Турбина на АКЕ

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для PsihOS

    PsihOS Местный

    Регистрация:
    19.09.2011
    Адрес:
    Moscow
    Сообщений:
    146
    Авто:
    Allroad '04 BAU
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    0
    сегодня вечером посмотрю все патрубки и интеркуллер.
    потряс я турбинку, внутри что то железное брякает
     
    #61 PsihOS, 13.08.2012 07:02
  2. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Брякать внутри могут лопасти изменяемой геометрии, но обязательно вскрой горячую улитку и почисть, осмотри на предмет поломки. Если лопасть геометрии слетела с поводка управления, она может задеть крыльчатку. Но в любом случае патрубки поверить надо обязательно.
    Ты писал, что патрубок от фильтра до турбы был не закреплен хомутом, не слетел? Я интересуюсь потому, что если патрубок слетел, то в турбу мог попасть всякий мусор. Тогда, сам понимаешь, вся эта гадость могла попасть и в турбу и дальше в циллиндры, и что могло произойти - вопрос?
     
    #62 sl12, 13.08.2012 11:24
  3. Аватар для PsihOS

    PsihOS Местный

    Регистрация:
    19.09.2011
    Адрес:
    Moscow
    Сообщений:
    146
    Авто:
    Allroad '04 BAU
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    0
    Вы полностью правы, слетел патрубок идущий на интеркуллер под правой головой.
    Каковы могут быть последствия такой езды? Я проехал где то километр на холостых.

    Этот патрубок не слетел.

    Не получается снять горячую улитку, как сильно можно бить по ней молотком?
     
    #63 PsihOS, 13.08.2012 19:14
  4. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    1) Езда без фильтра в воздушном канале не приветствуется. Последствия возможны, но т.к. ехал не долго и на ХХ (турба при слетевшем патрубке не дует почти, а сами горшки на ХХ много не насосут), то скорее всего обойдется без особых последствий. Да и что теперь сделаешь - я не знаю, будем надеяться, что грязь попавшая в горшки вылетела на выхлопе. Кстати она попадала в горячую улитку, это к вопросу о чистке.

    2) очень хорошо.

    3) У себя тоже долго скалачивал. Держал турбу на весу и молотком обстукивал по периметру. Старайся не сильно забить резьбу в отверстиях под болты. Я два попортил, пришлось натфилем поправлять и метчиком прогонять, а лучше болты полностью не выкручивай.
     
    #64 sl12, 13.08.2012 22:54
  5. Аватар для PsihOS

    PsihOS Местный

    Регистрация:
    19.09.2011
    Адрес:
    Moscow
    Сообщений:
    146
    Авто:
    Allroad '04 BAU
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    0
    так, снял таки вчера горячую улитку





    куплю сегодня наждачки и уайт-спирита, почищу и на ночь в уайт-спирит замочу, так нормально будет или замочить это лишнее?
     
    #65 PsihOS, 14.08.2012 07:27
  6. Аватар для Valerups

    Valerups Местный

    Регистрация:
    22.02.2012
    Адрес:
    Воронеж, Северный район
    Сообщений:
    1,422
    Авто:
    AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
    Репутация:
    18
    Лишнее. Хорошенько отвёрткой, щёткой по металлу, ножом - всё это дело соскреби, а потом обработай уайтспиритом...я карбаклинером чистил. Да, и это...лопости я тоже снимал и под ними чистил.
     
    #66 Valerups, 14.08.2012 10:43
  7. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Ну вот, крыльчатка вроде без повреждений. Ничего не поломано.
    Тоже думаю, что замочка не нужна. Я также, как Valerups чистил, но использовал щетку по металлу и металлеческую кисть. Промой трубку слива масла (на фото она видна). Ставить будешь обязательно поменяй медные уплотнительные колечки на подаче масла. Слышал, люди находят прокладку между турбой и коллектором. У меня, когда снимал, ее небыло. Поставил (привалочные поверхности, как показалось, подходили не плотно) на монтажную пасту для выхлопных систем. На эту-же пасту и турбу собрал.
     
    #67 sl12, 14.08.2012 14:51
  8. Аватар для PsihOS

    PsihOS Местный

    Регистрация:
    19.09.2011
    Адрес:
    Moscow
    Сообщений:
    146
    Авто:
    Allroad '04 BAU
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    0
    Почистил. Собрал.
    Спасибо вам за помощь, патрубок сегодня на место поставил, посильнее прижал хомутом.
    Почему его вообще сорвало? Какие могут быть причины?

    Вроде нашли комплект прокладок Elring 704.050 , в нем три прокладки включая ту, которая находиться под турбиной, заказал такой, на днях придет.
    Надеюсь до выходных соберу, а то на рыбалку не на чем ехать

     
    #68 PsihOS, 14.08.2012 22:35
  9. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
  10. Аватар для PsihOS

    PsihOS Местный

    Регистрация:
    19.09.2011
    Адрес:
    Moscow
    Сообщений:
    146
    Авто:
    Allroad '04 BAU
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    0
    Спасибо.
     
