Глушение ЕГР на 2,5TDI АКЕ

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Не такой подход точно не проще. Куда проще поставить две заглушки и нажать пару кнопок на компе.
     
    #141 sl12, 25.11.2012 18:15
  2. Аватар для Водятел

    Водятел Пользователь

    Регистрация:
    27.03.2012
    Сообщений:
    73
    Авто:
    V6 TDI AFB
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Всех братьев по счастью с наступающим
    В связи с долгожданными выходными решил наконец заглушить ЕГР
    Поставил заглушку под турбину и на впускной коллектор, клапан с трубками выкинул нафиг
    И вот возник вопрос а что делать с маленькой чернькой резиновой трубочкой которая на клапан шла? Ее надо как нибудь глушить?

    И еще оригинальный номер маслоотделителя нового образца может кто нибудь скинуть - а то поиском никак не найду
     
    Последний раз редактировалось Водятел; 31.12.2012 в 00:39.
    #142 Водятел, 31.12.2012 00:22
  3. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Трубку глушить обязательно, винтиком!

    Не забудь заглушить ДЗ на впускном колекторе формы Y, так-же винтик M4 в чёрную трубку!

    оригинальный номер маслоотделителя нового образца 059103464B
     
    #143 quattrosens, 31.12.2012 10:48
  4. Аватар для Водятел

    Водятел Пользователь

    Регистрация:
    27.03.2012
    Сообщений:
    73
    Авто:
    V6 TDI AFB
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Не забудь заглушить ДЗ на впускном колекторе формы Y, так-же винтик M4 в чёрную трубку!

    глушить заслонку во впускном коллекторе (которая слева по ходу машины) отсоединить трубку и в неее винт, заслонка все время открыта правильно?

    СПАСИБО
     
    #144 Водятел, 31.12.2012 11:25
  5. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Именно так!
     
    #145 quattrosens, 31.12.2012 11:49
  6. Аватар для Водятел

    Водятел Пользователь

    Регистрация:
    27.03.2012
    Сообщений:
    73
    Авто:
    V6 TDI AFB
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Машина фольксваген с двигателем АФБ автомат
    Коды 26261 и 26262 не проходят, что делать?
    Пожалуйста подскажите а то все разобрано уже

    Я делал с включеным зажиганием на заглушенном движке, или надо на заведенном?
     
    Последний раз редактировалось Водятел; 31.12.2012 в 13:40.
    #146 Водятел, 31.12.2012 13:24
  7. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    На AFB, глушить програмно EГР не надо! Проблем не будет!

    Просто заглуши механически!
     
    #147 quattrosens, 31.12.2012 16:16
  8. Аватар для Водятел

    Водятел Пользователь

    Регистрация:
    27.03.2012
    Сообщений:
    73
    Авто:
    V6 TDI AFB
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Все сделал
    ПРокатился до дома, никаких особых изменений не заметил, хотя показалось приемистость улучшилось (но возможно показалось)
    По компу расход на холостых 0.9. Заданное значение воздуха 270 фактическое 370 но все едет никаких ошибок не вылезает пока
    Просто беспокоит эта разница, никаких переливов или наоборот небудет?
    Еще в связи со страшилками про распредвалы снимал клапанные крышки- посмотреть что да как.
    Для 250 тыс выработка нулеваяна мой взгляд
    Но может я непонимаю чего нибудь как понять на этом движке что распредам кердык пришел? Без специнструмента это как нибудь опредлить на ощупь можно?

    Спасибо за помощь
     
    #148 Водятел, 31.12.2012 21:45
  9. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    1,092
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 32 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    если канавы есть то валы подустали,если как у кота яйца то все оки
     
    #149 Dimon A-6 TDI, 08.01.2013 13:46
  10. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    вопрос такой, в случае применения стальных заглушек ЕГР нужны ли помимо них еще какие то прокладки паронитовые и тп? (и, действительно, не проще будет одним паронитом заглушить?)

    также: не достаточно ли будет одной заглушки, той что к впускному коллектору?
     
