Система охлаждения. Перегрев летом.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Подскажите про переделку на электрическую схему охлаждения (вместо вискомуфты).
    Второй вентиль, который установлен рядом с виской остается на месте? 8D0 959 455 S

    Т.к. сейчас установлен родной вентиль GATE (родной - судя по году изготовления), и не очень нравится, как он крутится, достаточно туго. Менять придется скорее всего, хочу узнать нужно или бесполезная покупка будет.

    И второй очень распространенный вопрос, но ответ я опять забыл: этот второй вентиль должен работать сразу же при запуске двигателя (как вискомуфта) или он включается потом при нагреве?
     
    #921 q_Pal, 31.07.2016 12:37
  2. Аватар для Bla-bla

    Bla-bla Местный

    Регистрация:
    02.08.2014
    Адрес:
    Тобольск
    Сообщений:
    322
    Авто:
    a6 allroad 2.7т BEL
    Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
    Репутация:
    10
    q_Pal, 1)электровентиляторы все остаются на месте.
    2. Если включить Кондей то должно работать, ну по крайней мере у меня включается либо при нагрева, либо при работающем кондее
     
    #922 Bla-bla, 31.07.2016 14:45
  3. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10

    Благодарю. Нашёл и фото и нужные темы.
    Вентиля остаются на месте, только вискомуфта убирается.
    А проверить можно включив кондей на LOW или питание замкнуть.
    Но даже если и работает, туго вращается, свободное движение от руки совсем небольшое. Профилактически думаю поменять.
     
    #923 q_Pal, 31.07.2016 14:49
  4. Аватар для Marchell

    Marchell Местный

    Регистрация:
    29.07.2013
    Адрес:
    Москва, СЗАО
    Сообщений:
    550
    Авто:
    A6 2.7TQA AJK AVANT
    Поблагодарили 31 раз(а) в 29 сообщениях
    Репутация:
    10
    Для страждующих. схема подключения.

    Sent from my PRO 5 using Tapatalk
     
    #924 Marchell, 01.08.2016 22:36
  5. Аватар для Дмитррий

    Дмитррий Местный

    Регистрация:
    11.06.2013
    Адрес:
    Мурманск
    Сообщений:
    487
    Авто:
    аллроуд 2.7тт 2001г
    Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не в тему, но вопрос возник- как регулировать переднюю опору?, а то предстоит замена
     
    #925 Дмитррий, 02.08.2016 07:13
  6. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вроде подходит, хотя как всегда вся информация в куче
    https://www.drive2.ru/l/144967/
     
    #926 q_Pal, 07.08.2016 21:06
  7. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Наверно всё-таки подходящая тема.
    Подскажите про электровентиляторы, а именно их внутренности.

    Фото 1 и 2: щетки и выработка моторчика внутреннего вентилятора.
    Щетки менять все? Одна точно стертая, остальные за компанию?
    А выработка не слишком большая? Поработает ещё?

    Фото 3 и 4-5: щетки и выработка моторчика внешнего вентилятора.
    Щетки все нормальные, не трогать? Одна чуть меньше остальных - только её менять или не трогать? Как-то сложно припаяно на первый взгляд.
    Выработка чуть поменьше, чем на внутреннем вентиле, хотя в целом почти такая же.


     
    #927 q_Pal, 07.08.2016 21:26
  8. Аватар для xitr0man

    xitr0man Местный

    Регистрация:
    11.05.2013
    Адрес:
    на Волге
    Сообщений:
    230
    Авто:
    полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
    Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях
    Репутация:
    11
    На первом фото - щетки менять, все, т.к. точно такую же (из такого же материала как остальные) не подберешь. Ставить металлографитовые(из МГ-4, допустимо 611ОМ или МГСО) - просто графитовые проходят весьма недолго. Обязательно смотреть подшипник и заднюю втулку - где то скорее всего выработка сверх нормы, щетки неравномерно не просто так вырабатываются.
    Второй щеточный узел вроде в в норме, проверить и продуть посадочные щеток на предмет подклинивания.
    Коллектора вполне себе живые, проточить даже "десятку" вполне допустимо, заполировать шкуркой с зерном "800..1000". Правда точить однозначно на станке, в дрели риск завалить края (сделать бочонок или конус), щетки потом могут начать крошиться .
     
    #928 xitr0man, 08.08.2016 07:35
  9. Аватар для q_Pal

    q_Pal Местный

    Регистрация:
    19.12.2015
    Адрес:
    Владимир
    Сообщений:
    176
    Авто:
    Allroad 2.7T(BES)
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Серьезно. Спасибо.

    А какой станок имеется в виду? Немного не представляю технологию. По логике токарный подойдет, но там как-то закрепить надо, вот крепеж и не понимаю пока что.
     
