как из за мелочи приходит конец

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Снимается коллектор снизу
     
    #21 quattrosens, 16.09.2014 20:06
  2. Аватар для S_S_V

    S_S_V Местный

    Регистрация:
    09.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,041
    Авто:
    Allroad. 2002.AKE.EYJ
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    16
  3. Аватар для john

    john Местный

    Регистрация:
    31.10.2012
    Адрес:
    Cыктывкар
    Сообщений:
    443
    Авто:
    ALLROAD 2.5TDI AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    где выкручивать ,с турбины,просто первый раз снимаю башку,
     
    #23 john, 16.09.2014 21:03
  4. Аватар для john

    john Местный

    Регистрация:
    31.10.2012
    Адрес:
    Cыктывкар
    Сообщений:
    443
    Авто:
    ALLROAD 2.5TDI AKE
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    короче знал бы ни снимал, между клапаном попала мелкая алюминьевая стружка, надо было дать буста и её бы высрало, с каким моментом затягивать бошку? распредвалы в идеале
     
    #24 john, 17.09.2014 12:15
  5. Аватар для IceHeart47

    IceHeart47 Новичок

    Регистрация:
    11.09.2014
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    13
    Авто:
    TDI 2.5 180 Л.С. 2003г.
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    У меня тоже 2 недели назад холодную часть разорвало по не понятным причинам, вроде не чего не пролетело во впускной и масло не потекло, повезло!
    Лежала у друга турбина оригинал почти не б/у 10 тыс. км отроду, за 10 000 руб. отдал мне ее. Поставил вроде все отлично!

    А так турбину хотел с Китая заказывать.
     

    Изображения:

    • Тип файла: jpg
      image (2).jpg
      Размер файла:
      242.3 Кб
      Просмотров:
      58
    • Тип файла: jpg
      image (3).jpg
      Размер файла:
      225.9 Кб
      Просмотров:
      59
    • Тип файла: jpg
      image (1).jpg
      Размер файла:
      241.8 Кб
      Просмотров:
      56
    #25 IceHeart47, 18.09.2014 08:42
  6. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Первая причина - это клин геометрии в режиме максимального наддува.
     
    #26 Dmitry_V, 18.09.2014 08:56
  7. Аватар для quattrosens

    quattrosens Местный

    Регистрация:
    12.02.2012
    Адрес:
    Paris France
    Сообщений:
    1,408
    Авто:
    Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
    Поблагодарили 25 раз(а) в 22 сообщениях
    Репутация:
    14
    Возможно и клин геометрии, возможно и экстремальный износ втулок, тогда крыльчатка касается холодной улитки при максимальной нагрузке тормозится и разлитается на куски.

    Любой турбо мотор останавливать сразу нельзя особенно при отжигах, надо ему дать поработать на холостых от 30с до 5 минут, всё зависит от отжига.
    Иначе масло коксуется на втулках из-за перегрева и износ втулок очень сильно ускоряется !
     
    #27 quattrosens, 18.09.2014 09:24
  8. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Ппц, сколько было турбо машин, и турбы складывались, но чтобы так!!! Ужс. А что наддув на этой турбе регулируется геометрией? А почему мозги не видели передува и не зажигали чек?
     
    #28 Fangrem, 18.09.2014 13:18
  9. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    У меня на саабе было один раз заклинило вестгейт в закрытом положении. Соответственно тут же ограничился дроссель, а когда на овербуст выходил то отрубался эбн и усе.
    На другом саабе из-за дырки в кульке турба постоянно уходила в оверспиин и в какой-то момент времени начала задевать за улитку. Так это такой воооой стоял, что его не возможно не услышать. Но чтобы так размолотило турбу - это какая стпень не продуманности конструкции должна быть чтобы такое допустить.
     