    #70 PsihOS, 15.08.2012 07:36
  11. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Хомут лучше поменять. У многих такое случается. Вероятная причина слетевшего патрубка - это то, что его хомут не удерживает и врятли из-за повышенного давления (откуда ему взяться, ведь по мере старения турба хуже дуть начинает). Считаю, что виновато масло и иго пары. При исправном авто, пары - ВКГ, масло - износ турбы. Все это изменяет структуру материала патрубка (он становится мягче), кстати у многих он просто лопается. Еще причиной может быть, банально, хомут, он от времени, нагрев-остывание, вибрация ослабляется.
     
    #71 sl12, 15.08.2012 07:46
  12. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    По Эльзе установка новых хомутов на патрубки интеркулера обязательна
     
    #72 Max Faxtor, 15.08.2012 09:17
  13. Аватар для PsihOS

    PsihOS Местный

    Регистрация:
    19.09.2011
    Адрес:
    Moscow
    Сообщений:
    146
    Авто:
    Allroad '04 BAU
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    0
    В местах соединения патрубков было очень много масла, даже там где патрубки не слетели снаружи все в масле.
     
    #73 PsihOS, 15.08.2012 13:11
  14. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Восможно турба подбрасывает. Посмотри поперечный люфт клыльчатки со стороны холодной улитки, если уже близко к тому что будет задевать за корпус улитки то по возможности быстрее меняй или ремонтируй. Если заденет на ходу, махом развалится и тогда слетевшим патрубком не отделаешься. Приводились данные, что этот люфт не более 0.7, но я, чесно говоря, так и не понял как и в каком месте измерять. Если найдешь что кинь в этой теме. Патрубки обязательно отмой (я спиртом мыл, отмывает не очень), иначе резина может и расплавиться.
    Второй вариант попадания масла это вентиляция картерных газов. Есть темы, как и что проверять, делать. Я, к сожалению, не могу адреса дать.
    В любом случае, проверяй почаще.
     
    #74 sl12, 16.08.2012 09:58
  15. Аватар для PsihOS

    PsihOS Местный

    Регистрация:
    19.09.2011
    Адрес:
    Moscow
    Сообщений:
    146
    Авто:
    Allroad '04 BAU
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    0
    Поставил турбину, прокатился, после осмотрел турбину, течет немного масло из подводящей масляной магистрали, поменял уплотнительные шайбы, результата не дало, все равно подтекает , заказал пустателый болт новый, надеюсь дело в нем
     
    #75 PsihOS, 18.08.2012 10:21
  16. Аватар для IPman

    IPman Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Вильнюс
    Сообщений:
    138
    Авто:
    A6 C5 '00 AKN
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Момент затяжки по Эльзе 15Нм. Знакомый тоже жаловался на фонтан масла, говорил, что даже сильная затяжка не помогает. Посоветовал прокалить и остудить шайбу. Как увижу, спрошу, чем вылечил.
     
    #76 IPman, 18.08.2012 10:40
  17. Аватар для PsihOS

    PsihOS Местный

    Регистрация:
    19.09.2011
    Адрес:
    Moscow
    Сообщений:
    146
    Авто:
    Allroad '04 BAU
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    0
    момент соблюдался, тоже пробовал и ослаблять и сильнее закручивать, толку ноль
     
    #77 PsihOS, 18.08.2012 10:45
  18. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Проверь привалочные поверхности трубки с обеих сторон. Возможно они с задиром и нет уплотнения. Кольца уплотнительные можно и не оригинал найти в автомагазинах, их надо дополнительно отжеч, как выше написано было.
     
    #78 sl12, 18.08.2012 16:35
  19. Аватар для IPman

    IPman Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Вильнюс
    Сообщений:
    138
    Авто:
    A6 C5 '00 AKN
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Что может произойти с привалочными поверхностями за время разборки? Ведь они же держали 300 тыс. км. Уже второй такой случай - у kholod_a текла обратка форсунок, пока не заменил штуцера, поверхность плохая была.
     
    #79 IPman, 18.08.2012 17:50
  20. Аватар для Kholod_A

    Kholod_A Местный

    Регистрация:
    09.03.2012
    Адрес:
    Киев
    Сообщений:
    179
    Авто:
    A6 98 AFB мкпп
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Да было дело! Только заменил 3 штуцера, которые текли, остальные - родные, но ушатаные. А ушатываются они из-за неправильного момента затяжки!
     
    #80 Kholod_A, 18.08.2012 22:22
Текущее время: 09:28. Часовой пояс GMT +2.