    #929 q_Pal, 08.08.2016 10:48
  10. Аватар для xitr0man

    xitr0man Местный

    Регистрация:
    11.05.2013
    Адрес:
    на Волге
    Сообщений:
    230
    Авто:
    полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
    Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях
    Репутация:
    11
    Разумеется на токарном, можно вообще на школьном тип ТВ6))) А как закрепить пусть токарь думает)))
    Скажу по собственному опыту -проблем вообще нет.
    Раз уж решился и вентилятор разобран для восстановления и поход к токарю тебя не пугает, порекомендую продиагностировать и при необходимости поменять передний шарикоподшипник( там фланец крепежный на клепках, но ремонтится элементарно), и вместо задней втулки скольжения внедрить шарикоподшипник (тоже несложно - переходную втулку выточить). Вентиль чуток шумнее будет, но прослужит наверняка более срока служб всего авто))).
    Ну или хотя бы закажи новую втулку, что б вся переборка в холостую не оказалась))).
     
    Последний раз редактировалось xitr0man; 08.08.2016 в 13:41.
    #930 xitr0man, 08.08.2016 13:39
  11. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,735
    Авто:
    Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
    Поблагодарили 64 раз(а) в 60 сообщениях
    Репутация:
    40
    Разве весь этот гемор стоит 5000р.? С перспективой через пару лет прилипнуть снова?
     
    #931 Rimo, 08.08.2016 14:38
  12. Аватар для xitr0man

    xitr0man Местный

    Регистрация:
    11.05.2013
    Адрес:
    на Волге
    Сообщений:
    230
    Авто:
    полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
    Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях
    Репутация:
    11
    Для кого то гемор, для кого то фитюльку выточить за 15мин нет проблем, одно развлечение после работы))) Ну если кривые руки и "кроилово" - можешь "прилипнуть"и через месяц - со щетками от дрели с ближайшего рынка и обточенным ротором напильником в дрели))).
    У меня перебранные вентиляторы (не на роуде, но тоже на ауди) ходят уже 8 год, износа особого не замечено, а вот пусковой ток по сравнению с до переборки на 40% упал)).
    Щетки (правильно подобранные весьма незначительно изнашиваются сами да и коллектор не сильно трут) 200..250р 4шт, токарю х.з. сколько, ну предположим 1000р, 200р второй подшипник. Итого ~1500р, за пару ~2500р вместо 10000тыр - мне как то 7,5тыр весьма приятно себе оставить))) И 5тыр - только заменители, оригинал 9 тыр минимум в экзисте (по крайней мере у меня).. Но самое интересное не деньги, а получаемый ресурс и надежность - скорее всего будет намного больше оригинала.
    Тут больше вопрос "религии" что ли)) У кого то просто нет ни гаража с инструментом, ни спеца со станком, оборудованием и прямыми руками рядом - ему проще купить новый или б/у. Мне проще за 10..15% от цены нового починить/восстановить, причем как вентилятор, так и и стартер, и генератор, причем с гарантированным ресурсом. Ведь не зря же была практика (успешно убитая сейчас) принимать возвратные запчасти в счет стоимости новой.
    Р.S. Большинство изнашиваемых деталюшек в вообщем то надежных и ресурсных узлах - на 99% усилия еб...ных маркетологов(пардон, не сдержался)), заведомо снижающих срок службы. Своими переделками я эти "усилия" стараюсь ликвидировать, переставая кормить бырыг с автозапчастей, чего и всем желаю)))
     
    Последний раз редактировалось xitr0man; 08.08.2016 в 15:25.
    #932 xitr0man, 08.08.2016 15:22
    Пользователь сказал cпасибо: EtherealDeath (08.08.2016)
  13. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,128
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 246 раз(а) в 222 сообщениях
    Репутация:
    10
    Че-то дорогие и сложные у вас переделки. Смысл так морочиться?

    Помнится, прошлым летом реанимировал внутренний вентилятор. Неоригинальный стоил около трешки. Но я обошелся щетками от ваза за 60 руб. ))
    Если бы вопрос стоял о том что реанимация моего старого стоит 2500 и тем более 5000, то уж точно купил бы новый неоригинал.
     
