВД поднимается до 90градусов, через транзистор при пуске проходит ток до 20 амперов!!!
    Вопрос, до скольки поднимается в нем температура? выше 150гр.? запросто!

    Солярка проточная с температурой гораздо меньшей через ТНВД (при давлении большем чем >0,9бар!) практически мгновенно понижает температуру в нём до нормальных величин....проверено...
     
    #373 quattrosens, 06.06.2013 23:18
  14. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Понимаешь, пузырек который ты наблюдаешь в прозрачной трубке, попадая в жернова подкачивающего насоса приводит всю соляру в нем в состояние пены, при этом ни о каком эфекте охлаждения речи быть не может, скорее на оборот. Из школьного курса физики - газ при сжатии нагревается, какое уж тут охлаждение. В цифрах я конечно не считал, но по опыту скажу, если на незаведенной машине в прозрачном шланге есть пузырек длинной 1,5 см , то при движении 170 км/ч в течении примерно 1,5 ч , твой транзистор выгорит (к гадалке не ходи). Личный опыт. Повторять не советую.
     
    #374 sl12, 07.06.2013 00:06
  15. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ...при длительном движении с проблемами охлаждения - допустим. хотя я никак не могу понять - как может машина нормально ехать с пузырем в магистрали?

    насчет мгновенного понижения температуры -тоже сомневаюсь. если загнать горячую воду в радиатор - общая его температура повышается быстро, но далеко не мгновенно...

    и даже если - может ли указанная ситуация относиться к холодному запуску, то есть к 95% случаев?
     
    #375 pitt-lu, 07.06.2013 11:22
  16. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Да. вот, представляешь, едет и не плохо, но не долго. Последствия можешь в темах моих прошлогодних почитать. Как говорится - "врагу не пожелаешь"- пройти через это. А всему виной, пузырек. При зоводке он быстро проскакивал и на хх воздуха не было, а вот на оборотах (это уже потом догнал), когда подкачивающий насос тнвд выходит на рабочую мощность и разряжение в магистрале максимально, сосет отовсюду. Заглушишь - и в прозрачном пузырек. Так вот, это самое гадкое и, если время от времени не заглядывать, непредсказуемое. Потом появляются темы - "ехал, ехал и встал".
    А насчет, как авто с пузырем ехать может - х.. знает, как этот воздух в тнвд себя ведет. Если в подлунжерное попадет - впрыска небудет, если в верху застрянет охлаждение платы мозгов закончится.
     
    Последний раз редактировалось sl12; 07.06.2013 в 16:19.
    #376 sl12, 07.06.2013 16:14
  17. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ...лишний раз убеждаюсь, что данный авто - это нежное существо, генератор глюков. так не должно быть! только представить - ты за границей и на тебе... но если есть, выходит так, что причина смерти платы - это постоянный подсос воздуха. мест для такого подсоса не так много: это посадки трубок на фильтре, и, считай, все.

    так или иначе - при холодном, да и горячем стартинге такого не должно, как будто, случиться.

    ...потратиться, что ли, на запасной тнвд? или уж сразу потратиться на С6 2,7 тди?
     
    #377 pitt-lu, 08.06.2013 01:23
  18. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ...а у тебя в момент этой беды подкачивающий был сделан или в стоке был?
     
    #378 pitt-lu, 08.06.2013 01:25
  19. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,909
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    В стоке. Подкачку поставил только на последнем тнвд. До этого думал, что надо сначала в стоке все сделать правильно, а потом уж подкачку ставить. На последнем тнвд решил не рисковать, сразу поставил доп.насос.

    Помогал тут авто заводить (А6 седан) - напроч завоздушена и сосало отовсюду. Так хазяин говорил, что так у него было чуть ли не всегда и ничего, мозги живые. Вот и думай, может мне неповезло просто, хотя я то ведь не один такой. Так или иначе, для себя решил, что без подкачки заводить не буду.
     
    #379 sl12, 08.06.2013 03:06
  20. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    нда...тема то про отгоревшие транзисторы весьма распространена. даже целый бизнес создался по близлежащим гос-вам.
    также, видимо, на БАУ и далее этот нюанс учли и переделали на подкачку, чего и нам всем желаю.

    ...ну да, если просасывать без подкачки несколько метров от бака - конечно, малейшая неплотность приведет к пузырькам. таки обидно: насколько все проще и надежнее в зажигалках...хоть что с ними делай.
     
    #380 pitt-lu, 08.06.2013 03:13
Текущее время: 12:09. Часовой пояс GMT +2.