    #150 pitt-lu, 11.02.2013 14:14
  11. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    Две прокладки из паранита вырежьте, металлические заглушки обязательны. А ЕГР с патрубками вообще можно снять, при этом заглушив вакуумную магистраль
     
    #151 Max Faxtor, 11.02.2013 14:21
  12. Аватар для pitt-lu

    pitt-lu Местный

    Регистрация:
    08.02.2013
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    591
    Авто:
    Allroad 2001 AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    ... и, все же, почему одной не обойтись, если клапан не снимать?
     
    Последний раз редактировалось pitt-lu; 11.02.2013 в 15:32.
    #152 pitt-lu, 11.02.2013 14:56
  13. Аватар для Max Faxtor

    Max Faxtor Местный

    Регистрация:
    11.02.2012
    Адрес:
    Kostamus
    Сообщений:
    1,567
    Авто:
    Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
    Поблагодарили 20 раз(а) в 16 сообщениях
    Репутация:
    62
    Можешь так обойтись. Со стороны впускного коллектора поставь металлическую прокладку с двумя прокладками с обеих сторон. И все. Просто в ЕГР и патрубках к нему будет отлаживаться вся хрень. Я поставил с двух сторон, со стороны впускного коллектора и со стороны турбины. Как хочешь, хозяин - барин. А вообще одной прокладки вполне достаточно. Просто если убрать все это дело совсем, места для последующих различных ремонтов прибавится
     
    #153 Max Faxtor, 11.02.2013 15:40
  14. Аватар для john

    john Местный

    Регистрация:
    31.10.2012
    Адрес:
    Cыктывкар
    Сообщений:
    443
    Авто:
    ALLROAD 2.5TDI AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    всё думаю стоит ли глушить егр. какие плюсы и минусы,экология хрен с ней,по сравнению с камазами у нас чистый воздух выходит с выхлопа.я собираюсь чипануть ,как то это повлияет?чипануть значит увеличить надув, и соответственно выростет температура горения, а так как не будет сажи она выростет ещё сильней,у кого опыт есть?
     
    #154 john, 19.02.2013 15:53
  15. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    1,906
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
    Репутация:
    19
    Если чиповать это по любому подачу увеличивать. У нас и без чипа засерается все и вся, а чипонешь, еще топлива добавишь - еще больше сажи будет. (это только мое мнение).
     
    #155 sl12, 19.02.2013 17:33
  16. Аватар для max_r

    max_r Местный

    Регистрация:
    29.04.2012
    Адрес:
    Советский, ХМАО
    Сообщений:
    126
    Авто:
    Allroad 2002 AKE
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    5
    При глушении ЕГР температура горения в цилиндрах уменьшается, дольше греется мотор и без правки углов впрыска вырастает расход топлива.
    Чиповать нужно грамотно!
     
    #156 max_r, 20.02.2013 10:12
  17. Аватар для john

    john Местный

    Регистрация:
    31.10.2012
    Адрес:
    Cыктывкар
    Сообщений:
    443
    Авто:
    ALLROAD 2.5TDI AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    больше топлива, значит и больше надо дунуть,сажи больше не будет, если правильно будет гореть смесь.
     
    #157 john, 20.02.2013 13:19
  18. Аватар для john

    john Местный

    Регистрация:
    31.10.2012
    Адрес:
    Cыктывкар
    Сообщений:
    443
    Авто:
    ALLROAD 2.5TDI AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    я слышал что при глушении егр машина начинает тупить
     
    #158 john, 20.02.2013 13:20
  19. Аватар для Dimon A-6 TDI

    Dimon A-6 TDI Местный

    Регистрация:
    05.07.2012
    Адрес:
    Столица ЗАО"Кунцево"
    Сообщений:
    1,092
    Авто:
    Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
    Поблагодарили 32 раз(а) в 30 сообщениях
    Репутация:
    10
    у меня заглушен,разницы в туплении инагреве не заметил и расход такой же остался,как у груженого тепловоза
     
    #159 Dimon A-6 TDI, 20.02.2013 17:58
  20. Аватар для Аудивод!

    Аудивод! Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Москва.САО.
    Сообщений:
    244
    Авто:
    Ауди 2.5 TDI
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    А это сколько????
     
    #160 Аудивод!, 20.02.2013 18:46
Текущее время: 06:06. Часовой пояс GMT +2.