    #933 WhiteEagle, 08.08.2016 16:25
  14. Аватар для xitr0man

    xitr0man Местный

    Регистрация:
    11.05.2013
    Адрес:
    на Волге
    Сообщений:
    230
    Авто:
    полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
    Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях
    Репутация:
    11
    Дорогие и сложные?? И это, например, после подбора подшипника под виску??? Это как занятие для школьника на уроке труда в течении урока (45мин)
    Смысл ясень как божий день - не просто залезть в электродвигатель (т.е. именно восстановить, а не просто перекинуть щетки) первый и последний раз в его жизни, а улучшить при мизере затрат))) Просто щетки - это однозначно временный вариант.
    Восстановление (в полном смысле этого слова) в 2,5тыр - это за ПАРУ и на стороне, самому - это 250р щетки+200р подшипник + свои руки и время.
    Поменять щетки и не проточить/шлифануть коллектор, не заменить подшипник - 100% деньги на ветер, тем более поставить щетки из непонятного материала. Не хочу сказать, что ходит не будет - фарт никто не отменял, но обычно после таких ремонтов и появляются байки "что восстанавливать нет смысла, долго не проработает и т.д и т.п."))) Щетки от ВАЗ,как и предлагаемые в магазах и рынках стараюсь не пользовать - как правило, это просто электрографитовые, с ресурсом и параметрами на порядок меньше требуемых, и, соответственно, в пару раз дешевле.
    Щетки беру от производителя напрямую, точно знаю что за материал - точно можно подобрать для каждого назначения(двигателя), ст0ят копейки, кол-во любое, можно по почте. Скажем сейчас можно подобрать меднографит с таким же сопротивлением, плотностью тока и максимальной линейной скоростью, как у оригинала, но со значительно меньшим коэффициентом трения и большей твердостью - прогресс не стоит на месте)))
    Я же говорю - это дело "религии")))Мне в радость поточить/попилить вечерком))) Но раз уж занялся, надо в вопросе разбираться, что бы сделать достойно.
    Все вышесказанное также можно отнести и к стартерам и к генераторам - любым электромашинам.
    Может кому интересно про щетки будет( в табличке не все конечно, но самые массово применяемые)
     

    Вложения:

    #934 xitr0man, 08.08.2016 17:37
  15. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,128
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 246 раз(а) в 222 сообщениях
    Репутация:
    10
    Так я ж тоже пилил сам вечерком. ))
    Просто вентак не работал, а пришло лето 2015. Надо было сделать. Поменял щетки на вазовские.
    Да, понимаю, что вазощетки не лучший вариант. Но у меня нет выхода на правильные щетки от производителя, да и не занимаюсь я этим. Я такой заменой первый раз в жизни занимался.
    С другой стороны, уже второе лето на исходе, а вентак исправно крутится. ) Видимо у меня фарт. ))
    Но если умрет, то морочиться с проточками коллектора и прочим освежением древнего как говно мамонта вентака пожалуй не буду. ) Куплю неоргинал за трешник. Я неправ? Критикуй. )
     
    #935 WhiteEagle, 08.08.2016 17:44
  16. Аватар для xitr0man

    xitr0man Местный

    Регистрация:
    11.05.2013
    Адрес:
    на Волге
    Сообщений:
    230
    Авто:
    полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
    Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях
    Репутация:
    11
    Да что критиковать -хозяин барин))) Вышел же из положения, все устроило - а за руки однозначно респект))
    Мне конечно попроще - частенько в этом ремонте кручусь, все под рукой.
    Насчет "древнего как говно мамонта вентака" - вот это как раз большоой плюс. Чем старше двигатель. тем добротнее (как говориться "на века") сделан - все из металла как правило, все нормально ремонтиться.
    А вот со свежих машин (особенно корейцев и, частенько, японцев) бывает что восстанавливать нечего - сплошной пластик, все какое то одноразовое и игрушечное...Можно конечно и из пластика детальки выточить, но как говориться игра не стоит бабла, свеч т.е.)))
    Неоригинал кстати тоже за редким исключением такой же, пожалуй только Valeo да Behr норм сделаны.
     
    Последний раз редактировалось xitr0man; 08.08.2016 в 17:59.
    #936 xitr0man, 08.08.2016 17:57
  17. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,128
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 246 раз(а) в 222 сообщениях
    Репутация:
    10
    Двигатель - да, согласен! Но вертушка во многом из пластика. Он тоже стареет, как ни крути.
     
    #937 WhiteEagle, 08.08.2016 18:01
  18. Аватар для xitr0man

    xitr0man Местный

    Регистрация:
    11.05.2013
    Адрес:
    на Волге
    Сообщений:
    230
    Авто:
    полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
    Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях
    Репутация:
    11
    Согласен. У нас треснувшая крыльчатка - это норма, 100% косяк конструкции, выбора материала и рукожёпости разработчиков. На древних аудях типа сотки С3, С4 не было же такой проблемы - даже сейчас все нормально там, а машинам по 25 лет уже...
     
    #938 xitr0man, 08.08.2016 18:14
  19. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,128
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 246 раз(а) в 222 сообщениях
    Репутация:
    10
  20. Аватар для xitr0man

    xitr0man Местный

    Регистрация:
    11.05.2013
    Адрес:
    на Волге
    Сообщений:
    230
    Авто:
    полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
    Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях
    Репутация:
    11
    Да нет, цельный пластик, только балансировочные скобки на лопастях стальные. Просто, вероятно, намного лучше и дороже, чем у нас, раз до сих пор не разваливается)))
     
    #940 xitr0man, 08.08.2016 18:20
Текущее время: 18:57. Часовой пояс GMT +2.