    #29 Fangrem, 18.09.2014 13:24
  10. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Чек реально не зажигается. Наддув регулируется именно геометрией. И если она клинит - то больше ограничивать нечем. Передув если мозги и видят - то на клапан управления наддувом сигнал ШИМ меняется, но исполнитель то заклинен. Машина прет от души. И если гашетку в пол не давить - то едешь и не замечаешь. А вот когда газанул - вот тут картриджу карачун и наступает.

    Совсем другое дело, когда закусывает маслосгонные шайбы. Геометрия работает, а крыльчатки не крутятся. Двигатель видит отсутствие наддува, пытается управлять геометрией, а потом переходит в аварийный режим. Скорость не более 40 км/ч. С горки до 60 разогнаться можно.

    Все это из личного опыта.
     
    #30 Dmitry_V, 18.09.2014 13:56
  11. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1

    Ну правильно, раз управлять наддувом не получается, то дальше рубим подачу топлива, нет топлива, нет выхлопа, нет выхлопа, нет наддува. Тачку ставим в аварию, дроссель не более 15%.
     
    #31 Fangrem, 18.09.2014 14:00
  12. Аватар для IceHeart47

    IceHeart47 Новичок

    Регистрация:
    11.09.2014
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    13
    Авто:
    TDI 2.5 180 Л.С. 2003г.
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Ну да у меня когда разорвало холодную часть она больше 40км/ч и не ехала.
     
    #32 IceHeart47, 19.09.2014 09:15
  13. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    так и есть, сначала турбину пытается усмирить потом топливо обрубает,
    но это происходит не мгновенно, там задержка около пары секунд, за это время турбина может раскрутится огого.... а ежели это происходит регулярно то кердык наступает турбинке неизбежно.

    На самом деле более чем у половины 2.5 тди, что я видел передув - постоянное явление, но ни у кого из них турба не разлетелась. Только у чипованых, где был задрат наддув и топливоподача, у форумчан.
    И во вторых, чтобы турбина разлетелась,как минимум необходим износ вала, приличный износ, чтобы крыльчатка начала задевать за корпус.
    Все остальные причины увеличивают износ вала.
     
    #33 UTUG, 22.09.2014 08:59
  14. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Так если топливо рубится, то тачка должна дергаться, а этого нельзя не заметить. Он же должен вообще обрубить топливо, а не просто убавить.
     
    #34 Fangrem, 22.09.2014 09:45
  15. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    там, в алгоритме, есть и то и другое сначала уменьшает - потом обрубает, когда обрубает - это и есть аварийный режим, его многие прочувствовали.

    Я рассказываю про дизеля, как обстоит дело с управлением в бензинках я не знаю, не изучал.
     
    Последний раз редактировалось UTUG; 22.09.2014 в 14:57.
    #35 UTUG, 22.09.2014 14:55
  16. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Про дизель ничего говорить не буду, ибо не спец, но на бензинке уменьшение топлива при передуве чревато поршнями в поддоне)) поэтому топливо рубится совсем. Просто отключается эбн.
     
    #36 Fangrem, 22.09.2014 14:59
  17. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,235
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    На дизеле отрубает не резко, а плавно душит двигатель. Потом разгоняться больше 40 км/ч уже не дает.
     
    #37 Dmitry_V, 22.09.2014 16:32
  18. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    Надо почитать про смесеобоазование на дизеле
     
    #38 Fangrem, 22.09.2014 19:07
  19. Аватар для Fangrem

    Fangrem Местный

    Регистрация:
    08.07.2011
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    1,264
    Авто:
    Пыж 308. Аллроуд продан
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    1
    На бензинке под бустом обедненная смесь ведет к резкому повышению егт, соответственно поршня просто стекают в поддон.
     
    #39 Fangrem, 22.09.2014 19:09
  20. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,798
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 88 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    15
    дизелю побоку избыток воздуха
    от того там нет ни лямбды ни дроссельной заслонки
     
    #40 UTUG, 24.09.2014 12:15
Текущее время: 05:19. Часовой пояс GMT +2.